Rússneska alþjóðlegum ganga samgöngur. Myndun og þróun alþjóðlegra göngum flutninga

Í heild efnahagsleg þróun hvaða svæði veltur að miklu leyti á stigi þróunar flutninga hennar. Og hér eru miklu máli alþjóðlega flutninga göngum. Þeir tengja mismunandi löndum, veita þeim efnahagslega, menningarlega og vísinda-tækni samvinnu. En alþjóðlegar samgöngur göngum - er ekki aðeins efnahagslegur ávinningur hér og nú. Það er líka trygging öryggis og árangursríka þróun í landinu í mörg ár að koma.

Í þessari grein munum við leggja áherslu á það sem er alþjóðleg samgöngur göngum, hvernig þær myndast og þróast.

International flutninga ganginn - hvað er það?

Hugtakið "alþjóðlega flutninga ganginn" (eða, í styttri mynd, MTC) skilja flókið flutningskerfið, sem er lögð á helstu áttir af umferð. Þetta kerfi felur í sér blöndu af mismunandi gerðum sínum - vegum, járnbrautum, sjávar og leiðsla.

Eins og sést æfa, millilandaflutningum ganga rekin áhrifaríkast í sameiginlega efnahagslögsögu. Mest þétt net af MTC dag er dæmigerð fyrir Evrópu (einkum - til Mið- og Austur-Evrópu). Þetta á einkum stuðlað að samþykkt nýrrar flutninga ESB stefnu árið 2005. Mikilvægt hlutverk í þessu nýja hugmynd tók Sjóflutningar leiðum.

Myndun alþjóðlegra ganga flutninga hefur orðið við í tíma þegar þörf fyrir stóra alþjóðlega vöruflutninga aukist verulega. Slík ganga er yfirleitt mikilvæg fyrir þróun bæði vöruflutningum farþegaflutninga eftir landi eða öllu svæðinu.

Hlutverk og mikilvægi ITC

Þróun alþjóðlegra ganga flutninga er mikilvægt ekki aðeins frá sjónarhóli auglýsing hagur. Eftir allt saman, fjölþjóðlegri samgöngur koma ekki aðeins hagnað. Þeir örva einnig vöxt og þróun hersins, iðnaðar, vísinda ríkja útibú. Að auki, ITC stuðla og virkan auka innviði þeim svæðum þar sem þeir fara.

Í mörgum efnahagslega þróuðum ríkjum, spurning um stefnu í flutningamálum og samgöngur öryggi er sett á hæsta stigi forgang. Rússland, líka, þarf að fylgja fordæmi þeirra í þessu sambandi.

Helsta hlutverk MTK

Hver eru helstu markmið ætti að vera að framkvæma alþjóðlega göngum flutninga? Þeirra eru nokkrar:

1. Veita hágæða, áreiðanlegar og þægilegt flutninga fyrir alla þátttakendur í efnahagslegra samskipta.
2. Veita upprunalega "brú", getu til að innleiða fullt viðvaningur veltu milli ríkja.
3. Þátttaka í myndun hersins öryggi landa og allt svæðum.

Í síðustu málsgrein ætti að vera meiri smáatriðum. Sú staðreynd að herinn öryggi hvaða landsvæði, án undantekninga, sem er mjög háð því hversu þróun net flutninga hennar. Í einföldum orðum: Því meira sem ástand vegina, járnbrautir og stöðvar, hafnir og flugvelli - því auðveldara er að skipuleggja varnir, hífa búnað, vopn og fjármagn að ræða utanaðkomandi her árás.

Kerfið alþjóðlegra ganga flutninga milli Evrópu og Asíu

MTC til helstu Eurasian svæðinu eru ma eftirfarandi flutninga ganga:

• ITC "North - South", sem nær skandinavísku löndunum, ríki Mið- og Austur-Evrópu, evrópska hluta Rússlands, Caspian svæðinu, auk Suður-Asíu.
• Trans-Siberian Railway (eða MTC "Transsiberian") - er mikilvægasta ganga í expanses Rússlandi og tengir Mið-Evrópu við Kína, Kasakstan og Kóreuskaganum. Það hefur nokkur útibú í Úkraínu, Kiev, St Petersburg, Ulan Bator.
• MTC númer 1 (Pan-European) - bindur Baltic mikilvægar borgir - Riga, Kaliningrad og Gdansk.
• MTC númer 2 (Pan-European) - binst borgum eins og Minsk, Moskvu og Nizhny Novgorod. Í framtíðinni, framhald af ganginn til Ekaterinburg.
• MTC númer 9 (Pan-European) - tengir Helsinki, norður höfuðborg Rússlands - Sankti Pétursborg, Moskvu og Kiev.

Allar alþjóðlegar ganga þjónusta hafa tilnefningum þeirra - stuðla. Til dæmis er ITC "North - South" er úthlutað til vísitölu NS, "Trans-Siberian" - TS og svo framvegis.

Rússneska MTC kerfi

Á yfirráðasvæði okkar landi fer í gegnum nokkur MTC. Þannig rússneska helstu millilandaflutningum ganga - a "Northern Sea Route" MTC "Primorye-1" MTC "Primorye-2".

Samgöngur ganginn kallað "norðurskautsleiðina" tengir mikilvæg borgum Rússlands - Múrmansk, Arkhangelsk og Dudinka. Það hefur alþjóðlega tilnefningu - SMP.

MTK "Primorye-1" fer í gegnum Harbin, Vladivostok, NAKHODKA og kemur að mikilvægum höfnum Kyrrahafi.

MTK "Primorye-2" tengir borgina Hunchun, Kraskino, Zarubino og einnig fer höfnum Austur-Asíu.

Millilandaflutningum ganga Rússland: Vandamál og horfur

Í heimi nútímans eru þrjár sterkar Pólverjar efnahagsþróun: North American, Evrópu og Austur Asíu. Og Rússland, er í hagstæðar landfræðilega stöðu milli þessara tveggja mikilvægu póla, ætti að nýta sér þessa stöðu og koma á reglulegu flutning gegnum yfirráðasvæði sitt. Með öðrum orðum, það er landið okkar er skylt að tengja við þessar miðstöðvar um allan heim þróað og nútíma gangar flutninga.

Rússland er alveg fær um að taka á næstum öllum helstu Eurasian flutninga læki. Sérfræðingar spá því að ef þú getur náð í þegar 15-20 ára rétt endurskipulagningu innlends flutningskerfi þessu. Í Rússlandi eru öll skilyrði fyrir að: a þétt net járnbrauta, mikið kerfi af þjóðvegum, að viðstöddum þéttum neti vafra ám. Hins vegar er ferli myndun árangri ganga flutninga nær ekki aðeins stækkun flutninga rist, heldur einnig nútímavæðingu hennar, auk flutninga og öryggi flutninga.

Mjög efnilegur fyrir Rússland er sköpun svokölluðu MTC "East - West" - stórt flutninga ganginn sem myndi tengja Evrópu við Japan. Grundvelli þessa alþjóðlegu flutninga ganginn má liggja nú fyrirliggjandi Trans-Siberian Railway, með útibú í sjó höfnum Norður-Rússlandi.

Eins og tölfræði undanfarinna ára, viðskipti milli Evrópu og landa í Austur-Asíu (einkum Japan og Suður-Kórea) hækkað meira en fimmfaldast. Megnið af vörum milli tveggja svæða er flutt yfir hafið. Því beina landflutningum gangi getur verið gott val siglingaleið. En fyrir því að rússnesk yfirvöld skulu setja a einhver fjöldi af áreynsla og efni hætti.

ITC "North - South"

International flutninga ganginn "North - South" veitir tengingu Eystrasaltslöndunum á svæðinu með Indlandi og Íran. þetta gangi Index: NS.

Helstu keppinautur ganginn er Maritime Transport leið í gegnum Súesskurðinn. Hins vegar ITC "North - South" hefur a tala af áþreifanlegum ávinningi. Fyrst af öllu, landið leiðina hálf lengd fjarlægð, sem þýðir að flutningur vöru á þennan hátt er miklu ódýrari.

Eins og í dag, sérstaklega virkur þátttakandi í þessum ganginn þjónar Kasakstan. Landið notar það til að flytja flytja vörur sínar (aðallega korn) í Gulf löndum. Almenna Velta þessa ganginn er áætlaður 25 milljónir tonna af farmi á ári.

ITC "North - South" felur í sér þrjár helstu greinum:

• The Trans-Caspian - tengir úr höfn Olya, Astrakhan og Makhachkala;
• East - er land járnbrautum tengja löndin í Mið-Asíu og Íran;
• Vestur - nær Astrakhan lína - Samur - Astara (með Makhachkala).

Pan-European MTC № 1

Umfangsmikil flutningskerfi í Mið- og Austur-Evrópu var kallað Pan-European. Það nær tíu alþjóðlega göngum mismunandi áttir. Nefndur "PE" með því að bæta við tilteknum tölustöfum (I til X).

Pan-European alþjóðlega flutninga ganginn-1 fer í gegnum sex löndum: Finnlandi, Eistlandi, Lettlandi, Litháen, Rússlandi og Póllandi. Heildarlengd þess er 3285 km (eitt - 1655 km - á hraðbrautum og 1630 km - með lest).

Pan-European MTC númer 1 bindur saman helstu evrópskum höfuðborgum Helsinki, Tallinn, Ríga, Kaunas og Varsjá. Innan marka þessa ganginn eru sex flugvellir og 11 hafnir. Hluti af því fer í gegnum yfirráðasvæði Rússa, í Kaliningrad svæðinu, og felur í sér mikil Baltic höfn - borg Kaliningrad.

Pan-European MTC № 2

Árið 1994 var eyjan Krít hýst sérstaka ráðstefnu um flutninga, sem hefur skilgreint helstu áttir í framtíðinni Pan-European flutningskerfi. Það samanstendur af 10 mismunandi áttir.

Pan-European alþjóðlega flutninga ganginn-2 tengir Mið-Evrópu með evrópska hluta Rússlands. Hann liggur yfir fjórum ríkjum. Það er Þýskaland, Pólland, Rússland og Rússland. Samgöngur ganginn tengir helstu borgum eins og Berlín, Poznan, Varsjá Brest, Minsk, Moskvu og Nizhny Novgorod.

Að lokum ...

Þannig hefur þróun alþjóðlegra ganga flutninga er mjög mikilvægt fyrir hvaða svæði sem er í heiminum. Gerð og skilvirkt slíkra ganga sem ætlað er að ekki aðeins efnahagslega, heldur einnig menningar-, lýðfræðilegar og her-stefnumörkun.