Saga "Mazda RH7" bíl

Model "Mazda RH7" myndir sem eru til staðar í greininni, er Legendary sportbíll framleiddur milli 1978 og 2002, japanska fyrirtækið með sama nafni. Í upprunalegu útgáfu af vél lauk með tveggja þrepa hringtorg stimpla vél, hönnuð af þýska hönnuðinum Felix Wankel.

Fyrsta kynslóð

Árið 1977, Mazda fyrirtæki stjórnendur ákveðið að hætta framleiðslu á tæknilega úreltur og siðferðilega "RH3" breytingar. Eftirmaður hans átti að koma með raunveruleika tíma bílnum, próf sýni sem á þeim tíma hafði þegar verið prófuð. Ári síðar var framleiðsla útgáfa af nýjum vörum, kallaður "Mazda RH7". The vél lögun gefa full ástæða fyrir forritara til að reiða sig á stóru sölu. Sér í lagi, undir hetta þess tveimur afbrigði fullbúna hreyflinum væri hægt að festa - Bensín snúningstæki vél, rúmmál sem var um 1,1 og 1,3 lítrar. Val kaupanda boðið tvær útsendingar - "sjálfvirk" þrjú skref og chetyrohskorostnaya "vélfræði". Nýtt gerði í einu afbrigði af líkamanum - Coupé.

Japanska fyrirtækið hefur skipt úr losun frumraun kynslóðar bíl sínum í þrjá röð. Hver ný útgáfa er frábrugðin fyrri útgáfum af nokkrum tæknilegum og stylistic blæbrigði. Á sama tíma þá alla einkenndist af sameiginlegur eiginleiki - að langa hetta með retractable framljós höfuð.

second kynslóð

Árið 1986, the second kynslóð "Mazda RH7" líkan var sett inn raðnúmer framleiðslu. Bíll upplýsingar hafa breyst lítillega. Nánar tiltekið er það nú hægt að vera búin með 1.3-lítra innsogi eða turbocharged aflrás. Fyrsta útgáfa af vél var ætluð eingöngu til útflutnings, og annað - aðeins fyrir innlendan markað. Ytri nýjungar ætlað fyrst og fremst japanska fyrirtækið hönnuður Akio Ushiyama, sem var innblásin af útliti Porsche 944. Hugmyndin á röð framleiðslu bíl var í annarri kynslóð.

Árið 1988 var gerð frumraun sína í bakinu á breytirétti. A lögun af þessari breytingu á þaki er að uppbygging þess, er úr málmi fram fyrir og aftur á efni, búin með upphitaðri glugga.

þriðja kynslóð

Þriðja kynslóð bíl "Mazda RH7", og varð síðast, kom í ljós árið 1992. Bíllinn var byggður á styttri hjólhafi vettvang. Þess vegna er nýjung hefur orðið styttri og lægri. Stíll líkan felst í fyrri kynslóð, hönnuðir varðveitt. Hins vegar, í útliti nýjung fór að ráða sléttur línur, sem hafa jákvæð áhrif á gangverki. "Mazda RH7" keypti framúrskarandi fram fremri spoiler, en framljós með því að snúa vísbendingar hafa verið sameinuð í eina einingu. Annað áhugavert lögun var tilvist utan námundað aftan glugga sem opnast með stígvél lokinu.

Hönnuðir lítið breyst og innan úr nýrri útgáfu af líkaninu "Mazda RH7". Mælaborð var falinn undir hámarki ávalar lögun, með sem það er stylistically sameinuð með miðjustokknum. Skála virtist fjölmargir innskot undir kolefni. Cab var bisected með miðlæga göng. Framsætum jafnvel eins staðalbúnaður framúrskarandi lendahluta og hliðarstuðning. Eins og fyrir öftustu röð, það er hægt að kalla, nema táknræn.

Í þriðja kynslóð "Mazda RH7" fengið verið endurbætt 1,3-lítra aflrása þar sem staða var 252, 261 eða 276 hestöfl. lögun þeirra var nærvera nýsköpun kerfi myndaröð turbocharging. Þökk sé henni þegar vélin snýr á litlum hraða, aðeins einn hverflum og á miklum ýta á gas pedali er virkur og annað. Hreyfillinn rekin í tengslum við beinskiptingu eða fimm skrefum chetyrohskorostnym "sjálfvirk".

Sögulok

Árið 1999, bíllinn er ekki lengur til staðar á markaði í Evrópu. framleiðslu þess og sölu í Japan stóð nokkur ár. Klára röð var merkt Spirit R og framleidd innan árs. Síðasti dæmi um það kom niður færiband árið 2002. Næsta vor, opinbert frumraun "RH8" líkan.

Hvað sem það var, í 24 ár í framleiðslu á bílnum "Mazda RH7" vann milljónir af aðdáendum um allan heim. Í sögunni, fór hann sem eina íþrótta Coupé á jörðinni, sem er sett undir hetta á hringtorg stimpla vél.