Samfellt breytileg sjálfskipting eða CVT: Hvað er það?

Hvað er BAKPP? Samfellt breytileg sjálfskiptingu, annars variator. Þessi sending, hafa ekki fasta þætti sending, svo sem t.d. vélrænum eða sjálfvirkur. The lögun af this tegund af sendingu eru:

- slétt rísa og falla af grip;

- skortur á þeim tíma tripping þegar skipt hraða;

- flókið sending af stórum knýsafl.

Lögun af akstri með variator

Byrja vél með útsýni sendingu er mismunandi frá upphafi á vél. Á hægagangi vél snúninga er um 700-900 einingar. Um leið og fæturna snerti gas pedali, bíllinn fer að öðlast skriðþunga, en staðurinn er næstum ekki að flytja. Það var aðeins eftir rétt tala er hringt, bíllinn byrjar að hreyfa mjúklega. Ef við berum þetta sinn hröðun á variator og vélin er í fyrsta áfanga af the kapp bíla með sjálfskiptingu fær smá forskot: það byrjar skyndilega, en gír breyting á sér stað jerking bílinn vegna skorts á grip á þeim tíma sem grip tapi, og bíllinn á sama tíma tapa dýrmætu sekúndur . Annars hegðar sér variator. Hvað þýðir það? A byrjun gerast eins og ef um inngjöfinni er ýtt svolítið seinna, en eftir að bíllinn fer vel og stöðugt hraðar, og á undan "vél" í lokin. snúningshraði hreyfils við akstur í variator eru alltaf í gírinn hámarks togi. The s t af sendingu er breytt, og því eru ekki ökutæki hröðun. Bensín inndælingartæki oft alveg silalegur haga hraða minna en 3500 einingar. Fyrir svo góð hröðun vél byrjar með 4.500 einingum. Á hvaða snúningshraða hreyfils variator dreifa bílinn? Hvað þýðir það? variator program ákvarðar þegar það er kominn tími til að "gefa grip" á hjólinu. ýta varlega á gas pedali, sending jókst lítillega lesefni á snúningshraðamæli, bíllinn hraðar illa á lítinn snúningshraða. Með því að ýta á eldsneytisgjöf smá skarpari snýr "fá" aftur í eðlilegt horf, byrjaði að draga fram otozhmesh gasi. "Red Zone" birtist á tach strax ef þú ákveður að ýta á pedali til málm. Box heldur miklum hraða þar til engin frekari þrýstingi á gas pedali. Það er einfalt: því hraðar sem þú vilt fá allt að hraði, því hraðar þrýstir pedali.

Við setja í handbók ham CVT. Hvað þýðir það?

Auk þess að sjálfvirkur rofi, CVT hefur getu til að handstýringu. Það er, þú sjálfur getur skipta gír með handfangið á kassanum til hærri eða lægri. Á mælaborðinu, þetta ferli verður birt. En CVT er hannað þannig að þú munt ekki vera fær um að aka skriðþunga í rauðu svæði, og tefja á lágu gildi, þú getur það ekki. Hann breytir samt gír fyrir þig. Ef framkvæmt próf-drif á handbók og sjálfvirk variator, sigurvegari síðasta. Í handbók rofi snúningshraðamælir nálinni "stökk" frá litlum hraða til hár, og hindrar þannig vél lagði og veita slétt hröðun til að bæta.

Kostir við bíl með CVT

Ef bíllinn þinn er með CVT, það gefur aðgerðina? Í fyrsta lagi, að meðaltali vald til góða ökutækið hröðun breytum (vél 200 og hesta, sem er ekki meiri en 2,0 lítrar). Eldsneytissparnað, sérstaklega ef akstur á þjóðveginum með hraðastilli. Góð öryggi flutningur undir erfiðar aðstæður: til staðar fasta grip hjálpar forðast rekur, eins og gerist þegar þú notar vélfræði í vélinni, eða þegar skipt gír. Jæja, the augljós kostur: engin þörf á að skipta gír, ýta á kúplingu pedali, og aðrir.

gallar variator

Gallalaust, ekkert kostnaði, þ.mt CVT. Umsagnir um eigendur bíla eru öðruvísi. En ein helsta kallast ómögulega beittum byrjun. Í samlagning, the CVT virkar ekki með vél meira en 200 hestöfl. Og fyrir erfiðustu aðstæður þarf lítið aftur mennta sjálfan þig, ef þú og setur þú þarft að koma á stöðugleika í ökutæki, gas ætti að vera aðeins fyrr til að ýta en þú ert að nota til að gera það á aflfræði eða vél. Ef þú ert elskhuga af íþróttum bíla á æfingum, svo sending er örugglega ekki fyrir þig. Running sléttari, vellíðan af rekstri, sparneytni - þetta eru helstu kostir við bílinn með CVT.