"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): myndir og umsagnir

Japanese vegum mótorhjól "Suzuki Bandit 250" birtist árið 1989. Líkanið var framleidd fyrir sex ár og árið 1995 var skipt út af útgáfa af the GSX-600. Ástæðan var tiltölulega lágt endingartíma vélar, sem á þeim tíma var "hneyksli" í næstum öllum fyrirtækjum sem framleiða vegum og kappreiðar mótorhjól í Japan. Það skal tekið fram að úrræði vélin sjálf var nægur, ef við saman hjólin gerðar í Japan með svipuðum módel af evrópskum eða American fyrirtæki. Hins vegar gæði staðall er miklu hærri en japönsku, sem hefur orðið hefð. Þess vegna er hlutfall nöldrari "Suzuki" áhyggjuefni að verkfræðingar vél endingu.

samkeppni

Model "Suzuki Bandit 250" er vinsæll meðal mótorhjólamenn sem kjósa að hjóla án mikillar, á miðlungs hraða. Áður en útliti hennar ríkti á markaðnum, "Honda-CB1". Road mótorhjól "Suzuki Bandit 250" og fylgja Suzuki Bandit GSF 400 mun keppa við "Honda" og jafnvel ýtt henni. Um nokkurt skeið, eru þessar þrjár gerðir afhent í u.þ.b. jöfnum fjárhæðum í evrópskum söluaðila net. Þá, "Suzuki Bandit 250" byrjaði að framleiða eingöngu fyrir innlendan markað í Japan.

The hönnun af stýri

Í byrjun 1996, "dvestipyatidesyaty" aftur á færibandið, massa framleiðslu stækkað og hjólið fór á lausu útflutning. Útgáfan stóð til 2002. sumir Restyling verið gerðar á undanförnum árum framleiðslu. Til dæmis, mótorhjól aftur klipony, sem árið 1989 hefst framleiðsla á ári, en sem voru síðan felld niður. Fyrir götuhjól skiptir ekki máli hvað er inni stýri hans, hann öllu skipulagi eða skipt í tvo hluta. Klipony þörf fyrir kappakstursbíla sem krefjast smá aðlögun hjólið til að stilla knapa lendingu. Þægindi götuhjól stjórn veltur á ýmsum ástæðum, en hjólið er auðvelt að aðlaga.

nútímavæðingu

Árið 1991 var hann gefinn út af Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, sem er frábrugðið frá grunn útgáfu af miklum fairing, sem samþættir stór framljós umferð. Á mælaborðinu birtist kælivökva hitastig skynjara, sem ekki eru fyrir hendi áður. Þenslu í vél áður en það fastur rauðu ljósi. Slík stjórn aðferð er ekki réttlætanlegt, þar sem mótorhjóli gæti auðveldlega missa mikilvæga tíma hækkun hitastigs, sem var fraught með broti af öllu stimpla. Hin nýja skynjara er varað fyrirfram um mótor hita, og neyðar læs á bílnum og vélin stöðvast.

Árið 1995, "Suzuki Bandit 250" hefur verið lokið. Vélin fór loks til 40 hö í stað 45. Á sama tíma og það var búin til af öðrum hreyfli með breytilegum loki tímasetningu. Þessi máttur eining var sett á bifhjólum með forsíðu Cowling þannig birtist uppfærsla "Suzuki Bandit 250-2". Hins vegar massa framleiðslu hennar hefur ekki verið staðfest og framleiðsla lína samt fór sannað grunn útgáfu.

Mótorhjól "Suzuki Bandit" lögun

Mál og vog breytur:

• hjólið lengd - 2050 mm;
• Sætishæð lína - 745 mm;
• Fjarlægðin interaxis - 1415 mm;
• aksturshæð - 140 mm;
• mótorhjól þurrvigt - 144 kg;
• Eldsneytiseyðsla - sex lítrar á hundrað km í umferð;
• Eldsneyti tankur getu - 15 lítrar;
• hámarks álag - 140 kg;

virkjunarinnar

Bifhjól "Suzuki 250 Bandit" er útbúinn með fjórgengis fjögurra strokka vél bensín með eftirfarandi eiginleika:

• sprengirými - 249 CC / cm;
• getu - 42 lítrar. a. á hraða 14000 rpm;
• tog - 24.5 Nm á 10.000 rpm;
• Þjöppun - 12.5;
• Stroke - 33 mm;
• strokka þvermál - 49 mm;
• kælingu - vatn;
• kviknar - ekki samband, e-mail;
• Gangsetning - elekrostarter;

Vélin hefur a lögun - það skiptir ekki draga á litlum og meðalstórum hraða, en breytist í dýrinu með a setja af 9000 snún / mín.

Road mótorhjól "Suzuki 250" er útbúinn með sex gíra gírkassa með lyftistöng pedali rofi. A multi-kúplingu sem starfa í olíubaði. snúningur sending að aftan keðjuhjól.

Suzuki Bandit 250 í dag

Líkanið er ekki lengur framleidd, en fallegt sópa vél verður minna á vegum. Mótorhjól hefur mikla remontnosposobnostyu, varahluti, þó dýrt, er á fullu svið. Bikers-yourselfers eru ekki aðeins tími til að gera bílinn kapitalku en Tuning fyrir "Suzuki Bandit" hefur löngu orðið algeng.

kostnaður við

Nýtt mótorhjól vörumerki Suzuki Bandit 250 á markað getur ekki verið síðasta af línunni árið 2002. Kaupa notað geta vera hönd eða í sérhæfðum verslun til sölu ökutækja, second-hönd. "Suzuki ræningi 250", verð sem myndast í samræmi við tæknilegu ástand-af-líf og verður að vera gott að færa. Stundum er vélin í ríki utan viðgerð, í þessu tilfelli, það er verið að selja fyrir hluta af virði samningsins.

Í flestum tilvikum er mótorhjól verð fari ekki yfir 350 þúsund rúblur, og ef það er í fullkomnu ástandi. Eintök sem eru í þörf á viðgerð, en enn á hlaupum, eru seld á genginu 65 til 90 þúsund rúblur.

viðskiptavinur álit

Eigendur segja fyrst og fremst á áreiðanleika undirvagn og bremsa kerfi mótorhjóli. Hins vegar vinnuvistfræði af sætinu fer mikill til vera löngun, þótt mótorhjól og er talið að vegurinn við akstur á lengri fjarlægð mótorhjól dekk. Ef líkanið er út með kliponami, ættu þeir að vera strax sett á hendur finnst ekki þreyttur. Ef venjulegt hjól, það er einnig hægt að snúa og stilla - til að setja í bestu stöðu. The hvíla af mótorhjóli er ekki að hækka nein vandamál. Planta með fjórðung snúa, við hvaða hitastig.

Model "Suzuki Bandit", hefur þar af hafa alltaf verið aðeins jákvæð, eru engar breytingar þarf, umfram allt, til að fylla tankinn með gæðum eldsneytis og vandlega fylgja smurefni stjórn. Venja skoðun og viðhald skal fara fram á réttum tíma, eru minni háttar viðgerðir Ekki er mælt með að fresta. mótorhjól eigendur fagna langlífi þess, eru sumir eintök fimmtán eða jafnvel tuttugu ár, einn eigandi.