Tómarúm bremsa hvatamaður: hvernig á að athuga? Bíll viðhald

Flestir nútíma bílar eru búnir með vökva bremsa kerfi. Það er bætt við tómarúm magnara. Þessi vélbúnaður eykur kraftinn sem ökumaðurinn leggur á pedalinn nokkrum sinnum. Með öðrum orðum, það er miklu auðveldara að bremsa með ryksuga. Hins vegar, eins og önnur kerfi, getur magnari truflun. Í greininni í dag, munum við líta á hvernig tómarúmbremsa hvatamaðurinn er raðað, hvernig á að prófa það og hvað starfsreglan er.

Tæki

Hönnun þessa þáttar tekur til eftirfarandi upplýsinga:

• Þindar.
• Andrúmslofti
• Pusher.
• Lager.
• The tómarúm rás.
• Stimpill og afturábak.

Hvernig virkar það?

Meginreglan um rekstur byggist á mismun á þrýstingi. Líkaminn á magnara inniheldur tvö hringrás aðskilin með himnu. Ein hluti hringrásarinnar er tengdur við slönguna (þar sem útskriftin er frá). Hinn endinn er tengdur við eftirfylgni. Það stjórnar breytingunni á útskriftinni og stillir breyturnar. Þegar ökutækið er í gangi eða aðgerðalaus (þegar ekki er ýtt á pedalinn) er þindið kyrrstætt. Um leið og ökumaður ýtir á bremsu er losunin lokaður af eftirfylgjandi loki. Þindið hreyfist í átt að bremsuhylkinu og ýtir stönginni. Síðarnefndu og eykur þessa vinnu. Ef þú ýtir á pedalinn á móti stöðvunum mun holan aukast. Við aukinn loftþrýsting eykst útskriftin. Þess vegna verður svörun við pedali skarpari. Þegar pedalinn er sleppt, kemur þindið aftur á sinn stað. Bremsuklossarnir eru gefnir út.

Hvernig á að athuga? Aðferð númer 1

Það eru nokkrar aðferðir til að greina þennan þátt. Allir þeirra verða að íhuga í greininni okkar. Svo, hvernig á ég að athuga lokann á bremsa tómarúm magnara með eigin höndum? Þú getur greint tækið án þess að fjarlægja það frá uppsetningarstaðnum. Svo byrjar vélin og eftir 10 eða fleiri sekúndur af aðgerð er hún dimmuð. Styddu síðan á pedalinn með venjulegum áreynslu þar til það stöðvast. Ef þátturinn er að vinna mun kerfið vinna einu sinni og tómarúmið dregur þindið í vor. Við síðari þrýsting verður þrýstingurinn í kerfinu sleppt. Pedalinn muni verða minna og minna. En það er mikilvægt fyrir okkur að veita hemlunartækið við fyrstu þrýstinginn. Ef tækið hefur brugðist við prófinu er það í vinnandi röð. Mikilvægt atriði: pedalinn á síðari byrjun (ef það er festur í gólfið) ætti að fara niður. Þetta gefur til kynna að kerfið hafi safnast upp nóg þrýsting. Bæði hringrásin er nothæf.

Aðferð nr. 2

Þessi sannprófunaraðferð er sem hér segir. Þú þarft að hefja vélina og ýta á pedalinn. Stöðva síðan vélina. Í þessu tilfelli er pedalinn geymdur í gólfinu og sleppur því ekki. Eftir 20-30 sekúndur, slepptu því. Kerfið verður að fara aftur í upphafsstöðu sína, vegna þess að mikið þrýstingur var myndaður í hringrásinni. Ef pedalinn "mistókst", bendir þetta til leka í tómarúminu. Það er nauðsynlegt að gera við eða skipta um tómarúmbremsaþjóninn. Verðið á nýju hlutanum er um þúsund rúblur. Fyrir erlenda bíla eins og "Mitsubishi Lancer" er þessi tala nokkrum sinnum stærri (3-4 þúsund). Þess vegna er stundum ráðlegt að gera bremsaþjóninn viðgerð. Hér að neðan munum við íhuga hvernig á að gera þetta.

Viðgerð á lyftarann fyrir tómarúmbremsa: hvað fer úrskeiðis?

Oft með brot á "ryksuga" brotnar þindið niður. Í viðurvist ruptures frá utan húsnæðisins kemur loft í tómarúmsholuna. Vegna þessa veitir kerfið ekki nauðsynlega losun. En eftirlitsloki magnara mistekst einnig. Brot getur einnig komið fram í banal "sog" í lofti. Vegna þessa, virkar ekki tómarúmbremsa hvatamaður. Hvernig á að prófa það? Þegar vélin er í gangi mun hún gefa frá sér einkennandi hissandi hljóð. The sucker myndast vegna illa snúið klemma eða leka stútur. Minnsti máttur magnari virkar ekki vegna skorts á þjöppun í strokka. Tómarúmslöngan er tengd við fjórða strokka. Ef þjöppunin í henni er undir 9 stigum getur verið að vandamálið sé með ryksuga.

Afturköllun

Skipta um mistókst þætti í stað virkar ekki. Nauðsynlegt er að fjarlægja tómarúmbremsann. VAZ klassík módel (þ.mt "Samara") er búið með þessum þáttum nálægt vélarborði. Svo skaltu opna hettuna, slökkva á magnara frá aðalbremsuhylkinu. Mikilvægast er að rörin séu á sínum stað. Ef þau eru fjarlægð mun kerfið vera í lofti. Það er ekkert banvænt í þessu, en þú verður að dæla bremsurnar aftur (og þetta auka tíma). Svo taktu bara strokka með rörunum til hliðar. Fjarlægðu slönguna frá afturlokanum. Í farþegarýminu fjarlægum við krappinn, sem lagar bremsuna. Þannig munum við sleppa dælunni "ryksuga". Eftir það er það aðeins að skrúfa 4 festahnetur magnara í vélhólfinu og fá það út.

Aftengingu og viðgerðir

Næstum munum við þurfa gripið. Klemma á magnara í löstu og beygðu sporunum við að ákveða tvö "helminga". Þetta er gert með mínus skrúfjárn. Á síðasta rivet, reyndu að halda ytri hluta málsins. Þar sem það er vor í honum, þegar líkaminn er tekinn í sundur getur hann skotið. Frekari fjarlægjum við úr festingum tveimur gúmmíhlíðum og plasthúðu með púðarvél. Nú fjarlægðu hlutina úr viðgerðarbúnaðinum og settu þau í stað gamla. Viðgerðartækið inniheldur eftirfarandi þætti:

• Þind.
• Cuffs.
• 2 tilfelli.
• Anthers.
• Lokinn.

Hafa stofnað nýjar upplýsingar, við safna aftur tómarúm magnari bremsur. Hvernig á að prófa þetta, vitum við nú þegar. Þegar það er komið saman er nauðsynlegt að festa þindið strax á plasthúðina. Vorið er hægt að setja upp af hvorri hlið. En þegar þú samanstendur líkamans er nauðsynlegt að gera tilraunir til að ná því á pinnar.

Samsetning fer fram í öfugri röð. Áður en þú byrjar skaltu gera sjónræn skoðun. Allar slöngur og klemmur verða að vera snögg og tryggilega fest. Ef hreyfillinn er á hreyfingu er sogið loftið. Kannski hefur slöngur verið skemmd.

Svo komumst við að því hvað tómarúm bremsa hvatamaður er, hvernig á að prófa það og gera það sjálfur.