Mikilvægur þáttur í því að velja bíl - rúmmál hreyfilsins

Á hverju ári er fjöldi bíla á vegum okkar ómeðvitað vaxandi. Og þetta er ekki á óvart. Bílaflutningur er hagnýt og þægilegur ef þú tekur ekki tillit til jams. Einhver er að breyta vélum eins og hanska. Fyrir slík fólk óeigingjarnt einkenni. Þeir gefa álit og töfraljómi. Og það eru venjulegir harður starfsmenn sem leggja á bílinn í nokkur ár. Slík fólk þarf einfaldlega að skilja "fyllinguna" ökutækisins.

Hvaða bíll án "vél"? Það er vélin sem er í hjarta hvers fjórhjóladrifs ökutækis. Einingin einkennist af krafti þess. Svo er rúmmál vélsins sett af rúmmálum allra strokka. Áður en þú kaupir bíl þarftu að skilja greinilega hvaða vél verður undir hettu. Það fer eftir því hvaða eldsneyti er notað, þannig að hreyflar eru skipt í bensín, dísel og blendingur.

Í bílnum okkar bjóðast ökumenn fyrsta tegundin. Nú eru bensínvélin með sprautuvél og sprautunartæki. Carburetor eintök eru hluti af fortíðinni. Aðdáendur farþegaflutninga kjósa díselvélar. Þessar einingar framleiða hærra tog, sem leiðir til verulegrar aukningar á krafti. Bílar með dísel "vélar" í okkar landi eru óvinsæll. Það er ástæða til að taka "vél" á dísel, ef þú sigrast á 50 eða jafnvel meira en þúsund kílómetra.

Að því er varðar blendinga plöntur eru leiðir brjóstagjafanna mismunandi. Í grundvallaratriðum vinnur þessi vél á sólarorku, rafmagn og vetni. Auðvitað er rúmmál hreyfilsins svo lítill. Hins vegar er kostnaður við eldsneyti ekki. Ég þarf að skella út fyrir uppsetningu sem mun vinna orku. Því miður, í Rússlandi eru slíkar bílar sjaldan fundust á vegum. Það snýst allt um háan kostnað og þau vandamál sem upp koma í viðgerðinni. Það eru engar sérhæfðar tæknilegir bensínstöðvar í landinu.

Til þess að skilja hvað rúmmál hreyfilsins er, er nauðsynlegt að útskýra á einfaldan hátt meginregluna um rekstur. Það er brennsluhólf. Í þessu rými er eldsneyti blandað og lofti komið fyrir. Eitt af veggjum hólfsins er stimplið. Hann er hreyfanlegur. Notist neisti tappa, eldsneyti kveikir. Orkan sem myndast vegna sprengisins rekur stimplinn. Síðarnefndu sveitir sveifarásinni til að hreyfa sig . Þess vegna bíll bíllinn upp hraða. Auðvitað, þessi skýring, segjum, "á fingrum." En þetta er nóg til að skilja að rúmmál hreyfilsins er í raun rúmmál brennsluhólfsins.

Þetta er ekki allt. Þú ættir að vita hvað er rúmmál vinnunnar. Þetta er summan af vinnumagnum allra síla í stimpilvélin með innri brennslu. Fjöldi rúmmetra sentímetrar ákvarðar getu tækisins. Að sjálfsögðu er hreyfill hreyfilsins mikilvægur viðmiðun sem ákvarðar kraft eiginleika. Í kjölfarið eru bílar skipt í minicars (allt að 1,1 lítrar), subcompact (1.3-1.7), meðalstór (1,8-3,5) og stórfelld (yfir 3,5 lítrar). Þessi dreifing - skilyrt, það á við um bensín "vél". Með díselvélum er myndin aðeins öðruvísi.

Á því augnabliki er hugmyndin fljótt áfram, byggt á breytilegum hreyfistöðvun með rafeindakerfinu sem getur lokað hjólum í lágmarki til að spara eldsneyti. Lítill hluti af amerískum jeppa er búin með slíkt kerfi. Þetta sparaði 20% af eldsneyti. Það er þróun til að breyta vinnuslaginu á stimplinu vélrænt. Hins vegar náði þessi nýsköpun ekki fyrir utan tilraunina. Við verðum að lýsa því yfir að framfarir standa ekki kyrr og fljótlega munu vísindamenn þóknast okkur með gagnlegar uppfinningar þeirra á sviði verkfræði. Hins vegar mun hreyfileiki vera veruleg vísbending um afkastagetu á hvaða stigi sem er í þróuninni.