Varðveisla outboard fyrir veturinn með höndum sínum

Oft ná fjarlægur stöðum fyrir veiði eða veiði er nánast ómögulegt ef þú ert ekki góður bát með öfluga vél. En í okkar hluta tímabilsins er stutt, kemur kalt. Og ef við bátinn öllum ljóst hvað á að gera við vél? Skildu það í köldu flugskýli er ekki ástæða! Engu að síður, ef þú vilt ekki að missa hagkvæmni þess! Það er þess vegna sem við munum ræða í dag hvernig á að framkvæma náttúruvernd outboard fyrir veturinn.

Hvers vegna þetta þarf að vera beint?

Jafnvel bílar eru eindregið mælt með því að henda í vetur, þar sem afleiðingar slíkrar óstjórnar getur verið mjög óþægilegt. Og eins og outboard mótorar, sem á undanförnum árum, lítið síðri margbreytileika veginum, þannig að það er ekki nauðsynlegt að fara, og jafnvel meira svo. Engu að síður, á þessu renna öll átt fiskimenn og veiðimenn. Við segjum að varðveislu utanborðsmótor "Yamaha" í vetur (eða öðrum innfluttum módel) fær að lengja líf af the vél með amk 20%, og spara mikið af peningum, sem annars hefði farið að gera.

Í heild benda er banal tæringu og Þéttivatn. Fáir af veiði og veiði aðdáendur geta leyft sér að byggja upp hlýlegt flugskýli sérstaklega hönnuð til að geyma báta, og því fór það að venjulegum bátaskýli, eða í bílskúrnum. Ef veturinn er gefið "non-staðall" með breytingum á hitastigi á mótor getur safnast ágætis magn af Þéttivatn. Raki, hitting ómissandi hluti af vél, óhjákvæmilega skulum slík tilvik sem krefjast dýr og flókin viðgerðir.

Einfaldlega setja, þú þarft að koma mótor skilgreindu ástand. Svo að náttúruvernd outboard fyrir veturinn bara í þessum tilgangi og þörf. Auðvitað, til að tryggja varðveislu vélarinnar verður að gera nokkrar áreynsla, því þú þarft að framkvæma viðhald þess, þar sem sumir af the næmi.

Lögun af markaðsaðstæðum

Það er ekkert leyndarmál að flestir sjómenn okkar nota tiltölulega ódýrt tvígengis vél. Þau eru auðveld í notkun og lágmark máttur gerir þá mjög vinsæll í skilmálar af umfangi á tekjuskatti til greiðslu. The forysta af þessum iðnaði er réttilega talinn vörumerki Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Hins vegar á síðustu þremur árum, vegna þess að ótrúlega hækkun á "hreinræktaðan" japönskum vörum, markaðurinn náttúrulega unnið til fjölda kínversk fyrirtæki. Kostnaður vegna þessara mótora er verulega lægri, en einnig umhyggju fyrir þá ætti að vera miklu betri, sama hversu óvæntur það kann að virðast.

Aðferðin sem notuð var til að verja

Hvað þýðir þetta er flutt náttúruvernd outboard fyrir veturinn? Að sjálfsögðu, með því að "verndun" má skilja sem samruna eldsneyti og olíu, svo og fjarlægja gúmmí hlutum sem hægt er zadubet og falla með sprungur, en einfaldari hátt, með sérstaklega þróað í þessu skyni rotvarnarefni. Þeir eru að mestu auðvelda vinnu og bæta árangur hennar.

Hvað er náttúruvernd outboard fyrir veturinn í reynd? Til að gera þetta, það er engin þörf á að taka í sundur vélina og hreinsa cogs hvert smáatriði sumir "lyf". Bara rotvarnarefni eru framleidd í formi sprey. Þau eru auðveld að sprauta inn í blöndungur, og öðrum þáttum. Við skulum finna út verklega framkvæmd varðveislu tvígengis outboard fyrir veturinn.

Lýsing á ferlinu

Taka dæmi um staðlað Mercury 3.3, byggingu sem mest einkennandi og einkennandi fyrir meirihluta bát Motors. The rotvarnarefni skal sprauta í gegnum blöndunginn diffuser, þar sem hún rennur smám saman inn í sveifarhúsi. Hins vegar mun þetta þurft smá sundur vélina. Til að gera þetta, ræsa vélina eftir að gera rotvarnarefnið samsetningu inn í það, og þá, án þess að bíða eftir að hætta, fjarlægja og dælt blöndungur til að úða.

Mikilvægt! Fjarlægið eldsneytisleiðslur til fleiri "nákvæmum" úða inndælingu í brunahólfið - er ekki besta ráð, eins og í þessu tilfelli verður þú beint að brjóta grundvallarreglur brunavarna. Og vegna þess að við gefum ekki slíka ráðgjöf.

Þá þarftu að beita blöndu til strokkum hreyfilsins sig á lengri vetur þeir virðast ekki tæringu og gerist ekki spark er stimpla. Gerðu það auðvelt. Fyrst, skrúfið strokka höfuð. Eftir að skrúfar í sundur kerti, með stöðluðum verkfæri fyrir þetta. Fjarlægi Það er nauðsynlegt að leggja fram rotvarnarkerfi úða beint inn í efri hluta hólksins Eftir að ákveða bullunnar efra "dauðum" lið.

Þó að við lýsa fyrirmynd Mercury, en varðveislu utanborðsmótor "Yamaha" í vetur af þessu ferli er ekki frábrugðin.

Frágangur viðskiptin

Í aðgerð svo, nokkrum sinnum togar startara höndla. Þetta er gert í þeim tilgangi að provernuvshiesya bullunum jafnt dreifa rotvarnarefni á strokka veggjum. Þetta er sérstaklega mikilvægt ef þú hélt fjögurra högga outboard varðveislu fyrir veturinn. Hönnun hennar er flóknara, og því miklu meira "capricious" fyrir hugsanleg vandamál sem kunna að hafa vaknað vegna óviðeigandi geymslu kerfi.

Eftir það, þráður þú neisti stinga til réttur sinn stað, og "alla leið" að það er ekki nauðsynlegt að herða, og þá setja á lokinu. Í meginatriðum, innri varðveislu vél er nú lokið. En við ættum ekki að gleyma því að varðveislu utanborðsmótor í vetur felst ekki einungis að meðhöndla "innards" hans.

Hvað á að gera við líkama Kit?

Of margir eigendur vélknúnum bátum fyrir sumir ástæða gleyma um vél festingar. Sem reglu, það er ekki gert af bestu málmi og því nokkuð fljótt fer að ryð þegar geymd í óviðeigandi aðstæður. Til að koma í veg fyrir þetta, allir hlutir verða að vera fjarri, smyrja, og þá staflað til geymslu. En þú getur gert auðveldara og sparar tíma og fyrirhöfn, og nota öll sömu rotvarnarefni.

Í þessu skyni, sérstök blanda af tegund "1 6". Ef þú ferð þessi uppbygging öll mótor yfirborð eru málmhluta gegn tæringu, og mála mun ekki hverfa og undið aðgerð neikvæðum þáttum í umhverfinu. Ef þú starfa bát undir sjó, þá er þetta mótor vernd einfaldlega mikilvægt, vegna þess, annars, salt vatn mun fljótlega byrja að eyðileggja öll nauðsynleg þætti utanborðsmótor. Hvað á eftir að gera til að verndargildi haldin outboard fyrir veturinn (sínar hendur og það kjósa að gera allt reyndur sjómenn) hefur verið vel?

Þar rotvarnarefni beitt?

Ef þú notar rotvarnarefnið úða, engin vandamál með umsóknarferlinu þú bara koma ekki, þar sem það er nauðsynlegt til að einfaldlega stökkva yfir viðkvæmustu og útkjálkum utanborðsmótor. Það er mikilvægt að beita rotvarnarefni í blöndungur sig, alla þætti festingar, sem eru flest næm fyrir tæringu. Eitt ætti ekki að gleyma um aðra þætti málmi, einkum í mótor húsnæði.

Sérstaklega, einkum thickly húðaður strokkstykkis. Í nútíma vélum, þar sem þessi hluti er hægt að gera ekki af hæsta gæðaflokki járni, það hefur einnig aukna tilhneigingu til tæringu.

Hins vegar held ekki aðeins um verndun sumra málmhluta eingöngu. Ef vopnaðir pensli og varlega Skjaldarmerki rotvarnarefni í einangrun víranna, gúmmí og plasti, þetta einfalda aðgerð mun verulega bjarga lífi sínu. Aftur, það er mest umhugað af vél, sem eru reknar í sjávarumhverfi eru stöðugt að verða að ráðast af sjó.

aðrar tillögur

Við muna þegar fleiri "sjómenn" í ögrandi áhrifum salts á öllum leiðum falla inn í það. Eftir heimkomuna frá sjó hverju ganga, og ekki aðeins til varðveislu, það er sterklega mælt með því að þvo alla Aðgengilegir hlutar vél með fersku vatni. Þetta er sérstaklega sannur í þeim tilvikum þar sem varðveislu er krafist kyrrstæða bátsmótorana fyrir veturinn. Það ætti að nálgast með mikilli ábyrgð áður en að setja vélina fyrir geymslu vetur á vogarskálarnar.

Hvernig get ég geymt niðursoðinn mótor í vetur?

Almennt má segja að náttúruvernd ferli um þetta má teljast að fullu lokið. Það er aðeins að ljúka við uppbyggingu vél. Eftir að það er kominn tími til að undirbúa herbergi þar sem það verður að vera geymdar í vetur. Við vekja athygli þína á því að hugsjón staða fyrir outboard er uppréttur. Hafðu það hvílir á hliðina, það er ekki mælt með því.

Ef þú ert ekki með sérstakt herbergi eða bílskúr, er hægt að fá út úr stöðu, vélin pakkað poka af þykkum pólýetýleni, og bara setja það í skápnum. Það er mælt með að forðast mikinn hita í geymslu. Í þeim tilvikum þar sem duttlungur af veðri, eða hitakerfi þú leiddir, það er mælt með því að endurtaka, með því að nota úða fyrir varðveislu utanborðsmótor í vetur. Svo er hægt að koma í veg fyrir neikvæð áhrif af þéttingu. Og það er mun hitabreytingum í öllum tilvikum.

Ef þú hefur ekki að geyma mótorinn í lóðréttri stöðu, þá leyft það staðsetning hennar á hlið, en í þessu tilfelli er nauðsynlegt að setja á hlið stýrissveif. Frá tími til tími það er samt nauðsynlegt að setja "á enda."

Í sumum tilfellum er hægt að gera án þess að náttúruvernd?

Í því tilfelli, þegar þú ert með þurra og hlýja umhverfi, varðveislu utanborðsmótor í vetur (Merkúr eða aðra tegund - skiptir ekki máli), þú þarft ekki. Þú getur skilið vélina í sömu stöðu þar sem það er staðsett. Auðvitað, áður en að við mælum eindregið með hvernig á að þrífa það og þvo, þurrka þurr og, ef nauðsyn krefur, til að vernda óvarðir fletir með því að nota rotvarnarefnið úða.

Þar að auki, það er betra að fjarlægja mótor úr bátnum, jafnvel þótt ráðstöfunar er hituð flugskýli, og setja það í sumum þurr, pre-pakkað í sterkbyggður plastpoka.

Í þeim tilvikum, þegar þú ert með heitum stað, en raki eykst þar, náttúruvernd 4 strokka outboard í vetur (eða tvær heilablóðfall) er enn mikilvægt. Staðreyndin er sú að í heitum aðstæður tæringu ferli mun fara í nokkrum sinnum hraðar, en vegna þess að vorið er von á mjög óþægilega á óvart.

Um að breyta olíu í gírkassa

Við the vegur, ræða málefni náttúruvernd, við einhvern veginn alveg gleymt um vandamál skipta um olíu í gírkassa. Þegar sameina gamla og nýja nægju: í upphafi eða lok tímabilsins? Svarið er einfalt - í lokin. Hvers vegna svo? Það er einfalt. The used feiti safnast mikið magn af mismunandi lyfjum oxandi. Í meginatriðum, það er vitað að hverju nútíma motorist, vegna þess að slík "dýrmætur" eiginleikum núverandi hálf-tilbúið smurefni veit ekki bara latur.

Einfaldlega setja, gamla olíu á vél, því líklegra innri lag hennar verður að falla með tæringu. Á baráttu við svipuðum áhrifum mæta mismunandi basískur aukefni, en nota feiti þeirra eru eftir. Sjónrænt ákvarða hversu hæfi olíu fyrir utanborðsvél til frekari rekstur hennar, þú getur það ekki. Niðurstaðan er einföld - að framkvæma skipti á smurolíu ætti að vera skylda í haust, áður en atburðir í vél varðveislu fyrir veturinn.

Ef vél líkan, að viðstöddum olíu síu er veitt setningafræðilega, það er, að sjálfsögðu, eru einnig komi nýjan. Að sjálfsögðu, hér erum við að tala um aðeins fjórgengis utanborðsvél módel sem hafa tvær eða fleiri strokka.

Hvernig á að stunda aftur færslu outboard eftir geymslu vetur?

En hvers vegna eigum við tölum aðeins um náttúruvernd? Eftir allt saman, það er hægt að ýta einhvern til að hugsun sem vorið í vél, getur þú einfaldlega hella bensín og olíu, og fljóta veiði! Því miður, það er ekki svo einfalt. Og ef þú tekur leið minnstu mótstöðu, og ekki halda mótor endurvirkjun, afleiðingarnar geta verið mjög alvarleg, allt að heill bilar.

Að sjálfsögðu erum við nokkuð að ýkja, en samt ekki eitthvað mun hafa. Sérstaklega að eitthvað sérstaklega erfitt að gera allt það sama og það er ekki nauðsynlegt. Ef mótor er geymt í hlýju herbergi, þegar sett lóðrétt eða á "settist" stöðu, það er bara nauðsynlegt að fylla eldsneyti og vélin er hægt að keyra á öruggan hátt.

Þó að í fyrstu mínútur ekki brenna út rotvarnarefni úr útblæstri mun fara sterkur og svartur reykur. Ætti ekki að vera hrædd. Það mun hverfa mjög fljótt, strax eftir að ljúka brennslu rotvarnarefnið samsetningu. Eftir það, vélin getur verið starfrækt í venjulegri stillingu, ekkert sérstakt að nota það á sama tíma virðist ekki. Það er gert að varðveita outboard fyrir veturinn. "Tohatsu" eða annar framleiðandi - sérstakur skiptir ekki máli, en það eru samt sumir non-gagnrýninn lögun.

Önnur afbrigði af mótora, fjölbreytni

Svo öll ofangreind tilmæli gilda að mestu leyti, að tvígengisvél vél af meðaltali krafti, sem eru virkir á vegum meirihluta veiðimenn og fiskimenn í landinu. En einnig fyrir öllum öðrum vélum, sem hægt er að finna á sölu, eru þessar reglur sanngjarn. Einhver sérstök og mikilvæg blæbrigði betra að finna út beint frá fulltrúum framleiðanda, þar sem slíkar upplýsingar getur aðeins verið þeirra. Almenna reglan af hvaða verndunar - því að nota sérstaka blöndu, helst á formi úða.

Þetta er nauðsynlegt þar sem samsetningin getur verið meira dreifist jafnt yfir alla innra yfirborð vélarinnar, sem og möguleika til varnar gegn tæringu ytri "Kit" mótor. Sérstaklega mikilvægt er öll þessi ummæli á vél, sem reknar eru samkvæmt skilyrðum sjó. Salt vatn corrodes hratt svo mörg stykki af nútíma list sem fyrir nokkrum árstíðum þig ef þú hefur ekki almennilega varðveita bátinn mótor, er óhætt að fleygja.

Svo þú veist hvernig er varðveislu utanborðsmótor í vetur. "Suzuki" eða annar framleiðandi - sértæk munur á ferli þar. Það er bara mikilvægt að muna að þú þarft að framkvæma allar aðgerðir vel, ekki of latur.