Á hraða titringi við hemlun. Titringur á bremsa pedali við hemlun

Stærsta Vandi sem geta komið í hemlakerfi bílsins - að titringur þegar bremsað. Vegna þessa, í sérstakt ástand, bíllinn getur ekki hætt bara á réttum tíma, og það verður slys. Sérfræðingar eigindi þetta til þess að í neyðartilvikum, ökumaður hræddur slög á stýrið og pedali, og veikja afl ýta á bremsuna. Versta þessi vandamál geta aðeins verið alveg aðgerðalaus bremsa kerfi. Það eru nokkrar helstu ástæður fyrir þessari hegðun bílsins - sem vandamál skal strax út. Á þetta veltur öryggi vegfarenda.

Hvernig á að bera kennsl á titringi?

Oft er högg og bremsa pedali og stýri - það er eins og að eins ef að stöðva ferli truflandi gegn læsa kerfi. Þekkja titringi á getur verið þurr og jafna lag hemlun. Það er best að prófa vélina fyrir titring á malbik. Þá ABS, ef það er í bílnum, mun ekki hafa áhrif á ferlið. Það er nauðsynlegt að flýta í 80 km / klst, og þá skyndilega, en án þess að læsa hjólum, byrja hraða lækkun. Ef það var einkennandi titringur við hemlun, þá ættir þú að íhuga að gera.

Orsakir titringi í bremsa pedali

Þetta óþægilegt fyrirbæri getur komið af ýmsum ástæðum. Í flestum tilvikum, segja sérfræðingar hemladiskar, bremsa trommur. Sjaldnar (en heldur ekki hægt að útiloka) loftið er að finna í línum bremsa kerfi. Stundum ástæðan er illa slitinn dekk, hjól með unbalance. Línur á hjólinu - það er líka titringur stýra þegar bremsað. Mjög sjaldgæf tilvik um vandamál með antilock bremsa kerfi, en galli er auðvelt greinist ökutæki ekur. Meðal ástæðna eru ekki að teljast notaða hluti.

Tæringu bremsuklossa

Vehicle úr málmi, en málmur næm fyrir tæringu. Jafnvel ef vélin er geymd í heitum bílskúr, þú þarft ekki að hugsa um að það er ekki ryð. Ef bíllinn í langan tíma stóð á þeim stöðum þar sem pads eru í snertingu við diska, tæringu birtist. Í þessu tilviki er fyrsta tilraun til að framleiða hömlun fannst greinilega titringur pedali bremsa þegar hemlað. Stundum tekur þessi áhrif setja sig. En mest af the diskur og pads þarf að breyta.

ófullnægjandi pads

Auk þess að tæringu, þeir geta verið bara léleg gæði. Í dag, það að giftast einfalt. Og ef hjólin væru ekki í mjög góðu ástandi, meðan að vinna á síðasta lag mun vera ójafnt. Á sumum blokkum núning fóður crumble heilu stykki. Titringur á stýrinu þegar hemlað er afleiðing af gapping blokk á disk.

Breyting á bremsa diskur rúmfræði

Þetta er önnur ástæðan sem leiðir til titrings í bremsa pedali og stýri. Það liggur í snöggkælingu disksins. Þegar ökumaður hefur árásargjarn stíl akstur og að færa hratt frá einum umferð ljós til annars, hjólin bara hef ekki tíma til að kæla niður. Hins vegar þenslu getur komið og rólega akstur á stuðning, sem getur ekki veitt milli púðanna og disk er nóg úthreinsun. Ef bíll ekur í poll, bremsa diskur er slokkna, og brot eða aflagast. Eftir þessar aflögun það er svipað reiðhjóli hjól með "átta". Vandamálið er að þessar sjón afbrigði á disknum getur ekki séð. Ef hið síðarnefnda er lélegar, að þenslan það hefur áhrif mjög slæm. Aflögun hann veitt, og því, titringur á pedali við hemlun einfaldlega óhjákvæmilegt.

Aflögun í tromma gerð hemla

Tromma bremsur eru háð nánast engin aflögun, en stundum vandamál getur gerst að þeim. Þeir, eins og disk, getur kostnaður (en í mun minna mæli). Þenslu gerist þegar að drífa ökumaður gleymir að fjarlægja bílinn af handbók bremsa og svona mun líða svo alveg fjarlægð. Ökumaðurinn kannski ekki tekið eftir því að bíllinn nær ekki að fara. Þegar þú hættir hamarinn er hækkað, eða handbremsu vöðvakippir aftur. Frá eðlisfræði skóla sjálfsögðu vitað að við hitun málminn hefur tilhneigingu til að stækka. Eftir kæling - þrengist. Í tilviki tromma pads bremsa mun ekki leyfa tromma til að koma í venjulegan horf. Þess vegna, rúmfræði er breytt og verður sporbaug. Þess vegna er tíðnin á pedali bremsa þegar hemlað. Til að tryggja öryggi hemlakerfisins á bílnum, það eru tveir samsíða eða á ská hringrás. Drum bremsur aðeins á afturás fjárhagsáætlun bílum má finna í dag. Hins vegar, ef tiltekin avtoinzhenery skapað samhliða hringrás, þá mun gæta berja á pedali. Ef það er ská, það er sýnt titringur stýri þegar hemlað. Þekkja vansköpuð eða skemmist spóla getur skína á að vinna staðnum. Það mun vera misjafn.

hemladælur

Aftan og framan strokka getur virki rétt. Oft þessir bremsa þættir snúa einfaldlega súr, og þá ekki. Þetta vekur titringur pedali við hemlun. Til að leysa þetta vandamál er mjög einfalt - bara skvetta í þessum leiðum WD-40 eða svipuð smurolíu (hliðstæðum framleiðir "Mannol"). En oftar hjálpar aðeins að skipta.

Hjólnöf sem orsök titrings við hemlun

Þetta er mjög sjaldgæft orsök, en réð það er ekki þess virði. Oft er miðstöð er vanskapað aðeins í slysi eða afar sterk áhrif. Hins vegar, ef það fer inn í holu í ökutækinu mun líklega koma af hjólinu eða titringur á sér stað á stýrinu auðvelt að færa. Ekki vera amiss að athuga hjól bera. Ef það er að vera það, þá er hann helsta ástæða fyrir tilkomu slá. Fyrir greiningu til að vera tjakkur settur undir bílinn (hjólið er) og athuga spila það - sveifla frá hlið til hliðar. Spila ætti að vera í lágmarki, og snúningur - án hljóðs og gnýr.

Skilvirkt Hemlakerfi og slög á pedali

Ef bremsa kerfi er fullkomlega endingargóður og titringur við hemlun er enn þar og enn ekki tekst að finna gallaða þætti, þá eru vandamálin falin í minna augljós stöðum. Í slíkum aðstæðum, ráðleggja sérfræðingar að athuga hjól jafnvægi. Sú staðreynd að unbalance í stýrið miðflóttaafli. Það er orsök allra vandamála. Reyndur ökumaður getur auðveldlega ákvarða burt-jafnvægi hjól. En í þessu tilfelli, titringur mun ekki einungis að vera á pedali, en einnig um allan líkamann. Þú ættir líka að athuga að framan fjöðrun. Titrun á hemlafetlinum við hemlun geta verið vísbending um afskræmdum fjöðrun handleggjum eða óörugg.

Það er mælt með að fara vandlega athuga áreiðanleika vaxandi líkama, fjöðrun og hemlakerfi. Sérfræðingar frá stöðvum eru oft illa hert boltar á öllu ökutækinu. Sérstaklega þetta vandamál er brýn, ef bíllinn er oft ekið á fátækum vegum gæði.

bremsa þykkt

Annar óalgengt orsök, sem það er titringur þegar bremsað - það er misjafn álag á bremsa mát. Sem afleiðing af jams hennar. En þetta vandamál er til að auðkenna þig er mjög erfitt - þú þarft að fara sérhæfða bensínstöðvar.

Titringur við hemlun á hraða

Þegar bíllinn er ekið á miklum hraða, bremsa kerfi hluti verða til hita. Það er hægt að diskur og mát mjög heitt, fleyg og sem afleiðing af hraða við hemlun - titringi eða ofbeldi hrista.

Hættuleg slög: Loose hjól

Það legkoustranimaya vandamál. Greina það of auðvelt. Það er af þessari ástæðu, oft eru ýmis titringur og slög. Kannski illa tryggt eitt eða jafnvel öllum fjórum hjólum. Sama hversu einfalt getur verið orsök af þessu, það er mjög hættulegt. Ef vandamálið er ekki að finna í tíma, afleiðingarnar geta verið skelfilegur, ekki aðeins fyrir ökumann eða farþega, en einnig fyrir aðra vegfarendur. Viðgerð í þessu tilviki - þ.e., ef þú tekur ekki í tíma til að slá, getur verið mjög dýrt. Split miðstöð hjól með aflögun, aflögun á diska bremsa og brotið göt á disk. Ef hemlun er titringur, það er betra að ganga úr skugga um aftur að allar boltar eru hertar tryggilega nóg. En til að draga einkennandi squeak líka ætti ekki að vera.

Hvað annað er orsök slá og titring?

Þessar orsakir eru sjaldgæf, en samt þeir ættu að íhuga. Stundum eru lítil vandamál í stýrisbúnaði rekki eða of borinn út ball liðum undirvagninn á bílnum. Einnig, titringur og hlaupa út mun eiga sér stað vegna slitinn út absorbers áfall. En í þessu tilfelli mun gæta á þeim tíma snúningi. Einnig slær í bremsa kerfi og stýrið geta kallað fram sterkum höggum bíl.

Er það mögulegt að hunsa vandamálið?

Ef titringur á sér stað þegar hemlað (Vaz-2170 - er engin undantekning), þá er betra að fara á stöðvar án tafar. En það er hægt í nokkurn tíma til að loka augunum fyrir þessu vandamáli - sumir ganga svo allt árið. Hins vegar, ef ástæða liggur í veikburða herða rær á hjólinu, það er mjög hættulegt. Slík slög á bremsa kerfi hafa veruleg álag á aðra hluti í undirvagn. Í samlagning, the titringur á hraða, eins og þegar tekið fram, getur valdið slysi - er mjög auðvelt að missa stjórn á bílnum. Akstur er hættulegt í sjálfu sér, og ef slík einkenni koma fram, það er best að finna og útrýma orsök. Þú ættir ekki að stofni sjálfum og farþega. Halda bílnum í góðu ástandi - annast sjálfur og ástvinum þínum.