Að kaupa bíl með það. Röð skráningu skjala

Kaupa bíl með hendi - það er ferli þar sem mikið af fólki sem vill kaupa bíl. Reyndar er meirihluti ökumanna í dag orðið b / fyrirmynd. Og hver hefur eigin ástæðu þess. Sumir hafa lengi dreymt um bíl sem er ekki að finna í innri: það einfaldlega ekki að framleiða. Aðrir treysta á ákveðinn nýjung sem ekki er hægt að kaupa. Aðrir vista og öðlast líkan, sem er enn þar í salons, en b / y það er ódýrara, en ástand er það sama. Almennt orsakir massa. Eins og mál sem tengjast kaupum ferli. Og svo þeir ættu að svara.

niðurstaða viðskiptanna

Svo kaupa bíl með höndum er fyrsti samningurinn milli seljanda og framtíð eiganda. Þetta er í fyrsta áfanga viðskiptanna. Hvað er það?

The fyrstur hlutur kaupanda og seljanda mætast. Til Hugsanleg eigandi bílsins skoðuð, prófuð og það kveðið þá upphæð sem hann er tilbúinn til að gefa. Mjög oft, það er svokölluð semja í hettunni. Það er, kaupandi seljandi er þegar í stað að reyna að koma saman í verði.

Ef allt er að finna strax, þá skal samningurinn gerður á sama tíma. Þetta skjal er form (sem er nú að finna auðveldlega, þar sem sýnið er fáanleg alls staðar), sem verða skráð og gögn eru keypt og seld. Og, auðvitað, bíla. Þá greiðir kaupandi seljanda peninga, og sendi til ráðuneytis Traffic Police að skrá bílinn sjálft þegar löglega eigu bíl sínum.

reglur skráning

Meira nýlega (bara a par af ár síðan) skráningarnúmer ökutækis aðferð sjálft er orðið eins einfalt og mögulegt er. Þetta getur ekki heldur fagna. Fyrsti kostur nýjungar liggur í þeirri staðreynd að þeir þurfa ekki lengur að fjarlægja bílinn af skrá. Þetta sparar tíma, taugar og peninga til kaupanda.

Í öðru lagi, bíllinn er nú hægt að auðvelt að ljúka hvar sem er - í hvaða umferð lögreglu deild. Það er, ef maður býr í Rostov-on-Don, en bíllinn sem hann var að keyra í Krasnodar, getur hann í einu á sama stað og skrá ökutækið. Og flutning herbergi er ekki nauðsynlegt. Svo kaupa bíl með örmum hefur orðið enn auðveldara og meira innsæi.

Blæbrigði sem eru þess virði að vita

Í hverju tilviki, eins og þú veist, hefur pytti þess. Og kaupa bíl með höndum er ekki undantekning.

Fyrsti "steinn" - ástand vélarinnar. Fyrir sumir ástæða, margir (venjulega áhugamenn) undrandi með hvað það er skemmt í bílnum, bara í tilfelli, ef þeir taka málið TC 80-90 ára. Og upplýsingar með því að fara á bílnum. Og til einskis, því að nýir bílar þurfa líka að athuga. Til að forðast óþægilega á óvart (fyrir brot osfrv D.) Kaupandi skal krefjast skoðunar á stöð (á eigin kostnað, að sjálfsögðu, ekki peninga seljanda). Það segja vissulega að bíllinn þarf að breyta.

Annað "rokk" - lög. Það er mikilvægt að finna út eiganda vél WIN-kóða stöðva á grundvelli umferð lögreglu var hún rænt, er einhver handtökur, og svo framvegis. D. Annars getur þú áfram án peninga og án bíls, ef þú kaupir hana, ekki skilja í þessu máli.

Þriðja hellir er laust pláss í TCP. Það ætti að vera. Ef allt er fyllt í, þá eigandi mun hafa bílinn áður en þú ferð í samning til að fá nýja TCP.

Eftir að hafa hlustað á þetta allt, maður verður logn á því hvernig hann fer að versla fyrir bíl með henni. Ábendingar mjög árangursríkt og enginn annar bregst.

The aðferð til að fylla PTS

Þetta er annað mikilvægt atriði. Skjöl þegar kaupa bíl með hendi verða að vera í lagi og rétt fyllt. Í bílum vegabréf hafa sex stig. Það er skrifað bendir á núverandi eiganda og bílnum sjálfum. Í fyrsta dálki er nauðsynlegt að kynna nokkur gögn. The fyrstur hlutur er fullt nafn eigandi. Í öðru lagi, staðurinn þar sem skráður eigandi nýjan bíl. Einnig tilgreina dagsetningu sölu ökutækisins og skjal sem staðfestir þá staðreynd að maður hefur rétt til að eiga þennan bíl. Strangt, það er samningur um sölu. Fyrrverandi eigandi undirskriftar er einnig nauðsynleg. Og að lokum - þetta er eiginhandaráritun hins nýja eiganda bílsins.

Áður fylla TCP, þú þarft að athuga hvort það er ekta. Vatnsmerki - sönnun þess að skjalið er ósvikinn.

Hvað er næst?

Fé flutt til seljanda þegar núverandi eiganda, sem aftur á móti, gaf honum lyklana og bílinn. Hvað er næst? kaupa bíl með reglu hendi segir að eftir þetta sem þú þarft að gera eins skráningu á bílnum í umferð lögreglu eins fljótt og auðið er. Það er gefið 10 daga, en það er betra með þessu tilfelli ekki draga.

Skráning hefst með greiningu próf kort. Þetta er mikilvægt pappír, sem staðfestir þá staðreynd að bíllinn hafi staðist skoðun. Við the vegur, kortið er miklu auðveldara og hraðvirkara að fá tryggingar - ábyrgðartryggingin tól. Og hvað á að gera við það? Farið til hvaða tryggingafélagi - allt er formlegt. Talandi um tryggingar verður fjallað aðeins seinna, þar sem það er einnig mikilvægt atriði.

Ef greiningar kortið er tímabært, nýlega eigandi sjálfur fer skoðun. Þetta er gert í sérstökum svæði, sem er staðsett á yfirráðasvæði umferð lögreglu. Almennt, fullt af tilvikum, og hugtakið - 10 daga. Með sterka löngun getur skilið allan daginn.

tryggingar

Nú um það. The aðferð til að kaupa bíl með hendi felur hönnun CTP tryggingar stefnu. Þetta er a verða! Án þessa skjals, getur þú gleymir um hönnun bílsins. Sem betur fer fyrir alla avtopokupateley, í dag stefnu má út í hvaða tryggingafélagi.

Kostnaður af skjalinu er reiknað eftir ákveðnum þáttum. First - það er borg. Annað - sem dregur bílinn: einstaklingur eða lögaðili. gerð ökutækis er einnig mikilvægt. Aldur og akstur reynsla - forsenda vyschityvaniya upphæð. Bíll Power grein fyrir líka. Og auðvitað, tímabilið þar sem stefna er gefin út. Og að teknu tilliti til bónus-Malus stuðlinum. Það er svo kerfi afslætti, sem mælir magn af tryggingar greiðslur.

Almennt, fullt af forsendum. En hvernig virkar það líta í reynd?

Hvað er verðið stefnu?

Sú staðreynd að þú þarft að kaupa bíl með það, hefur þegar verið sagt. Nú stendur það sem dæmi til að sýna hvernig verðið er reiknað tryggingar.

Ódýrara verður það, ef það gerir út 22 ára gömul (eða eldri) bílstjóri með 3 ára (eða fleiri) reynsla um réttindi akstur. Dýrara ef það er ekki 22 ára, engin reynsla. Til dæmis er hægt að taka borgina Rostov-on-Don. Fólksbifreiða getu 101-120 lítra. a. á einstaklingi með reynslu og aldur við í 10 mánuði eða lengur og það mun kosta 8900 rúblur. Ef eigandi er ekki 22, og einnig reynslu, að upphæð tvöfaldast.

Við the vegur, það er alltaf betra að taka tryggingar án þess að takmarka fjölda ökumanna. Þetta þýðir að ef einhver biður eiganda bílsins um stund, þá mun hann vera fær um að veita hana án frekari skjöl. En takmarkað tryggingar þýðir að aka þessum bíl getur aðeins setið ákveðna manneskju - eiganda. Það er jafnvel hægt að passa í einhvern (td eiginmaðurinn undirbýr bílinn og öðlast tryggingar konu þannig að hún getur einnig notað ökutæki). Aðeins þetta mun þurfa bílpróf og ljósrit af vegabréfi viðkomandi.

Dýrasta tryggingar - í Moskvu (ekki á óvart). Það er stefna á getu bílsins til 151 lítra. a. og hér að ofan, að núll stuðullinn, mun kosta 55 þúsund rúblur.

Kaup á vélum sem þegar láni

Og það gerist oft. Að kaupa bíl lán - ferlið er ekki þekki alla. Jæja, það er nauðsynlegt að skýra spurninguna um kosti og ávinning.

Þessi aðferð er mjög gagnlegt fyrir kaupandann. Vegna þess að ástandið er þessi: einhver nýlega ákveðið að láni a vörumerki nýr bíll. Ferðaðist á það, smám skuldir borga ... og þá gerast viðbúnað, þarf peninga. Við verðum að selja bílinn! Setja auglýsingin er kaupanda ... sem greiðir jafnvægi lánsins og þá verður eigandi bílsins. Og sú staðreynd að fyrri eigandi hefur greitt, er vegna afslætti. Þó að horfa hversu mikið greitt, stundum þú þarft að borga. Almennt, the botn lína er að fólk í brýnni þörf af peningum, mjög greiðvikinn og fús til að gera neitt, svo lengi sem lánið hafi verið endurgreitt, og bíllinn er seldur.

meginreglur

Nú, um reglur kaupa bíl sem er í lánsfé. Kaupanda við seljanda send til útlána banka og finna út leifarnar. Eftir að sú upphæð greidd á reikning. Þar af leiðandi, lánið er greitt af og vélin "eytt fjötrum." Síðan sem þú getur nú þegar að slá inn venjulegu kaupsamningi.

Send sem þarf til að gefa út kvittun, það er áreiðanlegt. Skjalið segir að fé er lögð inn á reikning innlausn tilteknu vél (skrifa lit á bílnum, ár, gera, gerð, verksmiðjunúmeri og allar upplýsingar).

Þetta er auðveldasta leiðin. Enn sumir reyndu að hafa samband við bankann til að fá leyfi til að selja bílinn, efnilegur að greiða allan skuldir eftir viðskiptin. En mjög fáir sammála. Annar valkostur - til að leggja vélina fyrir eitthvað dýrmætur. Söguþráðurinn, íbúð, hús, og svo framvegis. D. En þetta er líka raunin í milljón.

Hvernig á að velja?

Margir hafa þá hugmynd að það myndi ekki meiða að hafa bíl, en yfirgnæfandi fjöldi þeirra veit ekki hvers konar bíl til að velja. Standard ástandið, en það er ekkert alvarlegt.

Svo, helstu forsendur fyrir vali fyrir marga eigendur bíla eru eftirfarandi atriði: áreiðanleiki, ágætis árangur, öryggi, skilvirkni, gæði, þægindi og fegurð. Í meginatriðum, allt ofangreint, ef vélin er eðlilegt, það er hið fullkomna bíl.

En margir eru farnir að borga eftirtekt til the bíla Bu einungis vegna þess að þeir þurfa ökutæki, sem gæti bara ríða. Einhver grunn þreyttur minibuses og annarra pirrandi að bíða eftir strætó, og aðrir vilja ekki að vera háð áætlun um almenningssamgöngum. Svo fólk þarf bara hagkvæmar (þ.e. annaðhvort dísel vél eða blendingur) bíll sem mun framkvæma meginhlutverki sínu - að fara. Og vélin slíks útskrift eins mikið og mögulegt er ódýr. Nokkrir tugir þúsunda til að kaupa nóg. Sama "Toyota Crown" í sanngjörnum ástandi (fyrir '90 útgáfu) mun kosta 50 m. P. Eða "Opel Cadet" 40 tonn. P. Það er val, og ef þú vilt að kaupa venjulegt bíl til að aka staðall, það er hægt að hafa ekki áhyggjur, það er hentugur valkostur, og jafnvel samkomulag getur verið.

Afnemum staðalímyndir

Og að lokum langar mig til að segja sannleikann um bíla bu. Margir telja ranglega að vél með höndum - það versta valkostur. Langt frá því! Það eru nokkur "fullorðinn" Bílar nineties, núll og jafnvel níunda mál sem margir framleiðendur vilja vera nokkrar fréttir verri. Taka, til dæmis, bænahús, "Mercedes". The 124-m líkama, 201-m, 123-m. Þetta er alvöru "járni hesta", sem enn í dag áfram í þróun og nýir eigendur sem þeir þjóna, svo að segja, trúmennsku. Þessar vélar brjóta ekki - á almennt viðurkennd staðreynd.

Þeir "Audi" - einnig traustur kostur, "Volkswagen". Margir kaupa gamla líkan af japönsku, American. Ef fyrri eigendur voru góð, bíllinn er í frábæru ástandi. The aðalæð hlutur að nýr eigandi meðhöndla hann líka.

Kaup á vélum sem notuð eru / hafa eitt ár eða tvö - þetta er mjög arðbær viðskipti? Svo er hægt að kaupa líkan í fullkomnu nýja ástandi 1/3 ódýrari en það selt í skála. Margir gera það.

Almennt eru möguleikar þar, og hvaða kostir hafa verið gerðar, er það að ákveða hugsanlega kaupanda.