Af hverju ekki flugvélar með gufuvél? Horfur fyrir þróun nútíma loftförum byggingu

Mannkynið hefur alltaf leitað í himininn, og þjóðsaga Icarus - bara ein vísbending um það. Aðeins skortur á viðeigandi efni og tækni er haldið frá ströndinni. Þegar á 18. öld áberandi vísindamenn hefðu reynst ómögulegt að nota loftfara , knúin af vöðva gildi einstaklingsins. The tilkoma af vinnandi líkan af gufu vél gaf áhugamenn von útfærslu af gömlum draumi mannsins í lífinu.

Spurningin um hvers vegna flugvélar með gufuvél, mótuð ekki alveg rétt. Frekar ættum við að spyrja að, hvers vegna ekki flogið slík tæki. Tilraunir til að búa flugvélar eingöngu á þeim tíma voru að vinna eining. Svo samlanda okkar Mozhajskij AF Hann fékk einkaleyfi fyrir uppfinningu flugvélarinnar árið 1881 og byggði hana. Virkjunarinnar voru tveir gufuvél gert í Englandi.

Honum tókst að byggja upp flugvél, en réttarhöldin endaði hrun vegna skorts á liðum rúlla. Sviffluga hrynur bara á kantinum og féll til jarðar. Meiri árangri á sviði byggja flugvélar með gufu vél voru bræðurnir George og William Besler. Þeir árið 1933 gátu að lyfta í loftið biplane þína á aflgjafanum manna stækkun. Svo enn, hvers vegna flugvélar með gufuvél?

Nýleg þróun í flugiðnaðinum

Brotthvarf af þessari tegund af vél í flugvélum aðallega vegna lágu skilvirkni. Tilraunir til að bæta við forystu í slíkum tæknilegum og tæknilegra vandamála, sem dregur úr upplausn allra jákvæðu hliðarnar á gufu ökuferð á núll. Og hann hefur reisn. Til dæmis, getu til að snúa tækjabúnaðinn einnig dregið verulega úr slóð lengd eftir gróðursetningu.

Hljóðstig þessarar vél er svo lágt að flug talað í opnu stjórnklefa án sérstakra tækja. Eldsneytið má notað hvaða brennanleg efni: Áfengi, gas, jarðolía, kol og fleiri. Þar að auki, til að bæta skilvirkni er hægt að ná með því að nota ammoníak í meginmál vél hluta.

Til baka í lok áttunda á síðustu öld, hópur sovéskra verkfræðinga undir forystu Makarov YV Verkefnið og felst í málm-ammoníaks gufu vél var þróuð. Í prófunum hefur sýnt ágætis einkenni og framleiðslu var töluvert einfaldara innri brennslu vél. A lögmætur spurning er hvers vegna ekki flugvél með gufuvél.

Svarið liggur í mörgum flugvélum, sem hefst með banal tregðu, að því er virðist hlutaðeigandi stofnanir til að innleiða uppfinninguna og lýkur um allan heim samsæri olíufélaganna sem eru að reyna að hægja á þróun aðra vél. Kannski, eyðing auðlinda á plánetunni okkar enn gera mannkynið batna, og þá er spurningin um hvers vegna flugvélar með gufuvél, hætta að vera á dagskrá.

Þróun flutninga í lofti og smíði glænýjum flugvélum sem enn fremur óljós. Fyrir einfalt og einstakling sem býr með draum um flug er í boði nema flugvélin útvarp-stjórnandi. Þetta leikfang mun líða eins og alvöru flugmaður og sigurvegari á skýin.