Agna síu - hvað er það? The endurnýjun á agna síu

Bíla, þ.e. útblæstri þeirra sitja mikil ógn við umhverfið. Því bílaframleiðendur fóru að búa bíla sína með ýmsum hvötum. Og ef á bílum með vél bensíns og það er svo kallað, er á dísilvélar - a agna síu. Hvað er þessi þáttur? Hvað er uppbygging þess og háttur af gangur? Allt þetta og ekki bara - síðar í þessari grein.

skipun

Sótagnafílterum til þess að hreinsa lofttegundir Útblástur frá þeim sótagna. Using this þáttur í útblásturskerfinu til að draga úr kolefni svartur innihald 95 prósent. Hið síðarnefnda er myndast vegna ófullkominn bruna. Stærð kolefni svörtu agnanna er frá 1 til 0.01 míkron. Það samanstendur af málmoxíð, vatn, brennisteinn, og kolefniskenndum efnasambönd. Hlutfall þeirra er háð núverandi hraða og álagi á vél.

þar sem notuð

Sem vélin er sett agna síu? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Þetta er ófullnægjandi listi yfir bíla sem eru búnir með þennan þátt. Á fólksbílum dísil Agnasíunum voru sett árið 2000, með beitingu umhverfisstöðlum "Euro-2" eða hærra. Í löndum Evrópusambandsins, tilvist þessa hvata er nauðsynlegt, jafnvel á bílum síðan 2011.

staðsetningu

Hvar er dísel agna síu? "Mercedes" og margir af þeim bílum sem framleiddar eru í Evrópu hafa sama fyrirkomulag á hvata. Það er staðsett rétt fyrir aftan útblástur margvíslega. Þessi staðsetning er vegna þess að á þessum stað hitastig gas nær hámarki eiginleika.

Tækið og Meginreglan um rekstur

Helstu þáttur í sótagnafílterum - keramik fylki. Það er gert úr sílikon carbide. Hið sama efni er notað fyrir hvata af bensín vél. The fylkið er komið fyrir í málm síuhúsinu og er með möskvastærð uppbyggingu með til skiptis lokað frumur. The hlið hluti frumefni - porous. Það virkar sem sía. Frumur hvati Matrix - veldi lögun. Á fleiri nútíma ökutæki stillt síur með 8-kolefnis frumum. Slík atriði eru talin áreiðanlegri og lengri liðið útblástur lofttegunda.

síast Steps

Síun og endurmyndun - Samkvæmt þessari reglu virkar í hvert agna síu. Hvað er það? Filtering - þetta er ferli þar sem hald er úr sótagna með nánari sigi á veggjum. Stærri þeir eru, því auðveldara er að vinna hvata. Hins vegar hafa útblæstri lítið hlutfall af fínu kolefni svart, allt að 1 míkron. Það er að þeir sem eru mesta ógn við umhverfið og öndunarvegi manna.

Einnig í huga að með tímanum dísel agna síu ( "Renault Master TDI» - er engin undantekning) er stífluð og þarf að skipta. En vegna mikils kostnaðar (frá $ 400), rússneska bíll eigendur "skera út" af "heila" hans í tölvu og setja í stað þess "spacer" - málm pípa sama þvermál.

Hlutlaus endurmyndun agna síu

Þessi aðgerð er framkvæmd af háum hita (500 gráður á Celsíus). Þess vegna er hvati er sett beint fyrir aftan útblástur margvíslega. Fari inn í ryksíunnar, útblæstri (þ.e., köfnunarefnissambönd) hvarfast við súrefni, á þann hátt myndast niturdíoxíð. Last, tengja með the kolefni svart breytt í oxíð og kolmónoxíð. Síðustu tveimur íhlutum sem sýndu svörun við súrefni skipt upp í köfnunarefni og koldíoxíð gas. Þetta gerist sía ferli útblásturslofti dísel bíl.

Undir vissum skilyrðum vél rekstur sót safn getur verið óhagkvæm. Hún fer hljóðlega í gegnum utan frumunnar. Í slíkum tilvikum, virka endurnýjun á ryksíunnar er tengdur í notkun.

virk

Þessi vinnsla er valdi að hækka hitann útblástursloftsins. Þetta gerist allt innan skamms tíma. Það eru til nokkrar leiðir til afl hækkun hitastigs:

• Síðar innspýting.
• lofttegundir microwave heating.
• Inndæling á eldsneyti to a sótagnafílterum.
• Uppsetning rafmagns hitara.

Structure neutralizer stöðugt batnað og er nú talin vera vinsælasta tegund af síu með hvatandi húðun og kerfi aukefni inn í eldsneytisneyslu. Við skulum skoða þær í smáatriðum.

Catalytic agna síu

Hvað er þessi þáttur? Þessi sía er notuð á bíla fjölskyldunnar "Volkswagen". Meginreglan um rekstur felur í sér virka og óvirka endurnýjun.

Í síðara tilvikinu, vinnsla fer fram í gegnum stöðuga oxun sót vegna hvata - platínu, þar sem lofttegundir fara. Hitastig - frá 300 til 500 gráður á Celsíus. Virkt ferli á sér stað við hærra hitastig - 650 gráður á Celsíus.

Þegar þessi stjórn er virk marga skynjara. Þessi Air flowmeter skynjarar viö inntak og úttak útblásturslofts hitastig og þrýsting, þar sem agna síu starfar. Hvað gefur? Öll gögn fengin er unnin af tölvunni, þar sem stýrieiningin gefur merki til síðari eldsneyti inntaks, eða dregur úr flæði lofts inn í hólfið. Með þessum hætti eykur marktækt hitastig útblástursloftsins hvarfast þær við hvatann þætti.

Sía með Input aukefnis kerfi

Hvatinn þróað af franska verkfræðingum og er stillt á "Peugeot" bíla, "Citroen", auk "Ford" og "Toyota". Annað nafn fyrir dísel agna síu - FAP. Kjarni starfseminnar er alveg einfalt. Kerfið er til samleggjandi við hvarfakúts (cerium), sem er bætt við í eldsneytinu, og stuðlar að því að breyta hitastigi sót bruna (um það bil 500 gráður á Celsíus). Hins vegar á lágu fullt, það er erfitt að ná, þannig að vinna er tengdur þvinguð endurnýjun. Sjálft er í geyma í sér aukefnis geymi (4-5 lítrar).

Líf hennar er um 100 þúsund kílómetra, og er það sama og í síuna. Í tankinum, þessi aukefni er nóg af rafmagns dælu. Það er skammtað á hverju eldsneyti eldsneytis rafstýrieiningar. The aðalæð galli af þessu kerfi - á brennslu cesium varðveitt á veggjum í formi ösku, sem stórlega klossa síuna. Því það hefur svo lítið tímabil af rekstri.

Hvernig á að lengja líftíma?

Síðan sóts Burnout gerist við háan hita, þjónustu líf síu veltur á tíðni brenna í gegnum. Þannig að það verður oft gerist þessa aðgerð, minni úrræði frumefni. En hvernig er hægt að auka mílufjöldi á bílnum milli bruna í breytir? Það eru ýmsar aukefni til að vernda agna síu. Þeir hjálpa til við að draga úr hitastigi starfsleyfið úr 600 í 400 gráður á Celsíus. Nota vélina á lágu álag í þeirri von um að sót brennandi sér ekki stað, er einfaldlega tilgangslaust. Fyrir slíkum tilvikum, enda afl endurnýjun - jafnvel á lágmarks hraða eining mun starfa á 100 prósent.

Hvernig á að ákvarða teppa?

Merki um tengt síu er auðvelt að viðurkenna. Þetta er veikur drög, reykur frá útblástursrörinu, umframmagn eldsneyti. Slík atriði eru yfirleitt í a skera lítur nákvæmlega eins og á myndinni hér að neðan.

Í þessu tilfelli, er brýn þörf á að grípa til aðgerða - að skipta um það með a nýr einn (sem er ólíklegt að taka mið af eigendum bíla okkar) eða fjarlægt úr kerfinu.

niðurstaða

Svo komumst við að því að hvatinn er dísel. Eins og þú geta sjá, the tæki er framúrskarandi berst sót hreinsun. Hins vegar allt gott glatast þegar skipti tíminn kemur. Kostnaður við nýja þáttur er um 50-80 þúsund rúblur.
Svo er besta leiðin - flutningur agna síu í hugbúnaði og setja upp í stað þess að loga arrester og einfalt málmur rör. Það ætti að vera sú aðferð frá 5 til 15 þúsund rúblur.