Byrjar vél í köldu veðri. Gangi innspýting vél í köldu veðri

Margir ökumaður bílinn sinn í bílskúrnum í allan vetur, vegna þess að akstur á þessu tímabili - það er ekki bara hættulegt, en einnig þarf ákveðna færni ökumanns. Flestir í snjó eða svart ís fer á almenningssamgöngur eða leigubíl. En þeir sem enn ákvað að fara að vinna í eigin bíl sínum, staðið frammi fyrir því vandamáli að byrja vél í köldu veðri.

Gangi innspýting vél í köldu veðri

Í flestum innspýting bíla byrja ekki við hitastig undir -20 gráður á Celsíus. Ástæðurnar geta verið massa, en megnið af þeim - er gömul rafeindastýringunni vélbúnaðar. Fá losa af það getur aðeins Gulf nýrri vélbúnaðar. En það eru mörg önnur atriði sem þarf að vera beint. Einn þeirra er skortur á hita í herberginu, þar sem það er vél. Þetta leiðir til þess að rafhlaðan mistekst.

Ef rafhlaðan peremerzaet, þá hún er tæmd, auk vélin að keyra meira gjald er krafist í köldu tíma árs en við venjulegt hitastig, það er einmitt þetta verður stórt vandamál. Það eru til nokkrar leiðir. Í fyrsta lagi að geyma rafhlöðuna aðeins þar meira eða minna hita. Í öðru lagi, gera ekki ákæra ekki rafhlöðuna til takmörk. Þetta er vegna þess að breyta þéttleika salta, og að vera kalt, það missir eiginleika sína, og ákæra dropar.

Nokkrar fleiri árangursríkar leiðir

Það er þess virði að borga eftirtekt til the staðreynd að gangsetja hreyfilinn í köldu veðri getur einnig verið gerðar með troðaranum, en það kemur að beinskiptingu. Það er önnur leið til að hita upp rafhlöðuna. Til að gera þetta, getur þú snúið á ytri lýsingu fyrir 1-2 mínútur, og þá reyna að ræsa bílinn.

En ef svo það er ómögulegt að ná árangri, þú þarft að opna hetta og eyða nokkrum misnotkun eru nú þegar. Til dæmis, er hægt að hreinsa hylki sem stundum hjálpar, auk skipta kertum. Það er athyglisvert að í upphafi var dælt inn í hreyflinum í kuldanum í fyrsta skipti án þess að þurfa að framkvæma á gas pedali. Ef ekki, þá eftir strokka hreinsa geta reyna að byrja með pedali.

Eitt ætti ekki að gleyma um þrengingu (choke). Ef þú draga það í átt að þér, það verður mun auðveldara að takast á við vandann. Í öllum tilvikum, áður en þú ferð bílinn í bílskúrnum fyrir veturinn, athuga neisti auðlind, hefst kerfi, þéttingar, olíu. Eins og fyrir the vél olíu fyrir veturinn, það er önnur saga, sem verður rædd hér að neðan.

Gangi blöndungur vél í köldu veðri

Eins og fyrir bensín bíla, og hér það eru vandamál í vetur. Oft er þetta vandamál eingöngu innri kerfum bílsins. Í mjög alvarleg frosts vanhæfni til að ræsa bílinn í fyrsta skipti og allt eðlilegt. Oftast leysa vandann installing the snerting íkveikju og stjórn. En til að gegna hlutverki og byrja upp á kerfinu, sem verður einnig að vera fyrirfram stillt.

Auðvitað, til að ræsa vélina í köldu veðri verður mun auðveldara í tilfelli ræsir er endingargóður. Þetta fyrirkomulag kann neyta meiri orku en þörf er á, og framleiðsla veitir ekki nægilega spennu að ræsa bílinn. Til að takast á við þetta er mögulegt og nauðsynlegt. Það er þess virði að kaupa nýja eða að endurnýja eða byggja gamla startara.

Önnur sannað leið til að hjálpa að leysa þetta vandamál er að setja upp öflugri rafhlöðu. Stofnað á 55 Ah rafhlöðum geta verið breytt til einn sem er hannað fyrir 60 Ah. Eins og fram kemur hér að framan er hleðsla verður að vera yfir meðaltali, en ekki hámarks, það er ákjósanlegur til að ræsa vél í köldu veðri.

Hvernig á að tekist að ræsa vélina í -20, eða val á olíu vél

Þegar við höfum ákveðið að ráðast á blöndunginn og innspýting vél, er það þess virði nokkur orð að segja um vélarolíu, sem hefur leikið nánast lykilhlutverki. Nú fæst í eftirfarandi olíum:

• steinefni;
• tilbúið;
• hálfsamtengt (steinefni og tilbúið).

Jarðolíur notuð fyrir brunahreyfla árgerð 90 th. Af því leiðir að iðn VAZ nota jarðolía. En það er einn "en". Sú staðreynd að þessi tegund af olíu þykkna við lágt hitastig og leyfum ekki að ráðast á vélina í köldu veðri. Vaz þolir hálf-gerviefnum, svo það er hentugur fyrir tímabilið vetur. Ekki gleyma því að 2101-2107 módel eru oft erfitt að gera vegna vanstillts íkveikju.

Með tilliti til tilbúið olíur, innihalda þau mikið magn af ýmsum aukefnum, og einnig þykkna við hitastig undir -40 gráður á Celsíus, þannig að það er tilvalið fyrir veturinn tímabilinu.

Hvað er fraught með notkun á lágum gæðum eldsneytis

Eldsneyti kerfi bílsins er alveg flókið, en burtséð frá tegund af bíl og rekstrartíma hennar, eldsneytisgeymir skal fylltur-gæði bensín eða dísel. Þegar hreyfillinn er ræstur í vetur frost vandamál fyrir þig, þú þarft fyrst að ganga úr skugga um að eldsneyti er ekki þynna með vatni. Eftir allt saman, ef svo er, í köldu Þéttivatn og vatn mun frysta, truflar það kerfi á bílnum og gerir það erfitt að byrja.

Eina sanngjarnt lausn á þessu vandamáli liggur í þeirri staðreynd að það er nauðsynlegt til að keyra burt á bílnum í upphitaðri stað þar sem vatn mun bræða saman við Þéttivatn. En það er ekki mælt með að fara eitthvað á þessu bensíni. Það eru líka Dehumidifiers eldsneyti, þannig að draga eftir vatni til bíla keyra á hreinu bensíni. En þetta er bara tímabundin lausn sem leyfir þér að byrja bílinn þinn í kuldanum.

Leysa vandamál með the sjósetja af dísel vél

There ert a einhver fjöldi af vandamál, vegna þess sem það er ómögulegt að ræsa dísilvél. Íhuga þær helstu og finna aðferðir til að leysa þau.

Uppnámi innspýting tímasetningu. Í tilviki seint innspýting upphaf dísel vél í köldu veðri er nánast ómögulegt. Þar að auki, það er oft erfitt að ákveða að þetta er raunin. Þetta mun krefjast greiningu.

Önnur brýn ástæða - leka núverandi á rafhlöðunni. Í sumar þetta getur ekki verið eins áberandi og ræsir eyðir minni orku til að keyra í vetur, þessi spurning krefst tafarlausrar lausn. Oftast er vandamálið við slitin (einhversstaðar eitthvað stytta). Allt þetta er að finna í grunnskóla sjónræna skoðun. Það er æskilegt að athuga rafall belti fyrir slit, herða ef þörf krefur. Eftir að líklega, þá mun það vera hægt að framkvæma ræsingu hreyfils í köldu veðri án vandræða.

Algeng vandamál og lausnir þeirra

Íhuga nokkur vandamál sem ökumaður andlit í vetur, þegar það er nauðsynlegt til að yfirgefa bílskúr, og bíllinn mun ekki byrja. Kerti er hægt að kastað. Þetta gerist nokkuð oft, og ekkert í þetta hræðilegur þar, en ólíklegt er að fara eitthvað að vinna. Þarf bara að þrífa kertin að koma í ljós hvernig neisti. Einnig geta þeir einfaldlega breyta eða kviknaði í ofni.

Það gerist þannig að bíllinn í bílskúr í mánuð, og síðasta sinn sem það er til staðar til að fara, það var enn heitt, og geymirinn er fylltur með svokölluðu "sumar" dísileldsneyti. Í kulda og það verður eins og hlaup, og bílar eru ekki zavedet. Til að leysa vandamál, getur þú grípa til notkunar efna vörum, svo sem "Quick Start" eða eitthvað svoleiðis. Það er hægt að hita eldsneytiskerfi slöngum heitt vatn.

niðurstaða

Ef þú ert að aka á aflfræði, þá byrja í vetur þarf að framkvæma kúplingu alveg þunglyndur. Þetta gerir það mögulegt að draga úr álagi á beinni ræsir. Það er einnig mælt með því að reglulega hreinsa útblástur pípa úr Þéttivatn safnast þar, það er líka vinna aðferð.

Auðvitað, það er jafn mikilvægt að skilja bílinn fyrir veturinn, til þess fyrirfram undirbúin fyrir þetta. Þetta er hægt að gera með því að þrífa kerti, tjakkar, og svo framvegis. N. Eins og fyrir dísel, þá er mælt með því að byrja á fyrstu tilraun. Ræsir getur snúið um 10 sekúndur. Ef stillingin gerist ekki, þá þarftu að leita að lausn undir hetta.