Creep hraði: meginreglu, tegundir. Jeppar með skerðingu gír og mismunadrif læsa

Fyrst af öllu, við skulum segja að sending á sendingu ætlað að stýra sending tog hlutfall af vél til drifhjólin. Þeim er skipt í beina og vaxandi togi og lækka hana. Hér tölum við meira um nýjustu mynd.

Minnkun gír og tilgang hennar

Einfaldlega setja, lækkun gír - er sá sem er í razdatke, samt - til viðbótar kassi sem dreifir togi milli tveggja akstur ása. Þegar það er á hraða ökutækis dropum og auka snúningsvægi og afl. Þessi sending er oft notað í að yfirvinna hindranir, svo sem ís, ford bratt uppruna eða risi, sandi, mold, grýttum og erfitt veginum landslagi.

Hún kveikt á hnappinn eða lyftistöng með tilnefningu L og sjá, sem felur í sér lækkun frá the lágmark - "lágt". Meginreglan downshift er að þegar þú slekkur vega hraði dropar, en hann er að fá sterkari og getu til að yfirstíga hindranir. Umfang hraða fall veltur á gír hlutfall í gír hjól. Bíllinn þegar downshift er að flytja á miklum hraða.

Til dæmis, telur að ástandið þar við langvarandi hækkun þriðja gír mótor er ekki nógu öflug, og þegar fjöldi snúninga á sekúndu flytja verður of stór. Í þessu tilviki, innkomu af lítilli sendingu hjálpar til við að takast á við ástandið: Bíll er að flytja á litlum hraða, en á miklum hraða. Vegna hækkunar á hjól togi til að yfirstíga hindranir á veginum það verður mun auðveldara. Fjöldi snúninga brúarinnar eykst með gír hlutfall framleiðsla bol. Þess vegna ökutækið geta fleiri auðveldlega sigrast á sterka vegi, vatn hindranir, klifra og descents og aðrar hindranir.

klofning

Klofning byggingarlega innifalinn í hringrás millikassa eða fram sem sérstakt eining. The "sjálfvirk" millikassa getur ekki verið til staðar, og verksvið hennar fari fram í nokkrum smáatriðum í PPC síður. Viðbótarupplýsingar CP, þar sem það er lækkun gír (Splitter), sem ætlað er að auka grip krafta á hjólum. Skerandi er sending kerfi sem er hannað til að auka tog. Það er sett, að jafnaði, þeir bílar sem eru hannaðar til notkunar í slæmum aðstæðum á vegi. Í þessu tilviki er venjulega fjöldi útsendingar í reitinn mun ekki nægja hér til að hjálpa fá millistig gírunarhlutfallinu í miðlun.

Lítið á eftirfarandi aðstæður: í fjórða gír á tilteknum snúningshraða vinnu við tiltekin skilyrði með yfirálagi, á lægra gír, þriðja vél "brenglaður". Í þessu tilfelli, mun hjálpa frekari smit.

Hvernig á að fela í sér lægri gír?

Það er nauðsynlegt að stöðva bílinn, þá helstu lyftistöng gírkassa í hlutlausri stöðu, og lyftistöng kassi meira - ". Klifra gír" til Þá kúplingu. Ekki eru allir útsendingar núverandi flytja Box fyrir sig. Í þessu tilviki, hefðbundin endurlífgun hefur sérstakan lyftistöng sem þessi gír. Ef lækkun gír verður með í venjulegri stillingu, en í því tilviki mikla hættu á yfirálagi sem vél og gírkassa. Þess vegna, bæði á einingu getur skemmst.

Umsókn downshift og mismunadrif læsa

Svo, eins og við höfum lært, stíga niður - auka gír, sem dregur úr fjölda snúninga á hjólanna á föstu snúningshraða. Venjulega er það sett upp í millikassa. Nærvera hennar gerir jeppa dýrari, þyngri og flóknari. En á bíla hagkerfi og það er ekki alltaf sett í staðinn, tengja PTO á aftari ás gírkassa kemur í sendingu sump downshift. Undanfarið ramma jeppar verða minni og nær saman crossovers með borgina bíla. Þessir bílar svipta oft og downshift. Nú það hefur verið svo tilhneiging að forgangsverkefni - tilvist hagstæð skilyrði í bílnum en getu utan vega þess. Flestir framleiðendur eru að skipta yfir í ber líkama og ramma uppbygging í fortíðinni. Kaupmáttur jeppum eru enn að þessi jeppar, sem hafa downshifted og Lás á mismunadrifi, þannig að þeir eru ekki hræddur við allar hindranir.

Lás á mismunadrifi þarf til að bæta kross. mismunaskimunar sjálft er skipt í kross-ás og milli öxla. Fyrr bílar hafði engin slík tækni, svo skortur þeirra á neikvæð áhrif á öryggi þætti í hönnun. Transverse mismunadrif gerir hjólin að snúa á mismunandi hraða, það er nauðsynlegt, td ef bíllinn gerir beygju. En nærvera hennar getur leitt til að þess að nudda með vélarafl mun fara aðeins á hjól sem er fastur, hitt verður einnig að vera fastur. Þegar þú læsa mismunadrif vélarafl verður dreift á milli hjólanna hafa jafnt, og þar með ökutækið getur sigrast á hindrun.

Center mismunadrif svipað meginregluna um aðgerðir: það gerir að framan og afturáss að fara á mismunandi hraða og á mismunandi þróunarferil. En í sumum tilfellum getur þetta flækt stjórnun: Ef tafðist framhjólum, aftan verður óvirkur. Læsa miðlæga mismunadrifinu getur tekist að leysa þetta vandamál. Jeppar, þekkt fyrir framúrskarandi hreyfanleika þess, að jafnaði, búin með þremur lokka: aftan, framan og miðstöð mismunadrifi.

Jeppar með skerðingu gír og mismunadrif læsa

Eins og er, það eru enn alvöru landkönnuðir utan vega, búin með öllum nauðsynlegum búnaði í því skyni að líða eins vel á alla fleti. Meðal þessara bíla eru til dæmis eins og Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Treylbleyzer" hefur mikla líkama, ramma uppbygging og a langur listi af tæknilegum kostum. Það er björt og grimmur útlit. Árið 2015, líkanið hefur nokkuð veruleg uppfærslur bæði utan og tæknilega "fylling". Fjöðrun er mjúkur, en þessi staðreynd og færir ákveðinn skortur á stjórn á jeppa: lítil rúlla birtist á skörpum beygjum. Bíllinn kært ríða gæði sem það getur veitt í viðurvist a heill setja af nauðsynlegum kerfum.

Nú erum við að fara í American líkan af sigurvegarans af utan vega - "Hammer". Í hjarta framleiðslu á þessum bíl hóps notað aðallega hernaðarleg tækni. Það er ekki að undra að hann var fær um að búa til alvöru grimmur jeppa. Raðframleiðsla stoppaði hann aftur árið 2010 og var tilkynnt á síðasta ári að Hummer H3 er aðeins í boði með sérstökum röð. Auto ólíkt mikið jörðu, stór vél, frábært hjól, skóuð í dekkjum utan vega, og, meira um vert, er það búið með eitt af bestu kerfum hægagangi og mismunadrif læsa, sem eru að láni frá hernum iðnaði.

"Discovery" er eitt af fáum breska jeppar sem haldið rammauppsetninguna. Hann er ekki bara svakalega útliti, en einnig aukið þægindi og stjórnhæfni. Vélin svið þó ekki með ríka val, en útlit áhrifamikill. Læsa það í boði í nokkrum ham, og farartæki státar gott fjórhjóladrifi. Áreiðanleiki og gæði á bílnum er sannarlega áhrifamikill.

Þessar jeppum geta tekist starfað í þéttbýli umhverfi, enn satt örlög þeirra sem stór og vinnuvélar - alvöru utan vega. Það skal tekið fram að þessi ökutæki geta ekki talist hagkvæmar, og þeir eru búnir með langan lista af lögun sem eru ekki hentugur til notkunar á bundnu slitlagi jeppa.

tegundir downshift

Eins og ormur lækkun gír notaður sjaldan sívalur og plánetuáferðir. The ormur gír er einn af ánetjun gír með sker ása stokka. Hreyfing þar er gert á skrúfuþvingu par. Helstu eiginleikar um þá eru lágmark hávaði vegna tengingarhlutunum lögun, the tiltölulega lágu skilvirkni, lítill stærð og stór s t. Í samanburði við spori gír ormur gír veitir betri sléttari. Þessi tegund af sendingu er mun meiri möguleika á aukinni togi og minnkun hraða en aðrar gerðir af gír með gír. Spur gír notað í ferli samhliða bol. Fyrir þessa tegund þarf mikla nákvæmni vegna þess að hönnun lögun.

Gears eru áreiðanleg og varanlegur, háð leyfilegum hlaða stigi, má nefna göllum að benda á að á miklum hraða, slíkt fyrirkomulag hefur mikla hljóðstig, og getur ekki sveigjanlegan bregðast við breyttum álaginu. A fjölbreytni af gír og plánetuáferðir eru. Þeir hafa gíra með færanlegum ása. Slíkar færslur hafa lágt þyngd, vellíðan kompanovki, borið saman við hefðbundið gírar gefa frá sér minna hávaði, og möguleika á að fá hár hlutföllum sending. Af göllum má nefna fjölda hluta, aukin kröfur um nákvæmni festingar og framleiðslu.