Jákvæð og neikvæð viðbrögð um nissan bjalla

Bíllinn var kynntur í Genf mótorhjólinum snemma árs 2010 og lék strax athygli með óvenjulegu hönnun ásamt háum tæknilegum stöðlum. Parametrar nýju samskeytisins eru 4135 * 1765 * 1570 mm, og hjólhafinn er örlítið styttri en hliðstæða þess á framleiðanda Notes og Qashqai.

Bíllinn er framleiddur í tveimur þremur stigum: grunn og toppur. Það er útbúið með framhjóladrif eða rafhjóladrifi, sem er nýjasta uppgötvun Nissan fyrirtækisins. Fyrirhuguð er að hefja sölu Nissan Beetle í Rússlandi árið 2011. Í augnablikinu er hægt að kaupa það í Evrópu á alveg lýðræðislegu verði. Það er seld á evrópskum markaði með þremur gerðum véla til að velja úr: bensín með þjöppu og beinni eldsneytisgjöf (190 hestöfl), bensín 16 klasa (117 hestafla) og dísel 110 hestafla. Áætlaður hámarks eldsneytisnotkun er 6,9 lítrar á 100 km. Áætlaður kostnaður við Nissan Beetle í Rússlandi verður um 625 þúsund rúblur. Slíkt verð, án efa, mun laða að miklum fjölda kaupenda, þar sem það skilur bílinn meðal annarra í sama hópi.

Sumir ökumenn hafa nú þegar skilið sín um nissan bjalla, þar sem það er ekki alltaf lofað. Svo styrkur bílsins í almenningsálitinu var hönnun þess. Þökk sé breiðri framrúðu er allt sem gerist á veginum fullkomlega sýnilegt. Skortur á handföngum á aftanhurðum gerir það svipað Coupe, svo næstum öll sammála um að fjölskylda bíllinn sé ekki hægt að kalla svo bíl.

Að því er varðar útliti eru svörin við nissan bjalla einnig nokkuð mismunandi. Einhver heldur því fram að þetta freak er skömm af áhyggjunni Nissan, en aðrir, þvert á móti, halda því fram að útlitið sé smart, nútíma og ferskt. Það er erfitt að tala um nýsköpun í hönnun bíls, þar sem jafnvel með berum augum má sjá líkt við Kashkay.

Neikvæð muna frá Nisan Bjöllan er fyrst og fremst áhyggjufullur með stíft fjöðrun þess, þar sem jafnt er að hreyfa sig í gegnum lögreglurnar, stökk bakhlið bílsins mikið, sem er afar óþægilegt. Enn ökumenn hafa gagnrýnt ECO stjórnina, sem aðeins hefur áhrif á beina vegi og þá, ef þú skilur það frá SPORT-stillingu. Einnig bremsurnar, sem voru of harðir, sýndu sig svo illa, sem stöðva bílinn skyndilega með smá þrýstingi á þá.

Margir af minninu um nissan bjölluna voru eftir af körlum, sem tóku eftir að framrúðuinn var ekki nægjanlegur til að blása glerinu, þannig að ís er alltaf til staðar á framrúðunni á veturna og að hávaða einangrun er nánast alveg fjarverandi við mikla hraða. Konur gátu ekki eins mikla eldsneytiseyðslu í borginni og vanhæfni til að stilla ræsið meðfram lengdinni.

Samantekt á öllu ofangreindum, Nisan bjalla er ekki farsælasta fyrirmynd þessa áhyggjuefna. Vafalaust er hönnun þess aðgreindar bílinn á meðal annarra á veginum. Það sameinar utan við jeppa og iðgjaldarbíl. Annar af jákvæðu eiginleikum þess er lágmarkskostnaður, þó líklega í Rússlandi mun það kosta meira en fyrirheitna 625 þúsund. Minuses í bílnum voru stífur fjöðrun og bremsur, vanhæfni til að stilla farþegarými undir ökumanninum, lítið rúmmál hreyfilsins jafnvel í stillingum, þar sem það er turbo. Almennt mun Nissan Beetle finna kaupanda sína og vilja vinna ákveðna sess á sjálfvirkan markað landsins. Meðal aðdáendur hans eru nú þegar nokkrir konur. Áhorfendur sem þessi bíll miðar að, samanstendur aðallega af ungu og góðu ríku fólki, sem myndin gegnir mikilvægu hlutverki við val á ökutæki.