GAZ 13 "Seagull" - við vorum fædd til að gera ævintýri gerast

GAZ 13 "The Seagull" er þjóðsaga Sovétríkjanna í framkvæmdakennslunni. Þróun hennar var hafin árið 1956, þegar hið síðarnefndu flaggskip Sovétríkjanna prestdæmisins var vonlaust á bak við tísku. "ZIM" GAZ-12 var ekki slæmur bíll, bara fimmtán voru merktar í sögu bíla sem tímabundið hröð þróun. Og í hönnuninni eins og heilbrigður. Þess vegna, ekki uppfærð hvað varðar hönnun, "ZIM" byrjaði mjög fljótt að líta út eins og töfrandi gestur frá fortíðinni. Hvað er þarna: "Ze Maser Rasha." The eftirmaður af úreltum sedan var að vera GAZ 13 "Seagull". Sala til íbúa þess var ekki upphaflega áætlað. Þrettánda átti ekki einu sinni upp á smásöluverð. Í flestum "jafna og frjálsa" ástandi í heiminum, þetta vél átti að gagnsæ vísbending "Hu frá Hu." GAZ-13 "Seagull" hefur alltaf verið notaður sem persónuleg flutningur á nomenclature hæsta stöðu, sem fékk þennan bíl sem hluta af "forréttindum" sem þeir "setja".

Innri hönnunar
Slík markaðsstefna ákvarða einnig grundvallar hugmyndafræðilega augnablik hins nýja flaggskip fjölskyldu bíla. Þriggja róður fyrirkomulag sæti, rúmgóð innrétting, pretentious hönnun, og, auðvitað, óþarfa magn af alls konar bjöllum og flautum, og bara brjálaður fyrir þá tíma tæknilega nýjungar. Sem dæmi, við skulum gefa aflstýringu, tómarúmbremsafyrirtæki, ýta á hnappastýringu á hydromechanical gírkassanum, upprunalegu, meðal annars. Jæja, þá er kunnáttan í skopinu - rafmagns gluggakista til að framhjá athygli, auðvitað, ekki. Mælaborðið, almennt, var ekki lélegt hér.

Sérstakur minnst á skilið bílasal. Eins og við höfum þegar sagt, GAZ-13 "Seagull" gat ekki keypt einföld dauðlegt. Og fyrir órólegur dauðsföll voru þægileg skilyrði skilin frá aftan. Breiður sófi í stað þess að sitja. Mjúkar armleggir. Gluggatjöld á bakhliðinni og hliðargluggum fyrir þekkingaraðila. Og staðurinn, svo mikið pláss að ef þú vildir í aftursætinu gætiðu jafnvel spilað falið og leitað. Til þess að þú getir metið allt bil þessa bíls, mun ég segja að ýmsar breytingar voru gerðar á grundvelli GAZ-13 "Seagull", sem voru notuð sem sjúkrabíl án verulegra breytinga á stöðinni.

Hönnun
"Packard Caribbean" - þessi eining hafði mjög mikil áhrif á ytri árangur GAZ 13 "Seagull". Ein eintak af þessum bíl var jafnvel afhent til Sovétríkjanna til að gera sérfræðingum frá hönnunarskrifstofunni kleift að kynnast honum betur. Þrátt fyrir almenna trú var GAZ-13 "Seagull" ekki fullkomlega lappað frá vörunni af Rotten West, ólíkt mörgum öðrum Sovétríkjanna. Fljótandi líkindi, auðvitað, það eru hins vegar bara nóg af þeim að ekki trufla að kalla Seagull sjálfstæða þróun. Ástæðan liggur fyrir í eftirfarandi: Eins og við höfum áður sagt, var GAZ 13 "Seagull" upphaflega búið til sem flaggskip Sovétríkjanna bílaiðnaðar. Feilit var einfaldlega ómögulegt. Niðurstaðan af slíku nákvæmu viðhorfi til verkefnisins var verðugt verðlaunin - árið 1958 var ný þróun einkennd af Grand Prix á World Industrial Exhibition fyrir framúrskarandi tæknilega hönnun og nútíma hönnun.

Tækniforskriftir
GAZ 13 "Chaika" var fyrstur í Sovétríkjabíl bifreið iðnaður að nota V-laga, átta strokka vél með fjögurra hólfa carburetor. Þetta 195-sterka, 5,5 lítra skrímslið keyrði bíl með massa yfir tvö tonn í 100 km / klst á 20 sekúndum. Eldsneytisnotkunin var um 14 lítrar á hundrað kílómetra. Þetta er mikið, en farþegar Seagull vissu ekki hvað halli er. Íhuguð, til að segja það mildilega, ófullkomleika Sovétríkjanna yfirborðs, vegur eyður af "Seagull" - 180 mm undir framáss og 210 mm í gegnum sveifarhús aðalvélarinnar. Að auki er líkaminn GAZ 13 "Seagull" festur á gúmmípúðum sem er festur á hrygglaga ramma með X-laga þvermáli (án þess að hliðarspeglar séu til staðar). Hér hugsaði hér svo ofan í Sovétríkjanna.