Bíll DeLorean DMC-12: Tæknilýsingar, myndir

Delorean DMC-12 - bíll framleiddur í 1981-1982 eftir Delorean Motor Company. Út af þessu líkani hefur verið lögð áhersla á bandaríska bíll markaðnum.

framleiðslu hennar var aftur árið 2008 og heldur áfram til þessa dags, þó fá bíl, getur þú aðeins með sérstaka röð.

Ævisaga Delorean DMC-12 Höfundur

Líkanið, þekktur fyrir kvikmyndina "Aftur til framtíðar" - a stofnun Dzhona Deloreana, einn af mest dularfulla og björtu nöfn í bílaiðnaðinn 20. aldar. Hann var fæddur 6. janúar 1925 í fjölskyldu Rúmeníu innflytjenda. Jafnvel sem barn, John tók mikinn áhuga á bílum. Faðir vinna á þeim tíma á Ford verksmiðjunni í Detroit, tíu ára gamall sonur tók þrá fyrir tækni og keypti hann notaðan Ford Model T. John grafið tímunum í bílnum í bakgarðinum.

Þjálfað á verkfræði-, unga DeLorean birtist framúrskarandi hæfni í teikningu og eðlisfræði. Árið 1941 varð hann nemandi í Lawrence Technological University, þar sem hann var tekin án þess að inntökupróf.

En þjálfun hans var ekki lengi, eins og hann var kallaður í herinn í tengslum við bandaríska gildistöku heimsstyrjöldinni. En framan af Jóhannesi var heppinn að falla, vegna þess að það er í varasjóð. Eftir frelsuð hann áfram námi og útskrifaðist með láði úr framhaldsskóla árið 1948. Tveimur árum síðar, tók hann vinnu hjá fyrirtæki Chrysler, samsíða nám við Tækniháskólann í sérgrein hópnum "Automotive Engineer". Eftir útskrift, var hann ekki vera í Chrysler, og eftir að hafa farið í fullt af vandræðum Packard Company, sem tekur þátt í framleiðslu á "Lux" flokki bíla.

The Packard John DeLorean ljós hugsanlega hans að miklu leyti vegna þess að bestu lið af hönnuðum og verkfræðingum í Bandaríkjunum, vinna í henni. Allt sem hann gat út af venjulegum verkfræðingur til að verða yfirmaður hönnun deild í fjögur ár. Árið 1956, Packard Company lengur til sem sjálfstæður vörumerki og DeLorean fengið tilboð til höfuðs Development Department í Elite einingu áhyggjuefni General Motors - Pontiac. Hann þurfti að taka Pontiac út úr kreppunni og setja nokkrar nýjar gerðir í framleiðslu, það DeLorean stjórnað með góðum árangri.

Þegar á þeim tíma, John var illum öflugur íþróttir bíla. Tveimur árum síðar, lagði hann að forystu verkefnisins tveggja sæta íþróttir Coupé með 6 strokka vél. Þeir hafnaði þeirri hugmynd vegna þess að "nýjung" gæti búið til innri samkeppni glænýja Corvette. DeLorean en fann leið til að sniðganga bann og búin Tempest 325 hestafla V8 vél getu 6.4 lítrar. Bíllinn hefur orðið svo vinsæll að það var einangrað úr Tempest línu, endurnefna Pontiac GTO.

Pontiac GTO varð Cult bíl, opna tímabil American bíla muskl. Hann færði Doloreanu heim frægð. Árið 1965, á aldrinum 40, varð hann yfirmaður Pontiac skiptingu og yngsta varaformaður í sögu General Motors. Árið 1969 varð hann leiðtogi helstu sameiginlegur tegund - Chevrolet, og þremur árum síðar John Dolorean raðað varaformaður GM um framleiðslu, það er, varð annar maður í risi áhyggjuefni. Til að "top" hefur haldist aðeins eitt skref, en árið 1973 Dolorean út af GM, útskýra að hann hafði ekki áhuga á að vinna. Það var orðrómur um að hluthafar hafi vitað um sviksamlega kerfum Dzhona Deloreana. Í stað þess að koma málinu til dómstóla, ákvað hann að yfirgefa félagið að eigin ósk.

Eftir að yfirgefa DeLorean skilur köllun sína fyrir aftan fjórhjóladrif sportbíll. Það skráir fyrirtækið Delorean Motors og býður til stöðu aðalhönnuðar vinar síns Bill Collins, sem hann vann í Pontiac. Þeir fóru saman til Tórínó bílasýningunni, þar sem þeir hittust fræga Giorgetto Dzhuarda og bað hann að hanna tveggja sæta Coupé. Hann samþykkti og fékk carte blanche undir einu skilyrði: að bíllinn þurfti að hafa væng-eins hurðir, eins Mersedes 300 SL Gullwing. Brátt var hann gefinn skissu DMC-12 líkan. Hönnun bílsins sagði að hann fellur í flokkinn "íþróttir bíla."

Fyrstu skrefin til Dream

Strax John Dolorean kaupir frá félaginu CTC rétt til að nota sérstaka tækni til framleiðslu á spjöldum trefjaplasti og urethane freyða. DeLorean ákvað að gera allt bíll líkami er úr plasti, ekki bara minniháttar smáatriði. Þessi hönnun er ekki háð tæringu og minna varanlegur en venjulegur stál. En hann ákvað að fara út þetta og oblitsevat bíll ryðfríu stáli. Þetta var gert ekki aðeins til að gefa bílinn extravagance, en einnig fyrir hagkerfið: snúi utan plast líkama Ryðfrítt stál blaði er ekki dýrari en venjulegu stáli líkami byggir málningu.

Þróun fyrirmynd

Safna Delorean DMC-12 DeLorean ákvað á Norður-Írlandi, en ekki í Bandaríkjunum. Ástæðan fyrir þessu er peningar: Bretland hefur lofað lán með því skilyrði að mun skapa 2.500 störf í órótt svæðinu ríkisins. Árið 1978 Delorean Motors fengið lán 100 milljónir dollara, eftir byggingu samkoma planta í borginni Danmarri, Belfast úthverfum. Á þeim tíma, Collins byggði fyrstu tvær frumútgáfur byggt á teikningum af Giugiaro, hefur pantað búnað til framleiðslu á hlutum og fann hentuga vél fyrir framtíðina Delorean DMC-12. Tæknilega sérstakur með 130 hestafla V6 vél rúmmál 2,85 lítrum, þróað sameiginlega af Renault og Peugeot með Volvo, hefði ekki á óvart neinn, jafnvel á þeim tíma. Ákvörðunin um að nota það var gert vegna skorts á tíma til að byggja upp nýja vél, þar samkvæmt skilmálum samnings við breska DeLorean þurfti að hefja framleiðslu fyrirmynd fundi í maí 1980. Íþróttir bíla í heiminum á þeim tíma verulega yfirburði ökutæki tæknilegum eiginleikum, en þeir gátu ekki passa hönnun hans.

Með hreinu

Byggja alveg nýjan bíl á tveimur árum er nánast ómögulegt, jafnvel fyrir stór fyrirtæki með nokkur þúsund verkfræðinga, þar á þeim tíma öll vinna er gert með höndunum, án þess að tölva-CAD. Búa til tækniskjöl fyrir líkan Delorean DMC-12 kom fljótlega til kyrrstöðu, svo DeLorean hefur undirritað samning um að framkvæma alla vinnu við Lotus fyrirtækið, sem gefur vinnu í 10 milljónir. Helstu hönnuður félagsins á Lotus staða á þessu starfi Michael Lauzbi, besta sérfræðings í undirvagn dreifa. Áður en hann stóð mjög alvarlegt vandamál, vegna þess að allar afrek Collins mun ekki fallin. Fyrir bíl sem sérsniðnum hönnun og efni það þarf alvarlega nálgun á þróunarferli.

Árið 1980 hefur verkefnið verið endurhannaður og þróun Collins var aðeins hurðaopnara. Vinna hægja vegna draftsmen villur, léleg gæði í framleiðslu á gerðum og léleg aga í verksmiðjunni. Til að spara tíma í hönnun á DMC-12 Delorean notað tæknilegum lausnum nýleg verkefni Lotus Espirit Turbo líkan. Að mestu leyti það kom að fjöðrun og undirvagni.

Fjöðrun og Undirvagn

Lauzbi tók fyrst á undirvagni. The rétthyrnd stöð ramma og T-laga að framan og aftan bera þætti tilskildu Collins tryggja góða áreiðanleika og stífni. En frágang hennar myndi taka tíma, sem var ekki til á lager á DeLorean. Á endanum undirvagn ökutækis gerður sem tveir samtengdum bókstöfum í grunnefninu Y. á undirvagninn festi subframes förgun hreyfils kælikerfi og sem bera fjöðrunareiningum. Sending og eldsneyti tankur sett inni í rammanum. breytingarnar hafa í för varð minnkun á lengdarstefnu stífni í líkamanum frá 7000 til 2400 LB-ft 2 / ° C.

Bíllinn Delorean DMC 12 var klassískt fyrir aftan hjól bíll þyngdardreifingu: 69% af þyngd fór til afturás og 31% - á framás. fjöðrun bílsins var þróað af Lotus Espirit Turbo mynd. Það var oftast American - mjúkur og þægilegur. Framan og aftan hjól hafa mismunandi stærð: Front var þröngt R14 195/65, og bak - breið R15 235/65.

vél

130-hestafla 6-strokka vél af 2,85 l var keypt í Frakklandi. Hann hafði hár áreiðanleiki og litlum tilkostnaði verð. Eigendur Delorean DMC-12, sem upplýsingar eru óæðri samkeppnisaðila benti til lítillar getu bílsins á margan hátt. Í samanburði við "þýsku" og "Italian" er sama kostnað gangverki bílsins var "föl". Michael Lauzbi talið að öflugri vél mun ekki passa fjöðrun stífni. "Hundruð" bíl flýta í 9, og hámarkshraði hans var aðeins þróað af 209 km / klst.

Röð auka vél

Í september 1982, álverið í Danmarri framleitt nokkrar 156-sterkt Delorean DMC-12. Verð röð módel 502, eins og máttur var marktækt hærri en í fyrra DMC-12: um 30 000 dollara. Þróun og aðlögun á vél sem stunda sérfræðingar frá Legend Iðnaðarins. Þessar gerðir hafa verið safnað meðal síðustu stuttri sögu félagsins Delorean Motors. The máttur eining var félagi í 5 gíra beinskiptingu eða 3 gíra gírkassa frá Renault.

Á veginum

Mjúkur fjöðrun, seinlæti og valkost hreyfingar - þannig að vegurinn reyndist Delorean DMC-12.

Þrátt fyrir gríðarlega erfiðleika, þróun líkan er enn lokið haustið 1980. Mælingar voru gerðar á vegum Norður-Írlands, þar sem próf líkan skapaði furor meðal íbúa. The sem snertir framtíðarstefnu skuggamynd, sérsniðin hurðir og glansandi yfirborð líkamans vakið athygli fjölda áhorfendum. Bíllinn stoppar breytt í hálftíma fyrirlestur fyrir forvitinn.

ökutæki Production

Vél Delorean hefur fengið stuðning frá fjölmiðlum, en það varð ljóst að fyrirtækið Delorean Motors er í erfiðri fjárhagsstöðu vegna gríðarlega ótímabærar kostnaði.

Sumarið 1981 í hönnun deild álversins Danmarri hófst vinna að því að bæta vél DMC-12 til að auka vald sitt. Verkfræðistofan farnir að breyta fjöðrun stillingum í átt að "sportiness". Á sama tíma var DeLorean tekur ákvörðun um undirbúning á hugmyndinni um nýja fyrirmynd. Hann lagði til að það ætti að vera fjögurra sæta sportbíll með samsett eða Kevlar yfirbyggingu hugtakinu Medúsu, sem bjó í 1980 á sama Georgeta Giugiaro.

fjárhagsleg vandamál

Félagið var að reyna að finna peninga og fá út af skuldum holu, en tíminn var glataður. Samdráttur í bandaríska hagkerfinu árið 1981 hefur leitt til lækkunar á eftirspurn eftir bílum, sem frekar versnað stöðu fyrirtækisins DeLorean. Hann er að reyna að fá aðra lán frá breska ríkisstjórnin, en það virkar ekki. Í febrúar var hneyksli með Renault fyrirtæki, sem hófst að krefjast endurgreiðslu flutt vél, hóta málaferli. Fljótlega fyrirtækið Delorean Motors kynnti ytri stjórn, eftir sem heild eign, þar á meðal óinnleyst 2000 Delorean DMC-12 og um 900 handteknir hurðum. DeLorean var að reyna að finna peninga á neinn hátt, að lofa að bjarga fyrirtækinu og starf drauma þína. Þessi leit að nokkuð gott mun ekki leiða í raun var hann á dómstóla bekknum. DeLorean tók þátt í óþekktarangi með kókaín. Hann útskýrði það með því að aðrar leiðir til að finna peninga var bara ekki þarna. Byltingarkennd bíll er farinn.

annað vindur

Um DMC-12 er tímabundið gleymt, en frægur leikstjóri Robert Zemeckis, bauð bílinn til kvikmynd í þríleiknum "Aftur til framtíðar". Eftir að gefa út af myndinni árið 1985, áhugi á bílnum braut aftur. Verð hennar á eftirmarkaði skaut strax upp.

Á þessum tíma DeLorean var sýknaður, en það var ekki aftur þangað fyrrverandi dýrð. Fyrr en 1988 að báðum árum meðtöldum, það hélt áfram málsmeðferð gjaldþrot félagsins, og þar af leiðandi misst alla DeLorean.

Eins og er,

Árið 2008, Texas fyrirtækið Delorean Motor Company, hefur öll þau réttindi til vörumerki, ný bíll framleiðslu 20 einingar á ári. Áður en þetta, sem fyrirtækið veitt aðeins eigendur hluta og endurheimta gamla líkanið.

Bíllinn kemur oft í sjónvarpi og í bíó, forrit, tölvuleiki.

Til dæmis, skein hann í slíkum kvikmyndum sem "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer", "Hacker", "Big Fat Liar", "Castle", "Arthur. Tilvalið Millionaire "og margir aðrir.

Niðurstöður

The DMC 12 var, og er enn til þessa dags einn í verslun DMC. Á 1981-1982 árum Delorean Motor Company framleiddi um 9.000 bíla. Verð Delorean með 130 hestafla vél hefur verið mjög ýktar, og var um 25 000 dollara.

The sem snertir framtíðarstefnu hönnun á bílnum hefur smánað Einhæfni 80s. Líkanið var ætlað að Elite áhorfendur og er orðstír í sjálfu sér. Meðal allra einstaka eiginleika hennar - dyr, opnun upp. Þessar dyr bý ekki vandamál á bílastæði, borð eða frá borði ökutækisins, sem aðeins 35 cm fjarlægð krafist fyrir þeim.

Vörumerki Delorean, þrátt fyrir tiltölulega lágt Tæknilegar vísar framleidd eru módel, samt högg merki íþróttir bíla.

Árið 1982, í verksmiðjunni í Northern Ireland er hætt að vera vegna gjaldþrots félagsins og hneyksli á Dzhona Deloreana.