Hvenær breyti ég tappa í bílnum?

Oft í bílasamfélaginu heyrir þú margs konar skoðanir um líf tappa. Sumir telja að kerti geti farið að meðaltali um 20.000 km. Annar hópur áhugamanna bíla er fullviss um að það geti auðveldlega framhjá jafnvel 100 þúsund km. Sérfræðingar í eina skoðun geta ekki komið, því það er ekkert skýrt svar við þessari spurningu. Svo hversu oft þarf ég að skipta um tappann? Þetta er hægt að gera í samræmi við reglur bílaframleiðandans eða um slit á hlutunum sjálfum.

Einnig eru þessar þættir oft breyttar miðað við raunverulegt ástand þeirra. Hingað til er þetta hneyksli. Sumir eigendur eru viss um að nauðsynlegt sé að fylgja nákvæmlega leiðbeiningum framleiðenda. Aðrir telja að ef kertastöðin er eðlileg og mótorinn er byrjaður við hvaða hitastig sem er þá verða þeir að breytast ekki fyrr en í gegnum 90 þúsund km. Nauðsynlegt er að komast að því hversu oft að skipta um tappann og hvað getur gerst ef þetta er ekki gert. Og við munum byrja að skilja þetta mál frá upphafi.

Af hverju mótor kerti

Þessi tæki eru nauðsynleg til að búa til neista þar sem eldsneytisblandan mun kveikja í vélhólfin. Kveikjuferlið fer í gegnum háspennuútskrift milli tveggja rafskauta.

Hvernig tennistengið virkar

Það samanstendur af nokkrum hlutum. Hafa þarf samband við pinna til að tengja tækið við háspennulínuna. Einnig er hægt að finna einangrunartæki í samsetningu sem virkni þess er til að vernda hlutinn frá ofþenslu. Brúnir einangrunartækisins eru hannaðar til að koma í veg fyrir sundurliðun á öllu yfirborði hluta þess. Milli hliðar- og miðju rafskautsins, bara útskrift og neisti framhjá. Einnig hefur tækið sérstakt innsigli sem kemur í veg fyrir að eldsneyti komist inn í brennsluhólfið í mótorhúsinu.

Einkenni

Hlutinn getur haft marga eiginleika, en mikilvægast er bilið milli rafskautanna. Það er frá þessu gildi að skilvirkni brennslunnar af brennandi blönduinni veltur. Því meiri sem bilið er, því öflugri neisti verður. Einnig með góðri neist verður kveikjarsvæðið stærra. Þetta er trygging fyrir stöðugu eldsneytiseyðslu og sléttri notkun hreyfilsins. Ef bilið er lítið birtist neisti fyrr en nauðsynlegt er og sundurliðunin mun eiga sér stað við lægri spennu. Þetta dregur úr orku og hagkerfi virkjunarinnar.

Einnig ein mikilvægari eiginleiki - glósa númerið. Þessi mynd sýnir hámarks hita álag. Innlendar vörur hafa tölurnar 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26. Evrópskir og bandarískir framleiðendur slíkra voga fylgja ekki. Innfluttar vörur eru skipt í kerti af heitu og köldu gerð.

Ef þú setur of kalt, með háan glóa númer, þá munu þau ekki sjálfstætt hreinsa rétt og truflanir verða í rekstri hreyfilsins. Með því hversu mörg að skipta um tappa, fer eftir ástand smáatriða og tillögur framleiðanda. Of stór hluti getur valdið glóandi kveikju. Þetta getur leitt til nokkuð eyðileggjandi afleiðingar, sem líta út fyrir það sem detonation.

Efni og úrræði

Áður en þú reiknar út hversu oft þú þarft að skipta um tappann, þarftu að skipta öllum tækjum á markaðnum í tvo hópa. Þetta eru platínu eða iridium vörur og einföld. The kerti virkar í lokuðum einingu, og það er ómögulegt að meta hversu slitið er án þess að fjarlægja það. Bílaframleiðendur eru ráðlagt að framkvæma skipti á áætlaðri tæknilega skoðun. Þetta gerist venjulega á hverjum 10-15 þúsund kílómetra. Málsmeðferðin skiptir máli fyrir einföld kerti. En oft er þetta auðlind ætlað fyrir dýrar vörur. Líklegast, með þessum hætti, þjónustumiðstöðvar geta fengið peninga með því að skipta þeim. Það er best að skilja hvenær á að skipta um tappann, samkvæmt ástandi hlutans.

Bíll eigendur með mikla reynslu ákveða mílufjöldi á kílómetra. Svo ætti að skipta um 20-30 þúsund km. Ef þú opnar verslun sjálfstætt virðingar framleiðanda, þá er tilgreint hvenær á að skipta um tappann. Fyrir einföld tæki - þetta er 20 þúsund km, og fyrir platínu - 100 þúsund km.

Þessar tölur geta verið mismunandi eftir gæðum eldsneytisins, svo og á stöðu virkjunarinnar. Það eru aðstæður þar sem kerti rafskautir brenna fyrir tíma sínum vegna stöðugrar notkunar eldsneytis af lágum gæðum. Ökumaðurinn mun á sama tíma líða á ójafnvægi hreyfilsins, fallið í höggi. Annar öfgafullur - þegar bíllinn vinnur á venjulegum kertum um 80 þúsund km, og eigandinn sér ekki einu sinni að bíllinn hefur týnt orku og aukinni matarlyst. Þegar spurt er um hversu mörg neisti tappa þarf að breyta, er erfitt að gefa nýtt svar. Nauðsynlegt er að byrja frá því efni sem framleiðandinn úthlutar.

Merki um klæðningu

Áður en þú hefur samband við opinbera þjónustuna, ákvarða að það sé kominn tími til að skipta um kertin, þá getur þú hrist og titrað við akstur. Oft er vélin ótrúleg. Áður en þú ferð í greiningu geturðu skoðað upplýsingarnar sjálfan. Þetta skiptir máli ef þau eru auðveldlega dregin út. Þegar þú breytir neistaplugganum geturðu skilið eftir útliti þeirra og öðrum eiginleikum.

Athugaðu bilið

Fyrst af öllu skaltu fylgjast með bilinu og nærveru kolefnisins. Hver kerti er merkt með gerð tækisins og stærð bilsins. Þetta er nýjasta myndin. Það er venjulega tilgreint í merkingu þess síðarnefnda og þessi tala er táknuð í millímetrum. Ef raunverulegur úthreinsun er meiri en sá sem tilgreindur er í merkingu verður að skipta um hlutinn.

Nagar

Hin fullkomna möguleiki er algjör skortur á innlánum kolefnis. Þegar brennsluferlið fer rétt, hafa rafskautin eign sjálfhreinsunar. Kertið getur verið innborgun af svörtu eða hvítu. Það er ekki háð gæðum kertisins, en það gefur til kynna að kveikjan sé óveruleg. Ef litinn á innborguninni og almennum útliti kertanna eru öðruvísi, þá ætti að hafa í huga hversu margir eiga að skipta um tappann. Og auðvitað þarf öll kertin að skipta út.

Gerð keramik einangrunartæki

Sprungur getur birst í henni. Ef þeir eru, þá geta þau fyllst með brúnbrúnni. Þetta er galli, og helst ætti allt pakkinn að breytast. Allar tillögur eru reiknaðar með mílufjöldi. Ef það er 20 þúsund km fyrir hefðbundna og 100 fyrir platínu, þá getum við örugglega skipt um þessa þætti með heill setja. Og hvað varðar spurninguna, í gegnum hvaða mílufjöldi að skipta um tappann, þá ættir þú að nota tilmæli framleiðanda tækisins.

Hvað mun gerast ef þú skiptir ekki um þau?

Ef einhverja ástæðan fyrir eiganda bílsins gleymdi skiptiartímanum mun þetta ekki leiða til hörmulega afleiðingar. En í flestum nauðsynlegum og brýnustu stund, þegar bíll er þörf núna, vélin einfaldlega neitar að byrja. Þess vegna er svo mikilvægt að muna eftir hversu marga kílómetra að breyta neistaplugganum þannig að óþægilegar aðstæður gerist ekki.

Merkin um kerti sem ekki hefur verið unnið hefur þegar verið talið og ef þú gleymir þessum einkennum geturðu eytt umferðarsamningi til að gera við vélina. Meðal hörmulega bilana - sprengingu í strokka. Þar af leiðandi er áfallbylgja sem getur leyst allt hleðsluna í strokka. Þegar áfallbylgjan endurspeglast frá vegg brennsluhólfsins heyrir þú einkennandi málmhringingu. Ef sprengingin er mjög sterk, lætur mótorinn afl sína og svartur reykur dregur úr útblástursrörinu . Vélin upplifir mikið álag. Hægt er að bræða brúnir stimplanna, sem og strokka höfuðþéttingar. Shock veifa getur einnig valdið aukinni slit á strokka. Að þetta gerist ekki, það er nauðsynlegt að muna hvenær á að skipta um tappa. Og þá mun bílinn þóknast eiganda sínum.

Svo, við mynstrağur út hversu mörg kílómetra og í hvaða tilviki bíll eigandi þarf að skipta neisti innstungur. Við vonum að þessar upplýsingar muni vera gagnlegar fyrir þig.