Rútur PAZ-3205 og breytingar PAZ-32053

Til að hefja smá sögu. Á 70s síðustu aldar Pavlovsk strætó planta alvarlega þátt í þróun nýrrar líkan af farartæki. Forysta PAZ gerði ítrekað tilraunir til að skipta um gamaldags líkan 652 með nútímalegri. Ástæðurnar fyrir þessu voru meira en nóg, allt frá "miðalda" hönnun og endaði með lélega tæknilega eiginleika. Fljótlega, í tengslum við fjölmargar prófanir og þróun, fæddist alveg ný rútu, PAZ-3205. Það gerðist aðeins árið 1989. Almennt var þetta líkan upphaflega ætlað að vera búið með ZIL-virkjunum. En samvinnu við Likhachev álversins gaf ekki neitt. Þar af leiðandi byrjaði strætó PAZ-3205 að vera búin með Gorky-mótorum.

Bíllinn var framleiddur til ársins 2007, en innfluttar hlutar og einingar voru ekki afhentir á færibandið. Þetta var vendipunktur í sögu PAZ-3205 strætósins, því nú var búið að fá hágæða upplýsingar. En erlendir hlutar komu aðeins í skiptum fyrir mest óáreiðanlegar. Vélin og gírkassinn var óbreytt. Við the vegur, á sama ári Pavlovsky strætó planta alvarlega þátt í hreinsun líkamans. Vegna þess að málmur á það er sterk og oft ryðað, var meðferð gegn tæringu framkvæmd. Svo varð líkaminn á nýjum PAZs varanlegur. Umbætur hafa snert og innan. Næstum í 20 ár af tilveru líkaninu 3205 hefur hún aldrei verið uppfærð inni. Nútíma rútur hafa nú mörg ný atriði: gólfið og plasthúðin hafa gefið vélinni mannkynið. Vinnustaðurinn á ökumann hefur einnig gengist undir breytingu - vinnuaflsstigið hefur aukist verulega en hér er hönnun spjaldið greinilega á bak við tímann.

Tæknilegar eiginleikar PAZ-3205 og breytingar þess

Fyrir alla tilveru hans hefur þessi bíll fengið margar breytingar, þar á meðal sérstakan stað var gerð með gerð 32053. Frá undirstöðuútgáfu þess var bíllinn aðeins ein hurð, en þrátt fyrir þetta var það 32053. breytingin sem varð vinsælasta í þéttbýli og úthverfum. Það eru nokkrar ástæður sem hafa áhrif á vinsældir þessa breytinga á PAZ-3205. Verð - þetta er ef til vill mikilvægasta þátturinn sem þú ættir að borga eftirtekt. Það fer eftir stigum búnaðarins, kostnaðurinn fyrir þessa strætó var á bilinu 910 til 980 þúsund rúblur. Þetta er tvö til þrisvar sinnum minna en að erlendum hliðstæðum.

Vélin er búin tveimur kraftaflöppum. Meðal þeirra er bensín ZMZ-5234.10 og díselvél MMZ-245.7. Einnig er ætlað að útbúa vélina frá Yaroslavl Engine Plant YMZ-534, sem uppfyllir að fullu útblásturskröfur EURO-4. Öll þrjú virkjanir eru áberandi af miklum áreiðanleika þeirra og sérstaða þeirra undir stýrishúsinu gerir ökumann kleift að gera viðgerðir án þess að fara úr skála.

Uppfært með fjölda fjölbreyttra umbóta árið 2007, hóf uppfærsla PAZ-3205 nær erlendum hliðstæðum sínum hvað varðar áreiðanleika og þægindi og á sama tíma haldið mjög góðu verði.