Lítið á vél 402

Það er erfitt að segja þegar það lýsti sig vélin 402. forveri hans hófst um miðjan 50s, sem hann fékk alveg fullt, þar á meðal einfaldleika og áreiðanleika hönnun. Viðgerðir hægt að fara út í venjulegum bílskúr, hafa a undirstöðu setja af verkfæraskúr. Auðvitað, mótor 402 viðgerðir skal fara fram á hreinum vinnustað, sérstaklega ef það er þungur. Það verður að segja að líf hans, öfugt við aðrar innlendar einingar, örlítið velt yfir 50 000 km, þannig að það var svo vinsælt.

Frá upphafi framleiðslu á vél 402 er fest á líkan af "Volga", og þá flytja til "Gazelle", sem nokkuð vel sest niður þökk sé framúrskarandi árangur. Hér eru þeir ekki takmörkuð við rúmmál 2,5 lítra og framleiðsla 100 hestöfl. Staðreyndin er sú að ásamt gírkassa og brú, sem er tekin saman í bílnum, hafði hann hið eiginleika grip, sem á engan hátt fram á eldsneytiseyðslu. Auðvitað, margir geta fundið það að meðaltali vörubíl 12 lítra af eldsneyti á hundrað kílómetra - það er mikið, en eigendur gerðu það ekki.

Auðvitað, tilvalið mótor gerist ekki, og hér eru galli. Stærsta - er prentun á bak bera sveifaráss, sem er fannst gegndreypt með grafít. Ennfremur um styrk til byggingar, þunnt brons vír. Svona, þegar það nær 3000 rpm og ofan á vél einfaldlega toga olíu, svo stigi til þess að fylgjast stöðugt með. Margir eigendur telja að vélin 402 er hægt að leiðrétta með því að skipta um gasket úr öðrum bíl og flóann í hálf-tilbúið olíu sinn, og þannig, einhver leið til að vinna, einhver - ekkert.

Annar galli, sem hefur mótor 402, það er loki kerfi sem hefur lægri staðsetningu camshaft. There ert a einhver fjöldi af pörun hlutum, þannig að stangir Pusher skapar mikið af hávaða og misnotkun á varma bakslag í ökuferð lokar er einnig vert að minnast á. Vegna þessum föstu stillingu á lokanum er krafist. Mótor 402 er fær um að mjög góðum árangri. En það er lágmark hraði, svo sem tímasetningu hönnun hefur mikla þyngd. Það er ástæðan fyrir snjalla vél 402 á nokkurn hátt er ekki hægt að hét.

Man er svo stofnaður að hann vill alltaf meira sama hversu mikið hann kann að hafa. Því margir eigendur "búnaðinum" eru að reyna að komast í burtu frá honum meiri völd, án sparing hefur hvorki styrk né peninga. A sláandi dæmi um þessa löngun var uppsetningu á inndælingartæki á hreyflinum, auk kvikni með ZMZ 406, sem er í grundvallaratriðum ólík. En allar þessar tilraunir eru ekki þess virði, að reyndist á endanum.

Opinberlega, vélin 402 hefur verið tekin úr framleiðslu árið 2006. Það var skipt út fyrir ofangreindum einingu, sem bera það í alla staði, auk þess 50 ára - eins mikið fyrir sömu gerð. Auðvitað, nokkrar breytingar, samanborið við forvera þeirra voru, en þeir vildu ekki verða dramatísk. En hvað það á að segja, sum bandarísk fyrirtæki æfa enn framleiðslu á vélum af þessari gerð, og upplýsingar um það má finna í hvaða farartæki búð, en það var fyrir 7 árum síðan.