Merking ljóskerins fyrir xenon. Bifreiðar framljós

Í dag er hægt að sjá mikið af bílum með xenon-ljósfræði. Þetta er frekar hagkvæmt lausn, þar sem xenon lampar gefa bjartari ljóma. Hins vegar eru ekki margir ökumenn að hugsa um að merkja á framljósum sínum og ræða umræður um umferðarreglur lögreglunnar fyrir þetta mjög xenonljós. Skulum líta á þessi mál.

Hvernig er aðalljóskóðinn merktur?

Í dag, sérhver bíll áhugamaður veit að bíll framljósin eru með sérstöku sjónkerfi. Hér, sérstaklega að lágljósið og aðskilið fjarri. Einnig eru samsett kerfi notuð, sem sameina bæði ljósgerðir í einu húsi . Þessar ljósker eru merktir til fyrirhugaðra nota.

• C - lágljósker.
• R - þetta er nafn geisla.
• CR er samsett kerfi.
• A - bílastæði ljós.
• B - þokuljós.

Til viðbótar við þessa merkingu á virkni og tilgangi eru önnur merki, þar sem mjög áhugaverð og gagnleg upplýsingar fyrir bílaáhugamenn eru umritaðar. Til dæmis, bréf sem gefa til kynna ljósgjafa sem framljós getur unnið skilið sérstaka áhuga á.

Bréfið sem fylgir í hringnum er alþjóðlegt tilnefning. Einnig á þessum skilti er hægt að finna kóðann í landinu sem heimilaði notkun ljóskerins. Þessar einkenni geta hæglega fundist annaðhvort á hlífarljósinu eða á dreifingunni. Mjög oft merking (bíll gler) gefur mikið af mikilvægum upplýsingum um hvaða lampar er hægt að nota án skaða.

Í Ameríku eru allir ljósmyndir merktir með DOT merki. Til viðbótar við þessa tilnefningu, táknar merkið hversu mikið af lýsingu er í svíðum, auk hreyfingarstefnu í formi ör. Ef framljósið er ætlað til notkunar á vinstri bíla, þá munu örvarnar ekki merktar. Það mun einnig vera fjarverandi frá hægri hendi bílum. Ef á örvarnar eru örvarnar í báðar áttir þá er þetta alhliða sjónrænt tæki. Meðal merkingartáknanna er hægt að finna út hver og hvar framleitt þetta framljós.

Þessar upplýsingar má sjá inni á gleri aðalljóskerins. Annar merking bíla glugga má tilgreina efst í vélhólfinu. Í flestum tilvikum er mjög erfitt að finna þessar upplýsingar. Til að gera þetta þarftu að skjóta ljóseðlisfræði.

Annar GOST merking kveður á um viðveru í merkingu á tilnefningu halla halla fyrir lágljós. Oftast getur þetta horn verið um 1%. Þessar upplýsingar má sjá á límmiða háskotareiningarinnar.

Merking framljósa með ljósgjafa

Það er þess virði að þekkja tvær vinsælustu gerðir eða gerðir sjónkerfiskerfa. Þetta eru halogen lampar og xenon ljósgjafar.

Venjuleg og venjuleg ljósker sem eru hönnuð til notkunar halógenlampa eru tilnefnd með tákninu H. Halógenljós er hægt að gera í nokkrum útgáfum. En þrátt fyrir þetta verður dreifingarmerkið að vera táknað með þessu tákni. Það getur verið HC fyrir lágt geisla eða HR fyrir langtímasvið. Slíkar framljós eru ein öruggasta, þar sem þeir eru ekki blindir á komandi ökumenn og eru áreiðanlegar meðal hliðstæða þeirra. Og á kostnað, þeir eru miklu ódýrari en xenon linsur.

Hver er merking höfuðljósanna fyrir xenon?

Þessar ljósgjafar eru merktir með tákninu D. Eins og í ljóskerum sem ætlað er að lýsa halógenum, þá geta tilnefndirnar einnig verið mismunandi. Þetta getur verið annaðhvort DR eða DC eða DCR. Samkvæmt nútíma reglum og reglum er aðeins hægt að setja upp lampa sem eru merktar á C, R eða CR ljóskerum.

Í sumum bílum af bandarískum eða japanska uppruna má merkja HB4 / D1R SAE- (2) HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH NRZ. Hér er hægt að sjá kunnuglega táknin D og H. Hvað er þetta ljóseðlisfræði og hvernig getir þú leynt þennan merkingu?

Staðreyndin er sú að bílar frá Evrópu hafi táknið E og númerið. Myndin er tilnefning þess lands þar sem bíllinn var framleiddur.

American bílar hafa í flokkun þeirra tákn HB og númer. Þessi gildi gera kleift að ákvarða gerð húðarinnar og hönnun ljóssins. Auðvitað er þetta aðeins viðeigandi upplýsingar fyrir bandaríska markaðinn. Til dæmis er HB 2.4 lampinn ekkert annað en tvöfaldur-headed lampi. Og ef tölurnar voru 1 og 3 þá væri það einn lampi. Að auki hafa þau báðir ekki halógen lampar, en xenon lampar.

Nauðsynlegt er að hafa í huga að merking höfuðljóssins fyrir xenon er aðeins táknuð með tákninu D.

Um xenon og lög

Þegar eitthvað er að verða ljóst. Hins vegar er þess virði að horfa á málin á merkingu á hinni hliðinni. Ímyndaðu þér að þú hafir verið hætt við umferðarlögreglustöðina, en skoðunarmaðurinn er ekki meðvitaður um staðalmerki í merkinu. Hann skrifar einfaldlega í siðareglunum um að sjónrænt tæki þín samræmist ekki GOST-skrám.

Hvað ætti ég að gera? Þú getur, í varnarmálum þínum, sýnt skoðunarmanninum upplýsingar um framljós, svo og táknin sem eru tilgreind á lampunum. Allir ljósaperur í aðalhlutverkunum verða með sömu merkingu og framljósin. Þannig ætti merking glugga bíla að falla saman við gögnin á lampanum.

Hins vegar vaknar skoðunarmaðurinn ekki. Og hvers vegna? En vegna þess að umferðarlögreglan samþykkti annað kerfi viðmiða, reglna og kröfur. Til dæmis er skjal sem stjórnar algjörlega notkun sjónrænna tækjabúnaðar í vélinni, svo og notkun þeirra. Þetta skjal bannar einnig notkun sjónbúnaðar í óeðlilegum kringumstæðum. Hér fyrir þetta og verður skrifað í lagi.

Af hverju selja ökumaður ljósaperur sem þeir verða að greiða sekt í framtíðinni? Það er einfalt. Þessar lampar þurfa einfaldlega að vera sett upp í viðeigandi framljósi.

Ef ljóseðlisfræði á vélinni er hannað til að lýsa halógeni, þá er það ólíkt merking á aðalljósinu fyrir xenon. En ef það er D-tákn á glasi sjónkerfisins, þá getur þú aðeins sett Xenon ljósið á öruggan hátt.

Ef þú vilt virkilega útbúa bíl með vinsælum og tísku xenon lýsingu, en ljósin passa ekki fyrir þetta, þá er aðeins ein valkostur. Það þarf að skipta um öll ljósleiðarann með hentugu fyrir xenon. Þetta verður mögulegt ef slík búnaður er að finna í sölu. En það er ekki til fyrir alla bílavörur.

Sumir blæbrigði af xenon ljós

Jafnvel þótt bíllinn þinn hafi ljósker fyrir xenon og lampar eru að verksmiðju uppsett hjá framleiðanda geturðu ennþá átt í vandræðum með þá. Hér er allt liðið að við þurfum samt sem áður til að fá merki, sem hefur sérstaka autocorrector og þvottavél við háan þrýsting.

En þú getur gert þetta búnað. Enn fremur þarf að athuga skilvirkni verksins. Hins vegar, ef skoðunin skín, verður það nauðsynlegt að sanna í langan tíma og viðvarandi að vélin hafi venjulega þessi tæki.

Af hverju eru xenon framljósin sérstaklega krefjandi?

Í þessu tilfelli er allt útskýrt af mjög mikilli birtustigi xenon ljósflæðisins. Ef við tökum halógenljós, þá er bylgjulengdin miklu minni en í xenonlampum.

Þetta bendir til þess að með jöfnum svæðum og ójöfnu breytur dreifingarinnar hafa xenon lampar miklu stærri dreifingarhorn. Þetta er staðfest af vísindum. Ef glerið vantar merking höfuðljósins undir xenoninu, þá getur þetta ljós blönduð aðra þátttakendur í hreyfingu. Til þess að nota slíkt ljós og á sama tíma og ekki valda óþægindum er nauðsynlegt að hafa sérstakar endurspeglar sem hafa meiri hugsandi getu og sérstakt gler.

Losunin í þessum lampum er einnig hærri en halógenlýsingin. Þetta eykur einnig dreifingarhornið. Við litla mengun eða rykun á diffuser eða endurspegli, eða rangt aðlögun ljóssins, mun framljósið einnig blindir aðrir ökumenn.

Þetta ljós er bjart, sem gerir ökumanni kleift að sjá veginn betur, hann fær frábært útsýni á myrkri tíma dagsins. En ökumenn komandi bíla verða ekki of hamingjusamir, og jafnvel þetta getur aukið hættuna á slysi á veginum.

Þess vegna eru þeir að berjast við xenon framljós. Samt sem áður, ekki allir í röð, en aðeins við þá þar sem slíkt ljós er sett upp ólöglega og merking gleraugu samsvarar ekki xenon.

Þokuljós og xenon

Í antifog framljósinu er xenon ljós auðveldara að setja upp en í hefðbundnum ljóseðlisfræði. Allt er einfaldara hér. En þú þarft að taka tillit til þess að ljósstreymið er endilega beint smá niður.

Þessi stíll gefur forskot á hefðbundnum halógenlýsingu. Þannig eykst svæðið á upplýsta yfirborðinu, vegurinn er betur skoðuð. Þetta er mjög mikilvægt í hornum, vegna þess að það er ákveðin hætta á veginum. Uppsett Xenon lampar í þokuljósunum leyfa ökumanni að sjá hindrunina og bregðast rétt við henni.

Í þokuljósker eru súlur af gerð H3, H11, HB4, H27 notuð. Mjög algengar eru lampar með H4 fals. Til að komast að merkingu loksins er nauðsynlegt að skoða forgljótið. Ef þú finnur ekki táknin á glerinu þarftu að fjarlægja ljósleiðara.

Um val á lampa í antifog framljós

Velja xenon í PTF, það er nauðsynlegt að finna út ákjósanlegustu hitastigið. Besti breyturinn er 4300 K. Þetta framljós gefur hvítum lit með gulum lit. Notaðu ennþá lampar í þokuljósum með hitastigi 5000 K. Í þessu tilviki verður ljóma einnig hvítt. Enn notuð lampar með hitastigi 6000 K. Þetta er aftur hvítt ljós með svolítið blátt lit.

Merking þokuljósa

Þessi ljósfræði er dulmáli sem hér segir:

• C-lágljós, ef hún er framleidd í sérstakri einingu.
• R - hár geisla, ef það er sett upp sérstaklega.
• H - halógenlampa.
• PL-lampi, linsan sem er úr sjónpappír.
• S - glerljós.

Lítil bragðarefur

Það virðist sem skoðunarmaðurinn getur ekki yfirgefið eftirlitsmaðurinn. En þetta er ekki svo. Það er pláss fyrir sviksemi. Þú þarft lampar með hitastigi 3000 til 4000 K. Merkingin á framljósum fyrir xenon ætti að innihalda þessar breytur.

Annað þarf að skipta um ljósrit eða setja linsur í það. Linsan leyfir ekki of mikið ljós að dreifa. En birtustigið minnkar. Linsan felur í augum skoðunarmanns merkingu og lögun ljóssins. Jafnvel faglegur skoðunarmaður mun ekki geta ákveðið hvaða merkingu GOST í sjónarhóli þínu.

Einnig, ekki gleyma um gluggann. Það þarf að vera falið í burtu. Þótt sérfræðingar segja að það verði erfitt að ná meiri birtustigi samanborið við halógenljósi.

Ef þú þarft að skipta um halógenljósið með xenon, þá vertu viss um að það sé ekkert vandamál við umferðarlögregluna. Merkingin er stundum þurrkast, sérstaklega það er þurrkast af plastljósunum, sem í dag eru meirihluti á markaðnum. Þú getur verndað þig með mynd, þar sem merking gluggana er séð mjög vel.

Við kaupum xenon rétt

Þegar þú setur á bílbúnað þarftu að skilja að ekki alltaf mun dýrasta búnaðurinn virka rétt og eðli. Mörg vörur, og sérstaklega dýr sjálfur, eru kostnaður við auglýsingar. Overpay fyrir þá er ekki nauðsynlegt.

Kveikjan skal valin þannig að hún passi við hönnun vélarinnar. Ef bíllinn þinn er ekki búinn mát sem fylgist með spennu ljóssins, þá kaupum við xenon með snagi. Þetta gerir þér kleift að spara mikið.

Einnig, þegar þú velur Kit, ekki kaupa þunnt blokkir. Ef það er nóg pláss undir hettu og merking rafhlöðu leyfir, þá getur þú örugglega keypt blokk af venjulegum stærðum.

Þegar linsur eru settar í venjulegu framljós er mikilvægt að ekki skemmist yfirborði linsunnar. Það er mjög óæskilegt að snerta það með fingrunum, þar sem gæði ljóssprota mun í framtíðinni vera mjög lágt. Jafnvel þetta yfirborð ætti ekki að verða fyrir óhreinindum og ryki, þannig að eftir samsetningu er nauðsynlegt að meðhöndla tengingu glerið með blokkinni með nokkrum innsigli.

Xenon ljós í andstæða

Tilvist þessarar ljóss í aftan ljósum getur mjög auðveldað hreyfingu og hreyfingar á nóttunni. Þegar þú velur val er það þess virði að gefa ljósker með glóhita sem er ekki minna en 5000 K. Þetta mun ná bjart hvítt ljós með bláu tinge.

Í upphafi þarftu að slökkva á neikvæðu forystu. Merking rafhlöðunnar leyfir ekki að gera villu hér. Til þess að auðvelda verkið þarftu að fjarlægja innri snyrta af skottinu.

Uppsetning xenons í aftanljósum þýðir nauðsyn þess að fjarlægja lampana og síðari demantur þeirra. Gamlar lampar geta strax skrunað. Og til þess að snúa við blikkandi xenonljósum þarftu að gera nokkra vinnu. Venjulega þarftu að búa til stað fyrir raflögn.

Bakljósin þurfa ekki að breyta lokinu, annars muntu ekki geta staðið yfir venjulegu lampana í þeirra stað. Rörlykjan er tekin í sundur og þarf að draga úr snertunum og vírunum. Leiðslur fyrir xenon lýsingu geta farið fram í gegnum holuna.

Þá verður lampinn að vera festur. Tengi fyrir tengingu fylgja venjulega með búnaðinum. Tengingin verður að vera gerð í ströngu eftirliti með skautunum. Hér þarftu að vera mjög varkár. Með hjálp hreyfimynda er nauðsynlegt að tengja vírin við kveikjueininguna.

Áður en þú skoðar skaltu ganga úr skugga um að það sé öryggi í hringrásinni. Eftir að afturslysin eru ljós með fallegu xenonljósi geturðu safnað öllu aftur.

Hvað er xenon hræddur við?

Ljósfræði með xenon eru nokkuð flóknar tæki. Hönnin þeirra er miklu betra og viðkvæm en hönnun halógenlampa.

Þessar ljósaperur eru hræddir við tíð á og utan hringrásar. Ljósgjafar eru starfræktar með losun við háan hita. Stundum geta þeir brennt skyndilega út. Þar af leiðandi geturðu séð glóa af grænu eða rauðu.

Einnig skal ekki útsettu xenonljósi fyrir of miklum titringi. Að minnsta kosti í hirða þrýstingi er slík hitari næstum mistök. Að auki er hægt að mæta hjónabandinu beint úr kassanum. Oftast gerist þetta á ódýrum xenon lampa. Þjónustustífið kann að vera minna en viku. Þess vegna ætti aðeins að kaupa vörumerki vörur. En aftur, þetta er ekki ódýrt.

Að veðja eða ekki að veðja?

Ef við tökum þessar upplýsingar, þá er þetta ljós ekki bannað. Það eina sem þú getur ekki notað módel þar sem engin merking er á xenon framljósum eða þau eru ekki sett upp á réttan hátt.

Við komumst að því að merkja xenon framljósin.