"Nissan Tino" - þægindi, ferðalögum og öryggi

Bíllinn "Nissan Tino" frumraun sína árið 1998. Þrátt fyrir þá staðreynd að það er líkan af japönsku hópnum, European verktaki var að vinna á hönnun hennar. Grunnur bílnum fór á vettvang, tekin úr Sunny. Lengd á vélinni nær 4270 mm. En þetta kemur ekki í veg hana að vera talinn einn af mest samningur í sínum flokki.

Utan og innan

"Nissan Tino" dregur strax athygli við hönnun þess. sérkenni hennar - glæsilegur, straumlínulagað lögun, hæð, lóðrétt taillights og svipmikill höfuð ljósfræði. Meira frá þessum bíl stór hurðir og hár loft. Vegna þess að þessi eiginleiki er dæmigerð hvaða fjölnotabíla, jafnvel ef það er samningur. Við the vegur, innri var mjög þægilegt og fær að ýmsum útfærslum umbreytingu. A fyrsta líkan alveg ánægjulegt að upprunalega úthlutun sæta. Bæði að framan og aftan húsa sex manns. Hins vegar er þetta einkennilega nóg, ekki mikið líkaði. Vegna þess að verktaki til fljótt breyta hugmyndinni og fór að fylgja stöðluðu dreifingu sæti: fremri - tveir, og eftir - þremur.

Virkni skála

"Nissan Tino" er í raun mjög þægilegt. The 5-sæta Saloon verktaki veitt 24 mismunandi afbrigði af sæti umráð. Og allt þökk sé þeirri staðreynd að aftur er ekki sett stykki sófa og þrjú aðskilin stólar. Þeir geta bætt annaðhvort saman eða sitt í hvoru. Ef nauðsyn krefur, að það er auðvelt að komast að færa eða jafnvel taka í sundur sætið. Hér að neðan þá eru tveir box-cache og nokkrir magn kassa. Vasar, hillur, hanski hólf, jafnvel leggja saman borðum þarna inni.

Vegna lóðrétta lendingu og stóru glasi svæði veitir góða yfirsýn. Þetta er annar plús, sem státar af "Nissan". Allar gerðir af þessum framleiðanda hafa í raun þetta kostur. Annar athyglisvert non-staðall arkitektúr framhliðinni. Hún gerði eins og hallandi. Það hefst nálægt framrúðu og niður niður að búnaðareining sem sameinar siglingar, mælaborð og hljóð kerfi. Við the vegur, "Nissan Tino" er í boði í mörgum lýkur. Það er Comfort, Ambience og Luxuri.

einkenni

Á öllum tímum, gott og áreiðanlegt bíla framleidd áhyggjum "Nissan". Allar gerðir eru með ágætis árangri. Og Tino - er engin undantekning. Þessi bíll er útbúinn með einingar máttur búin með beinni innspýtingu. Það eru tveir vél valkostir - 1,8 og 2,0 lítra. Uppruni 120 býr "hestur", og seinni - 135 l. a. Hámarkshraðinn er 155 og 165 km / klst í sömu röð. The fyrstur af þessum vél vinnur í takt við 5-skref "vélfræði". Og annað - með CVT CVT.

Ár liðin, tækni hefur þróast: það voru öflugri vél. "Nissan Tino" var útbúin með 2,2-lítra 136-hestafla "Diesel". Þessar vélar, framleidd í byrjun 2000s, var góður ræðumaður. Hámarkshraði var þegar 187 km / klst. Smá meira eldsneyti neytt slíkt líkan "Nissan Tino." Diesel - hagkvæmt valkostur. Og bíl með 2.2 DCI eyðir aðeins 8,6 lítrum á hverja 100 "þéttbýli" km. Á þjóðveginum neysla var 5,5 lítrar.

Það skal tekið fram að hver gerð er búin diskur bremsur og ABS. Standa í fremstu sjálfstæð fjöðrun "McPherson". A aftan - óháð hönnun. Þeir segja að stöðvun svolítið erfitt fyrir rússneska vegi. En það hefur líka plús. Þökk sé bílinn hennar hélt stöðugt á veginum er ekki hrist, og bregst fljótt við ökumann inntak.

öryggi

Þetta er ef til vill einn af mikilvægustu eiginleikum hvern bíl. Og margir vita að fyrirtækið "Nissan" í samræmi við hugmyndina um svokallaða þrefalda öryggi. Í fyrsta lagi, líkanið hefur mikla útsýni yfir veginn og þægilegt andrúmsloft sem ríkir inni í skála. Í öðru lagi, vélin er búin með allt sem veitir rólegu og öruggur ríða. Brush framrúðu, til dæmis, þekur um 97% af yfirborði þess. Svo jafnvel í rigningunni skyggni er hámarkaður.

Flóknu glitaugu, sem eru búin með afturljósunum, veita gott skyggni fyrir aftan vél í gangi. Eins díóðu byggð bremsa. Meira vél er víður rearview gler. Þar sem útlit "blinda bletti" er undanskilin. Og, auðvitað, þarna inni er að framan og hlið loftpúðar, pretensioners, virk hnakkapúðar, sem og áhrif sundlaugarbakkann. Loks líkaminn er úr tvö svæði. Og einn af þeim hefur verið hannað þannig að í árekstri hún krumpuð án þess að setja álag á hluti inni. Aflögun skála er í lágmarki. Þetta þýðir að farþegar og ökumaður séu órofin. Þetta er helsti kostur þessarar samningur van.