Olía streymir úr loki kápa. Lekur olíu - hvað á að gera

Vél Smurning kerfi innri brennslu svipað mannsins blóðrásarkerfi. Oil, eins og blóð berst í lokaðri hringrás, smyrjandi, kælingu og þrífa hreyfanlega hluti. Allt þetta, að sjálfsögðu, fer fram undir ákveðnum þrýstingi, lækkun eða meira sem ávallt leiða til röskunar á workflow.

Hirða leki olíu úr vél - merki þess að það var depressurization kerfi. Og þetta er alvarlegt ástæða til að hugsa um að framkvæma greiningu á aflgjafanum.

Í þessari grein munum við tala um ástæður hvers vegna það er, og hvernig á að festa olíu leka úr undir vélarhlífinni.

Hvað er loki kápa

Þessi þáttur innri brennslu vél er hannað til að vernda camshaft frá því að vera högg með óhreinindum, ryki og raka. Til viðbótar, the kápa verndar öll hetta rými fengust af olíu sem er mataður undir þrýstingi til að smyrja á tímasetningu.

Fyrstu brunahreyfla ekki hafa loki kápa, sem er ástæðan fyrir tímasetningu kerfi stöðugt þurfti að þvo og þrífa. Að lokum tímasetning stáli kápa stimplað úr þunnum hettur lak stáli. Í dag, þessi þáttur er úr áli með mótun. Og það er ekki bara lokið, en allt hönnun, sem hefur það hlutverk og tímasetning vernd og þátttöku í sveifarhúsi loftræstingu og olíu söfnun, úða hreyfanlega hluta vélbúnaður tímasetningu.

Til að tryggja þyngsli fyrir loki kápa við strokkinn hausinn um gúmmíi eða kísill gasket. Sumir nýir bílar ekki setja púðann á öllum: Hlutverk hennar er flutt af sérstakri lag af yfirkistu.

mögulegt leka

Ef þú tekur eftir því að olían rennur út loki kápa, reyna að ákvarða leka. Oftast smurefni getur rennsli:

• í liðum lokinu með strokka höfuð vegna að vera pads eða of mikinn þrýsting á kerfinu;
• á stöðum bolta kápa með strokka höfuð;
• af olíu filler.

Í mjög sjaldgæfum tilvikum, olíu leka gæti komið á húsnæði kápa. Þetta getur verið vegna þess að vélrænni skaða eða verksmiðjuskip galla á steypu.

Ástæða fyrir olíu leka frá undir loki kápa

The leki olíu úr loki kápa getur verið vegna tveggja þátta:

• tap á innsigli germetizatsionnyh eiginleika þeirra;
• aukning á olíu þrýstingur fellur í kerfinu.

Í fyrra tilvikinu gasket með krafti í töluverðan tíma í rekstri og áhrifum hita eða einfaldlega coarsens sprungur sem geta ekki haft áhrif á þyngsli kerfisins. Þetta er ekki versta tilfelli. Nóg að breyta gamla gasket með nýjan og þrengsli er endurreist.

En ef olíu lekur út úr loki kápa af völdum auknum þrýstingi innan kerfisins krefjast frekari greiningu. Og það verður að byrja með mælingu á þrýstingi.

Hvernig á að mæla olíu þrýstingur

Eins og þegar getið er, smurefni berst með sérstökum leiðum á mótor undir þrýstingi mynda af olíudælu. Hefðbundinni olíu þrýstingur fyrir hvern hreyfil er mismunandi, að það fer eftir rúmmáli hennar, fjölda strokka, lokar, o.fl. Ekki að giska, líta á handbók fyrir rekstur bílsins þíns, það eru allir fram. Svo ef kerfið þrýstingur minnkar, verður það merki skynjari stað þér þetta sútað lampa á mælaborðið. Ef hins vegar er vaxandi þess, var hann ekki bregðast á nokkurn hátt. Með öðrum orðum, hár þrýstingur getur verið ákvörðuð eingöngu með því að tengja við vél í stað sérstaks fljótandi þrýstimæli skynjara. Áherslu á gögnum sínum, getum við gert til þess olían rennur út loki kápa vegna vaxandi þrýstingi í kerfinu, eða orsök er enn í pakkningunni (selir).

Hvað gerir hár olíu þrýstingur

Fyrir bílinn, svo og menn, "hár blóðþrýstingur" ekki Bode vel. Í okkar tilfelli er það vísbending um vandamál í smurningu kerfi. Þannig að ef bíllinn olía er flýtur út úr loki kápa, og þú ert greind með vaxandi þrýstingi, ástæðan fyrir þessu getur verið:

• bilun sem vegna clogging af loftunar sveifarhúsi olíuskilju grids;
• clogging olíu strokka höfuð rásum;
• clogging af olíu síu;
• jamming þrýstingi að draga úr loki í lokaðri stöðu.

Íhuga þessa þætti nánar, og í þeirri röð sem betur greina, frá flestum einföldum til flóknari.

Bilun loftræstingu sveifarhúsi

Við skulum byrja með algengustu ástæðum fyrir því að auka þrýstinginn í smurningu kerfi, koma í innlendum bíla. Oftast olíu undan loki kápa Vaz byrjar að seytla vegna brots á loftræstingu sveifarhúsinu. Einfaldlega setja, blása-við lofttegundir, sem verður að vera frjáls til að koma út úr vél, mæta hindrunum í vegi þess, og byrja að byggja upp inni, búa yfirþrýstingi. Í þessu tilviki, það ýtir ekki bara olíuna út á loki kápa, en getur einnig henda henni í gegnum breather í loftið síuhúsinu.

Hvað er það getur verið fyrir hindranir? Í fyrsta lagi, skiljan rist ef það er stíflað eldfimra afurða. Og í öðru lagi, venjulegir innlán og óhreinindi á innri veggjum stúta, sem gekk til liðs loftræsting slöngur. Þannig að ef ekið olíu undan loki kápa í bílnum okkar, ekki of latur til að fjarlægja loki kápa og þrífa skilju rist, og á sama tíma þrífa stúta.

Stíflaðar olíu göng og síur

Blokkin höfuð hefur sérstaka allt net sund þar sem olía hreyfingar. Notkun lágmark-gráðu feiti, óhreinindum frá því að slá inn kerfi, mótor ofhitni - þetta eru helstu ástæður fyrir þessum leiðum kunna stíflast. Þegar þetta gerist, olíu þrýstingur náttúrulega eykst, vegna þess að olíudælu áfram að hlaupa.

Það sama gerist þegar stíflast síu. Það missir getu sína, skapa aukinn þrýstingur í kerfinu. Og það er ekkert á óvart í því að olían rennur út loki kápa, ef þú skiptir um síu fyrir nokkrum árum síðan.

Þetta vandamál er út með því að skipta um síu frumefni og roði kerfi með sérstökum vökva.

Bilun í þrýstingi að draga úr loki

Oft olíu þrýstingur aukning er afleiðing af bilun í þrýstingi að draga úr loki á olíudælu, vegna þess að það er hans og stjórnar. Algengasta orsök bilun - jamming í lokaðri stöðu, sem stafar af losun sinni á gangverk núning vörur (Swarf) eða óhreinindi. Að losna við þetta vandamál er einföld. Lokinn er hægt að taka í sundur og þrífa, en mun taka í sundur olíudælu til að gera þetta.

Velja a loki kápa gasket

Greitt nóg athygli að vali á þéttingum, sem koma í veg fyrir flæði olíu frá undir loki kápa með því að nota lágmark-gæði vöru, þú ert ólíklegt til að ná árangri. Val er betra að gefa upprunalega hluti, viðurkenna verksmiðju verslun númer. Ef grindin er gúmmí gasket, að tryggja að það gúmmí var mjúkur og hafði engin sprunga eða lafandi. Allir þessir gallar eru endilega áhrif á þrengsli.

Hvort sem það er nauðsynlegt að smyrja gúmmí gasket yfirkistu

Hvað um notkun þéttiefnið aflfræði farartæki skoðanir víki. Sumir telja umsókn þess ótæk, á meðan aðrir, þvert á móti, halda því fram að aðeins er hægt að ná að ljúka innsigli. Við skulum segja, ef yfirborð kápa og hólksins hafa yfirborð ójöfnur, umsókn um yfirkistu óskað er, en aðeins ef það er beitt snyrtilegur þunnt lag. Ef yfirborð fullkomlega takt, getur þú gert án þess, því fyrir nokkrum árum síðan, enginn í þessum þétta er ekki sérstaklega gaman. En fyrir bílinn, þar sem uppsetning veitir ekki hönnun, án þéttiefnið getur ekki gert.

Ef olía rennur úr munni eða á svæðum bolted tengingar

Það gerist að olía streymi ekki frá mótum gagnstæðum flötum fyrir hylki höfði og loki kápa, og, til dæmis, af þeirri olíu filler eða þar sem er bolted tenging. Orsök þessara leka er öllum sama yfirþrýstingur. Með því að uppræta orsakir háþrýstings, er mælt með því að skipta um gúmmí gasket bolta sem notaðir eru (ef þess þarf uppbygging), og einnig til að stöðva fyrir leka olíu filler hettu.

gagnlegar ábendingar

Að lokum við að gefa nokkrar ábendingar til að hjálpa þér að forðast vandamál með lekur olíu eða fljótt að takast á við þá.

1. Tímabær skipta um vél olíu, og olíu síu.
2. Nota aðeins hár-gæði feiti.
3. Ekki leyfa feiti í óhreinindi, vatn og aðra vökva ferli.
4. Með yfirferð ekki gleyma að athuga olíu þrýstingur í smurningu kerfi. Í tilviki hækkun þess, strax gera viðgerðir bíla.
5. Forðast þenslu á vél.
6. Athuga rekstur eininga sem bera ábyrgð loftræstingu sveifarhúsinu.
7. Velja a gasket fyrir loki kápa, gefa val til upprunalegu vöruna.
8. Gilda þéttiefni gasket þunnt samfellt lag. Forðist snertingu þætti á tímasetningu.
9. Hersla loki kápa, ekki yfir-herða boltar.
10. Að finna olíu leka úr undir loki kápa, ekki herða ekki með greiningu og viðgerð.