Rafknúinna í Rússlandi: kostir og gallar

Allt nýtt - er vel gleymt gamall. Svo það virðist, nútíma hugtak bíll varð þekkt í miðri XIX öld. Rafmagns bíla í Rússlandi birtist fyrst árið 1899. Þeir hannað vel þekkt á þeim tíma sem verkfræðingur Hippolyte Romanov, og hugmyndin um hvernig á að gera rafmagns bíl hann að láni frá bandarískum framleiðendum, "Morris Salom."

Svo, hvað er bíll? Þessi vél, sem er ekki á hreyfingu með því brunahreyfli og með sjálfstæðum raforku.

Hingað til, bíll á markaðnum í Rússlandi táknuð með aðeins þremur gerðum: Mitsubishi i-MiEV, Vaz Ellada, van Edison eða Ford Transit. Aðrir eru vel þekkt framleiðandi ekki flýtir ekki að flytja rafbíla sína í Rússlandi. Því er spurningin um hvar á að kaupa rafmagn, veldur mestu erfiðleikum.

Rafmagns bíla í Rússlandi - spurning um hleðslu?

Hleðsla bílinn á sérstökum hleðslu stöðvar í gegnum millistykki. Til fullhlaða rafmagns bíl þarf ekki meira en hálftíma.

Það er tækifæri til að "eldsneyti" bíll og heima með sérstaka hleðslutæki úr einföldum innstungu. Eina neikvæða - ferlið getur tekið nokkrar klukkustundir, en augljós kostur - getu til að endurhlaða hvar og ekki treysta á "fylla" stöð.

lengd ferð

Á þessari stundu, einn af veikja hlekkur í notkun rafmagns bíla er hámarks magn af tíma til að ferðast á einni hleðslu. Samkvæmt tilgreindum breytur framleiðendum rafbíla keyrir á fullt gjald er: Renault Twizy - 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, Vaz Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.

Við fyrstu sýn, það er nóg fyrir dagsferð um borgina frá heimili til vinnu og til baka. En bíllinn er nauðsynlegt ekki aðeins að fara í borgina, og langar að fara til landsins, til að heimsækja vini í annarri borg eða fara á náttúruna. Og í þessu skyni eru sárlega scanty 150 km tala. Er það ekki?

Þar að auki, stór hluti af orku (40%) er glataður í jams umferð eða umferðarljós, loft-ástand, hita, notkun hljóð o.fl. Allt þetta gerir okkur hugsa og hvort að kaupa dýr tæki, þá ládeyða í umferð, hugsa um hvernig á að fá til innstungu eða heimili.

tölublað verð

Samkvæmt mörgum sérfræðingum rafmagnsbílar í skilmálar af virkni og árangur hafa ekki mikill munur frá venjulegum bílum. En verð að meðaltali á bilinu 1,2-1,8 milljónir evra. Rúblur, gæti sökkva í lost leikmaður. Þetta er þegar þú telur að fyrir sama pening er hægt að kaupa tvo eða jafnvel þrjá nútíma utan rafbílar eru ekki síðri til að stilla valkosti og öryggi. Þótt margir telja að peningar til skamms tíma skoppar á mismun á eldsneyti. En allt er ekki eins bjartur og það kann að virðast.

því upp

Ávinningur af bíl, svo sem umhverfisvæn og sparneytni, getur ekki hugsanlega ná viðhald og rekstrarkostnað. Að auki, verð á rafmagnsbílum í samanburði við önnur hefðbundin ökutæki, hlaupandi á eldsneyti er mun hærri, sem einnig er ekki hægt að kallast stór plús.

Þegar litið frá öðru sjónarhorni, að minnsta kosti í dag, rafmagns bíla í Rússlandi má ekki vera mjög vinsæll, en án efa að þeir eru í framtíðinni. Fyrr eða síðar verð lækki, þeir vilja vera hraðari og mun fara þúsundir kílómetra á einni hleðslu.