Renault 19, framleitt í fortíðinni, franska Renault hlutafélag, er einn af vinsælustu bílum á markaði í Evrópu. Vélin er framleidd í miklu magni og selt, getum við sagt, "á hjólum", aldrei hætt í land og verslunarmiðstöðvum.
Mikil eftirspurn eftir tilteknum bíl tegund er alltaf í tengslum við virta framleiðanda, með orðspor fyrirmynd sjálft, tæknilegum eiginleikum vélarinnar og loks með viðhald-frjáls, skilyrðislaust og á fyrstu eftirspurn þess. Öll þessi skilyrði eru að fullu framkvæmd af framleiðanda, einkunnarorð starfsmanna í samfestingum með Renault merki var sem hér segir: ". Til að gera meira en er krafist af okkur - verða fleiri kaupendur en við þurfum"
Reyndar Renault stefna hefur verið lögð áhersla á offramboð tilboð. Til dæmis, sem viðskiptavinur pantar bíl með hefðbundnum innri bólstrun, og hann bauðst setustofa með flaueli bólstrun, án aukakostnaðar. Maðurinn var ekki aðeins þægilegt að líða svona áhyggjum, Renault 19 daga kaup fyrir hann varð frí, fór hann á nýrri vél, beaming hamingju. Og enginn vissi að velour áklæði var áður innifalinn í heildarkostnaði bílnum. Þannig gjafir sendar viðskiptavinum með fyrirframgreitt þeirra. Jæja, fyrirgef framleiðendum saklausra leikjum sínum efnahagslegs eðlis, sérstaklega vegna þess að Renault 19 og í raun hefur verið mjög áreiðanleg, hagkvæmt og hár-hraði vél, en fyrirmynd sameina algerlega alla eiginleika sem langar til að sjá kaupanda, kaupa bíl.
Með því að hreinum undeniable dostoistva Renault 19 verður fyrst og fremst rekja algerlega einstakt stöðu vél, framan fjöðrun og á stýrissúla á sérstakri grind, sem hefur verið tengd óbeint á undirvagni, og ekki beint við stífleika, sem er innbyggð í útlimum í tengslum við grunn ramma. Þessi hönnun lögun var ekki getið í vegabréf vél, þótt notkunarleiðbeiningar sem nefndir eru í framhjáhlaupi að með því að selja helstu þætti ökutækisins eykur öryggi þess og marktækt minni hættu á meiðslum.
Í raun, eins og það var, að neyðartilvik áhrif alger öfl koma ekki banvæn tilfærslu vél, gírkassa, framan fjöðrun og stýri kerfi í innri. Blow, hvað vald hann kann að vera, er hann enn að slokkna millistig ramma.
Flutningur forskrift Renault 19 umsagnir sem ekki leyfi mikill til vera löngun, voru á vettvangi nýjustu afrekum bílaiðnaðinn níunda áratugarins. Það voru þrjár vélar, mismunandi getu til að velja úr. Tveir bensín innspýting með inndælingu í eldfimum blöndunni og einn turbo dísil, með getu 65 hestafla, en með a gríðarstór auðlind.
Variety má rekja ekki aðeins í viðhaldi vélknúinna ökutækja. Renault 19 má örugglega kallað met breytingar. Það voru meira en hundrað og meðal mikilvægustu - þróun Renault Europa er 19, sem var gerð á einn af útlimum plöntur í Tyrklandi.
Nokkrir helstu breytingar voru geymd þar til í lok framleiðslu árið 1995 þegar Renault 19, bíða lægri hlut til eftirmaður færibandinu hans Renault Megane. Hins vegar, eftir að hætt losun Renault 19 á helstu aðstöðu álversins, vélar framleiðslu haldið áfram í mörgum greinum Reno, í mismunandi löndum, nær og fjær. Renault 19 sem safnað sjö ár, til ársins 2002.