River flutninga. Samgöngur í flutningi ánni. Riverport

Vatn (áin) flutninga - þetta flutninga, sem veitir fólks- og vöru með skipum á vatnaleiðum báðum náttúrulegum uppruna (ár, stöðuvötn) og gervi (uppistöðulón, skurður). Helsti kostur hennar er lágmark kostnaður, sem gerir það mikilvægur staður í sambands samgöngukerfi landsins, þrátt fyrir árstíðum og litlum hraða.

Kostir og gallar

Russian River flutninga gegnir mikilvægu hlutverki í innbyrðis hverfi og innan hverfi flutning okkar landi. Kostir þess liggja í vegi náttúrulegum uppruna, í fyrirkomulagi sem notar ódýrari en fyrir byggingu járnbrauta og þjóðvegum. fragt kostnaður í vatnaleiðum er lægri en á járnbrautum. En framleiðni vinnuafls er meiri um 35 prósent.

Hins vegar áin samgöngur hafa nokkra ókosti - er árstíðabundin í náttúrunni, lágt hreyfing hraða, takmarkaða notkun, sem er vegna þess að uppsetningu á vatni net. Að auki, helstu slagæð landsins rennur frá norðri til suðurs og frá suðri til norðurs, og helstu flæðir flutningaskip hafa breiddar átt.

Helstu þjóðvegum

Vegna byggingu Cascades vatnsafls ánni Volgu og Kama sneri að leiðsla djúp-vatns. Interbasin tengingu Moskvu-Volga, White Sea Eystrasaltsríkjanna og Volgu-Eystrasalts og Volga-Don og Volga eru í dag Sameinuðu djúpt vatn kerfi, heildarlengd - 6,3 þúsund kílómetra. Þegar stöðug aukning flutninga vatn skipgengum í austurhluta Rússlands er enn leiðandi stöðu í eigu Volga-Kama skálinni. Á ánni sinni fyrir meira en fimmtíu prósent af flutningum á farþegum og vörum. Helstu stað í skálinni tók flutninga ána flutninga á byggingarefni (60 prósent). flutninga þeirra fer fram í báðar áttir, það er hagstætt að innan staf.

Hvað eru flutt með vatnaleiðum Rússland?

River flutninga á þessum slagæðum skilar aðallega timbur, þar sem bæði áhöldin og gamla, á fleki, ál aðferð. Á Volga Kama flutt Síberíu skóginum og meðfram Volga-Baltic Waterway - Forest Vologda og Arkhangelsk svæði, Karelia fyrir svæðum í Norður-Kákasus og Volga svæðinu. River flutninga í Moskvu er þátt í flutningi timbri á sömu rás í Moskvu svæðinu og Moskvu. Með höfnum Volga og Kama í Kuznetsk kol skálinni flutt, og þá er flutt af vatnsfallanna að orkuverum. Að auki, á áberandi stað er afhending salti - með Baskunchan salt skálum upp á Volga Volga hafnir, Úralfjöllum, miðju, í Norðvestur-fyrirtækisins í sjávarútveginum og til útflutnings. Að auki, upp Volgu sendi landbúnaðarafurðir (melónur) Volgograd og Astrakhan svæðum, fiskinn frá Kaspíahafi, auk efnavörur frá Volga svæðinu og Úralfjöllum. Í báðar áttir, flutt olíu vörur og hráolíu, korn farmi.

Helstu leiðbeiningar

Russian River flutninga er sérstaklega vel þróuð í Volga-Kama skálinni, því Kama og þverár hennar - sem Vyatka og Belaya - er mikilvægt að Úralfjöllum tengsl við North West, Centre, Volga svæðinu. The Kama mansali niður aðallega korn, timbur, olía, efna vörur, byggingu jarðefnum. Í öfuga átt er miðlað kol, sement, timbur. Efri Kama farm töluvert minna. Ennfremur Volga-Don rás hjálpaði auka flutning á lausu Volga. Þökk sé honum, frá þeim svæðum sem liggja að Don, Volga flytja korn, kol, melónur, iðnaðarvörur og aðrar vörur. Í gagnstæða átt - sement, málmgrýti, viður, efnavöru. Allt þetta ber flutninga ána. Samara, auk annarra borgir í Mið Volga svæðinu, er stór neytandi af þessum vörum. Stórt hlutverk í þróun flutninga leika tengingu við vatnaleiðum milli tankinum og Norðvestur-svæðinu, sem og með öðrum ríkjum við Eystrasalt gegnum Volga-Baltic hátt. Þar í Apatite þykkni er flutt í suðurátt, málmgrýti, byggingarefni, tré og Norður - efna fullt, korn, kol og olíuvörum.

farþega samgöngur

Í þétt og helstu flæði farþega um Volga-Kama skálinni. Allir áin stöð mun bjóða borgurum upp á margs konar staðbundnum, flutning, þéttbýli og úthverfum svæði. Farþega skip eru mikið notaðar í skipulagningu ferðaþjónustu og útivist. Lengsta er gegnum lína frá Moskvu til Astrakhan, Perm, Rostov og Ufa. Stærsta áin Stöðin er í höfuðborg Rússlands. Í Volga-Vyatka skálinni af stærstu ánni höfnum eru Nizhny Novgorod, Volgograd, Moscow, Perm, Astrakhan, Kazan, Yaroslavl.

Norður-vestur

Áin hefur lengi þjónað eins og a miðlægur flutninga samskipti við Norður-Vestur- og Norður-efnahagslegum svæðum. Í evrópska hluta helstu vatnaleiðum fyrir flutning á vörum er Northern Dvína River og þverár hennar og Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen, og Northwest - Svir, Neva og White Sea-Baltic Canal. Norður vatnaleiðir hélt öflugt straum af steinefni byggingarefni og olíu, timbur og korn og kol. Aðal hafnir eru Narjan Mar, Pechora, Mezen, Arkhangelsk, Kotlas.

Northwest pool bera suðurleið timbur og járn frá Karelia, apatite innrennslisþykkni Kólaskaga. Í gagnstæða átt - iðnframleiðslu, korn, salt og olíu. A áningarstað fyrir ýmsar vörur eru Volkhov, Petrozavodsk og St Petersburg. Þess vegna, í Moskvu og Efra Volga svæðinu raða fasta farþega línu. Vel þróað hér og sveitarfélaga leiðum, þetta var sérstaklega áberandi með aukningu á fjölda af hár-hraði skip.

austurátt

Í austri, Rússlandi í fyrsta sæti málefni flutninga fer Ob-Irtysh vaskur í Vestur-Síberíu. River flutninga er stuðlað að þróun olíu- og gaslinda, auk skógum. Helstu samgöngur umskipunar hnúta (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) á Irtysh og Ob fylgir kol, bora búnað og lagnir, byggingarefni, mat og iðnframleiðslu á sviði olíu- og gas sviði í Tyumen svæðinu. Afhending á vörum til hinterland meginlandi fer fram á norðausturleiðinni, eftir að endurhlaða í munni í Taz, Pur og Obi um riverboats. Mest af umferðinni fellur á tré, sem fer til flekar í ánni höfn Asino. Þá er það flutt á skipum í Novosibirsk, Omsk, Tomsk. Meira en fjórðungur fæðinga meðfram Irtysh og Ob gera byggingarefni sem koma frá suðurhluta svæðum í norðri, á sviði olíu og gas iðnaði. Einnig mikill mikilvægi hefur ána flutninga á vöruflutninga korn, salt, kol og olíuvörum.

Obi, ásamt fornum höfnum Barnaul og Novosibirsk mikilvægur þáttur af höfnum sem hafa komið upp í tengslum við stofnun iðnaðar miðstöðvar - Surgut, Ob, Labytnangi, Salekhard.

Angara og Yenisei

Yenisei River samgöngur tenglar suðurhluta Austur-Síberíu með norðurslóðum. Hér skógur samgöngur ná tveimur þriðju af heildarveltu Yenisei. Að auki, áin flutt korn, olía, kol og steinefni byggingarefni. Efri Yenissei frá Minusinska til Krasnoyarsk, sem einkennist af predominance a vara rennsli downstream helstu stað occupies það korn.

Munnur Angara: hér kemur helstu hluti af skóginum, skilur flæði vöru á Yenisei. Helstu hluti er beint upp, og munnur og Dickson - downstream. Auk þess að skógum, mikilvæg staða vinnu við flutning á byggingarefni og steinefni kol. Helstu hafnir eru Krasnoyarsk, Yeniseysk, Dudinka, Igarka, og á Angara - Makarievo, Bratsk, Irkutsk, Ust-Ilim.

Lena og Amur

Lena skipum byrjar Osetrovo höfn og fara út í River Delta. Hér, í viðbót við innlendar vörur afhentar vörur sem koma frá járnbraut - frá Tiksi Bay Sturgeon. Tveir þriðju hlutar umferð upp kolum og byggingarefni, og restin - skóginn, og olíu. Flest þeirra eru frá toppur til botn. fraktflugi fari fram í höfnum Kirensk, Sturgeon, Yakutsk, Vitim.

Í Austurlöndum fjær, stór flutninga mikilvægi Amur og þverár hennar Zeya og Bureya. Helstu álag eru korn, salt, málma, kol, timbur, olíu og fisk. Helstu höfnum - Komsomolsk-on-Amur, Blagoveshchensk, Khabarovsk. Á þessum svæðum, vegna þess að ófullnægjandi grunngerð landflutninga fjarskipti ánni er mikilvægt, og í flutningi farþega.

Sjóflutningar

Helsta mikilvægi sjóflutninga er að það gefur mjög verulegur hluti utanríkisviðskipta Rússlands. Gestaflutningar er aðeins nauðsynlegt að veita austur og norður strandir landsins. Velta vörum fyrir sjóflutninga er átta prósent. Þetta er gert í kjölfar þess langlínusímstöð umferð - um 4500 km. Flutning farþega í sjóflutningum eru hverfandi.

Vandamál flutninga Rússa á sjó

Í veröld-breiður sjóflutninga af veltu farm raðað fyrst, standa út lægsta kostnað afhendingu vöru. Í Rússlandi það er þróað tiltölulega veik, það er vegna þess að helstu efnahagslegum miðstöðvar landsins fjarri hafnir. Að auki er stór hluti af hafinu sem umlykja yfirráðasvæði Rússa eru frystingu. Þetta eykur verulega kostnað við að nota þessa tegund flutninga. Annað vandamál er mjög gamaldags flota okkar landi. Til dæmis, sjó og áin flutninga í Rússlandi var reist yfir tuttugu árum síðan, það er ekki ásættanlegt í alþjóðlegum slík skip skal rifið. Í innlendum flota nánast engin nútíma tegundir skipa: léttari, ílát, gas, skip með láréttu hleðsla-affermingu og annarra. Áður en hann hóf Crimea, Rússland var aðeins ellefu helstu hafnir, en það er ekki nóg fyrir svona stóru landi. Þar af leiðandi, um helmingur af vörum sem koma á sjó, þjónað af erlendum höfnum. Þetta eru fyrst og fremst fyrrum lýðveldum Sovétríkjanna: Úkraína (Odessa), Lettland (Ventspils), Eistland (Tallinn), Litháen (Klaipeda). Notkun Sjóflutningar siglinga einingar frá öðrum löndum og stuðlar meiri fjárhagslega tap. Ef Black Sea hafnir með ástandið er meira eða minna leyst, á Baltic Sea Coast er að byggja nýja höfn.