The New Silk Road: leið, fyrirætlun, getnaður

Síðustu tveir áratugir hagvexti í Kína hafa snúið því í stórveldi. Með tilkomu nýja forystu undir forystu Xi Jinping, Kína hætt felur í utanríkismálum metnað sinn. Verkefnið um sköpun New Silk Road - er rökrétt framhald af stefnu Kína á undanförnum árum. Fyrstu skrefin fyrir framkvæmd drauma hafa þegar verið gerðar: að veita fjármagn, unnið út samninga við helstu lönd. Áætlunin hefur nokkra óvini meðal helstu stórvelda. Að framkvæma verkefnið, Kína ákveður ekki einungis fjölda innri vandamál, en einnig hafa áhrif á heimsvísu efnahagslegum mynd af heiminum. Hvernig munu nýju Silk Road?

Grand áætlun

Ekki svo langt síðan, utanríkisráðherra Wang Yi hefur skilgreint hugtakið utanríkisstefnu Kína af "Eitt belti - eitt Dream", samkvæmt sem fyrirhuguð bygging New Silk Road frá Asíu til Evrópu. Í byrjun 2014, yfirmaður kínversku Xi Jinping fram áætlun um stofnun Silk Road. Verkefnið er gert ráð fyrir að búa til risastórt eina efnahagslögsögunnar, sem samanstendur af innviðum í mörgum löndum. New Silk Road fara í gegnum Mið-Asíu, Rússlandi, Hvíta-Rússland, Evrópu. Sea leið mun halda áfram í Persaflóa, Miðjarðarhafið og Indlandshaf. Við talinn möguleika með leiðum af Afríku.

Kína er að fara að fjárfesta í verkefninu meira en 40 milljarðar dollara úr sérstökum sjóði. $ 50 milljarða þegar úthlutað fyrir Asíu Development Bank. Fénu verður fjárfest í byggingu járnbrauta, hafna og annarra aðstöðu, þróun samskipta milli þátttökulandanna. Resource Wantchinatimes lof heildar fjárfestingu Kína í 22 trillion.

Tilraunir til að lífga Silk Road hefur verið tekin Evrópu og Bandaríkjunum. Kína skotið til þessa hugmynd í það minnsta, en mikið meira gert til að framkvæma það. Takk fyrir glæsilegum fjárhag og "mjúk efnahagslega yfirgangi" vilja vera fær til að mynda öruggt flutning, til að nota við mörgum löndum. Í dag, Kína er virkur ræða innviði framkvæmdum við þátttökulöndunum. Nákvæmari áætlun um nýja Silk Road og niðurstaða langdregnum viðræðum verður tilkynnt í lok mars á Boao Forum (Suður kínverska héraðinu Hainan).

Hugmyndin af Silk Road

Í dag, Kína sendi heimsmarkaði vélar, tæki, raf og hátækni vörum. High-hraði línur að lengd (16 000 km), landið staða fyrstur í heiminum. Forn Silk Road var aðeins kínversku flutninga ganginn. Í dag Kína tilkynnir stofnun alþjóðlegs efnahagssvæði.

Frumkvæði að sameina "efnahagslögsögunnar" og «XXI Century Maritime Silk Road" er framkvæmt innan ramma "Eitt belti - ein leið" program. Hugmyndin um New Silk Road er framkvæmd áætlun með hjálp fimm innbyrðis þætti:

• fyrir einn, innviði;
• pólitísk samræmi;
• peninga og fjárstreymi;
• viðskiptasambönd;
• mannúðar samskipti.

Á þessum grundvelli, og færa fullur samstarf, auka gagnkvæmt traust milli landa til að þróa efnahagslega samþættingu og menningarlega umburðarlyndi. Framkvæmd verkefnisins í heild var skipulögð á þremur leiðum:

• "Kína - Mið-Asíu - Rússland - Europe".
• "Kína - Central og Vestur-Asíu".
• "Kína - Southeast Asia - South Asia".

New Silk Road. Leiðin

Umfang verkefnisins eru áhrifamikill ekki aðeins í skilmálar af fjárfestingu, en einnig frá sjónarhóli landafræði. Í heild "slóð" er skipt í tvo leiðum (með sjó og landi). Land hefst í Xi'an (Shaanxi Province), sem liggur í gegnum allt Kína, ætti að vera á borginni Urumqi, eru krossar löndin í Mið-Asíu, Íran, Írak, Sýrlandi, Tyrklandi. Ennfremur gegnum Bosphorus að vera í Austur-Evrópu, í Rússlandi. New Silk Road, leið sem mun fara í gegnum ýmsum Evrópulöndum áfram frá Rotterdam til Ítalíu.

Ekki minna mikilfengleg siglingaleið hefst í borginni Quanzhou (hérað Fuztsyan), það ætti að vera í gegnum stóra suðurhluta borgarinnar, í gegnum Malacca Strait, koma til Kuala Lumpur. Yfir Indlandshaf, er hætt í Kalkútta (Indland), Colombo (Sri Lanka), Maldíveyjar, kemur til Nairobi (Kenya). Næst Leiðin liggur í gegnum Red Sea Djibouti gegnum Súesskurð að Aþena (Grikkland) í Feneyjar (Ítalía) og sameinast með jörðu af Silk.

Efnahagsleg vandamál "slóð"

Sem stærsta útflytjanda, Kína er að mestu áhrifum af hagkerfi heimsins. Samkvæmt spám, í tengslum við Silk Road er gert ráð fyrir 21 billjónir veltu dollara á ári, sem getur aukið hlutdeild Kína í heimsframleiðslu 50%.

Gert er ráð fyrir að New Silk Road, byggingu sem er nú þegar í gangi, mun beina flæði útflutnings vöru og fjármagns á svæðinu eru þar þangað til nýlega að baki alþjóðlegum viðskiptum. Á undanförnum áratugum, Kína er virkur í samstarfi við Asíu. Fjárfestingar úthlutað til kínverska eigu ríkisins fyrirtæki eru í mörgum þróunarríkjum, næstum eini möguleiki til að viðhalda sjálfstæði meðal stórveldanna.

Frá efnahagslegu sjónarmiði, arðsemi verkefnisins fyrir Kína er að draga úr flutningum kostnaði. Fyrir aðildarlöndum Silk Road - í að laða viðbótarfé. Dæmi um slíkt samstarf á grundvelli fjárfestingar Kína er iHavan verkefni í Maldíveyjar (í framtíðinni er einn af mikilvægustu atriði á korti sjávar Silk Road).

svæðisbundnum áskoranir

Viðvera í Kína í Mið-Asíu og Afríku er ekki af eingöngu efnahagslegum toga. Á svæðisbundnum vettvangi fyrir PRC enn forgang pólitískum og efnahagslegum stöðugleika á landamærasvæðum: East, Mið- og Suðaustur-Asíu. Helsta hindrun á útbreiðslu kínverska efnahagslegum fyrirbæri hefur orðið þáttur af "China ógn." Draga úr ógninni við "nei" er fyrirhuguð með hjálp "mjúkt vald" stefnu, styrkja menningarlega áhrif Kína. Fjölda nemenda í Asíu, nemendur í kínverska háskóla, endurspeglar hversu skarpskyggni kínverska menningu.

Kína orkuöryggi veltur á stjórn þess á sjó og Overland Silk Road. Sem stærsta innflytjanda heimsins orku, Kína er 100% háð sjávar birgðum. ógn "olía embargo" er stöðugt hangandi yfir vald. US Þessi aðferð var notuð gegn Japan fyrir stríðið.

New Silk Road mun koma saman mörgum löndum, þar á meðal bandaríska andstæðingum (Russia, Pakistan, Íran). Aðildarríki að þeirri braut getur verið weighty pólitískt afl. Mikilvægt verkefni sem tengjast sköpun Silk Road, er að vernda kínverska fjárfestingar. Með viðskiptalöndum atriðum stjórnað af PRC, getur það orðið að veruleika ekki bara auglýsing, heldur einnig gegn hryðjuverkastarfsemi. Frá tími til tími upplýsingarnar birtist í fjölmiðlum um skipulag viðræðna til að koma á kínverska net herstöðvum "band af perlum" í Indlandshafi.

Project áhrif á innri stjórnmál í Kína

Helstu alþjóðlegum verkefnum hefur orðið forgangsverkefni, og í innri pólitík í Kína. New Silk Road mun hjálpa leysa ýmis innri vandamál.

1. Pro-kínverska efnahagslegum sinnum er arðbær fjárfesting verkefni með mikilli arðsemi og langs tíma gagnlegan.
2. Liggur í gegnum Vestur Kína, belti mun stuðla að því að leysa vandamál misjafn þróun landsins, menningarlegum og efnahagslegum samruna Vestur héruðum.
3. Byggingu aðstöðu innviði - uppspretta nýrra starfa fyrir ríkisstjórn PRC fyrirtækja sem hafa solid mannauði.

Mið-Asíu og Rússlandi

Rússland og Mið-Asíu, sameina austri og vestri eru mikilvæg fyrir flutning slagæð Kína. Í dag, Kína - heimur verksmiðju. Hugmyndin um notkun Mið-Asíu í þágu efnahagslífsins, þeir hafa talið síðan Sovétríkin hrundu. Þá hófst kerfisbundin vinna í þessa átt: Shanghai Samstarf Organization, hækka spurningin um efnahagslega samvinnu. Það var ekki aðeins mikilvægt að samræma innlenda efnahagsástandið, heldur einnig til að undirbúa ganginn til Evrópu í gegnum Mið-Asíu og Rússlandi.

Ekki svo mikilvægt, þar sem hún mun eiga sér stað í New Silk Road: í hvaða tilvikum það vilja vera a stór-mælikvarði "hrista upp" í Mið-Asíu innviði og verulega auka fragt umferð frá Kína. Árangur af aðferðum af sameiningu og stöðugleika, aðeins hægt á Silk Road, hefur verið sannað sögulega. Coups, stríð milli þjóða hafa leitt hann til loka, og siglingar - að skortur á eftirspurn. Síðari tilraunir til að halda leiðina án tengslum á svæðisbundnum vettvangi, né til neitun gagn.

Mið-Asía hefur alltaf verið kúlu af rússneskum hagsmunum. Samruni Kína og Rússland - frekar flókið spurning. Það er ekki ljóst, eins og Silk Road áhrif á tollabandalag og sco. Mikið veltur á stöðu Kasakstan, svæðisbundnum miðstöð í Mið-Asíu.

Hlutverk Rússa í verkefninu

Á forn Silk Road, Kína var eina útflytjanda. Modern leið frá forvera sínum, einkennist einmitt af löngun til samruna. Á viðræðum í Moskvu í fyrsta sinn Kína hefur boðist Rússland að nota efnahagslega vikmarkaaðferð innviði vegna viðskipta. Rússar virðast hafa aðgang að höfnum á New Silk Road, og mun taka þátt í flutningi á vörum. Að sjálfsögðu, hvernig Kína leysa eitt af mikilvægustu verkefnum - til að gefa hvati til þróunar og þátttöku í alþjóðlegu hagkerfi Vestur svæðum.

Rússland á New Silk Road þar birtist aðeins félagi, birgir hráefni, flutningi. Fyrir þróun á "braut" krefst heildrænni stefnu. Ríkisstjórn, sameiginlegur áætlanir um einstök fyrirtæki er ekki nóg, þarf samræmda stefnu áætlun. Þökk sé Kína hafa myndast jákvæða ímynd um verkefnið, en í raun ekki mikið jákvæð atriði fyrir Rússland.

Eftir hrun Sovétríkjanna, við höfum farið frá Mið-Asíu og til að leysa innri vandamál. Kína til að samþætta komið Shanghai Samstarf stofnunarinnar. Smáríkin óttuðust Kína, svo öryggi var á dagskrá. Kína vakti efnahagsmál varða frjálsa verslun, opnum landamærum. SCO væri einokun á svæðinu, ef ekki myndun Eurasian efnahagssambandsins, sem sýndi að Rússar vilja og fyrirætlanir um Mið-Asíu. Í dag, SCO og EAEC er eina verkefni í Mið-Asíu, og öðrum fleiri horfur fyrir þróun, svo Kína er að semja.

Xi Jinping tilkynnti nokkrar tillögur um sameiningu í framtíðinni efnahagslögsögu og EAEC. Hugmyndin var studd af Vladimir Putin. Forseti var þeirrar skoðunar að bæði verkefni saman verður öflugt hvati fyrir atvinnustarfsemi á yfirráðasvæði Evrasíu. Combined verkefni verður byggt á sco, sem einnig koma Kínverskur leiðandi stöðu.

Drög Horfur í Rússlandi

Nýtt Silk Road Verkefnið mun stuðla að auknum viðskiptum og þróun eigin, bæði land og sjó samgöngur netum sínum í Rússlandi. Til að gera þetta, að búa konjugat innviði. Í dag, Rússneska ríkisstjórnin mun bjarga fjárhagsáætlun, þar sker aftur með fé til byggingar.

Rússland liðs leiðina í heild veltur á því hve þróun á landsvísu járnbraut innviði. Áformað var að nýja Silk Road í Rússlandi mun fara í miðju, Southern Úralfjöllum og Norður landsbyggðinni, þar sem það er bygging Norður breiddar leiðinni. Möguleikinn á að lengja línuna í gegnum línu "miðnætti - Ob" til Kasakstan og Kína. Severnyy Ural gæti verið felldar inn í "leiðinni" á sjó eða landi, en aðeins til að uppfylla skilyrði fyrir nútímavæðingu w / d netið.

Transport Ráðherra Sokolov, spurning var hækkað um nútímavæðingu BAM og Trans-Siberian Railway, sem myndi búa til hár-hraði m / d þjóðveginum "Moscow - Peking", en peningar er ekki gert ráð fyrir. Árið 2015, í samræmi við áætlun, Trans-Siberian og Baikal-Amur Mainline fjármögnun var að vera ekki minna en 21 milljarða rúblur., Í raun, úthlutað 16 milljarða.

Einn af þátttöku Rússa á valkostum í New Silk Road hafnað ásamt uppsögn á verkefninu um byggingu Tataríska höfn. Crimea gæti orðið stefnumótandi verslun grunn og nýr liður á símtali viðskipti leið til Evrópu. Silk Road á land í öllum tilvikum mun fara í gegnum eitt af Evrópulöndum, þar sem það er auðvelt að vekja breytingu á orku og læsa flutning. Til dæmis, Southern flæði hættir í Búlgaríu. Framboð auglýsing stöð í Crimea mun leyfa til að beina flæði vöru í gegnum hvaða landi.

Nýtt Silk Road framhjá Rússlandi

Úkraína ásetningi sínum að taka þátt í verkefninu "Silk Road" sem milliliður fyrir farmi frá Kína til Evrópu. Samkvæmt Mikheil Saakashvili, eru viðskipti rennur hagstæðari til að senda til Seaport Ilyichevsk eins flutninga í gegnum það er ekki meira en 9 daga, og í Rússlandi - 30 daga. Saakashvili áherslu á að vinna er þegar hafin við byggingu vega í ESB, með því að Dniester ósa er verið að byggja stórt brú.

Kína hefur nú þegar verulega háþróaður í framkvæmd helstu afbrigði af leiðinni: Kasakstan - Aserbaídsjan - Georgia - Tyrkland. Frá Kína, hliðarbraut yfirráðasvæði Rússa kom próf gámur lest Nomadexpress, síðasta 3500 km á fimm dögum - í Kasakstan, Caspian Sea að stöðinni Kishly (nálægt Baku). Annað lag af New Silk Road í gegnum Íran, þriðja (á yfirráðasvæði Rússlandi til Moskvu og St Petersburg) er enn til umræðu. Síðasti Leiðin er hagstæður, það er styttra en hinum tveimur. Að auki, Rússland, Hvíta-Rússland og Kasakstan eru í EAEC. Spurning um rússneska þátttöku í verkefninu var leyst í langan tíma, sem yfirlýsing um var undirritaður í maí 2015.

Valkostur við "sjálfstæði" Kína telur ásættanlegt. Kínverska sendiherrann sagði að kínverska bankarnir eru tilbúnir til að fjárfesta $ 20 milljarða í innviði Úkraínu. Þýðir þetta að það er ný Silk Road framhjá landsvæði Rússlands? Við að bíða og sjá. Það er augljóst að Kína er að íhuga nokkra möguleika flugleið, eins og í fortíðinni.

Direction "Kasakstan - Rússland - Hvíta 'mest gagnleg til Kína, en Rússland hefur ekki gengið í" New Silk Road "hugtak og til að verja eigin hagsmuni þeirra sem tengjast EAEC. Úkraína er mjög þægilegt fyrir skipulag flutninga, en það er ekki hentugur fyrir stórar fjárfestingar vegna óstöðugleika þeirra. Leikurinn Kína með "Square" styrkir stöðu Kína í samningaviðræðum við Rússland. Að sjálfsögðu leið "Kazan - Moscow - Sankti Pétursborg ..." á Silk Road verður rædd.