Villandi Porsche Cayenne Turbo S

Porsche Cayenne Turbo S er villandi bíll. Sumir vilja jafnvel segja að hann sé tvíhliða. Að utan virðist sem ökumaðurinn á bak við þessa bíl er sjálfsvíg, en þú veist að það var bara auðvelt að hita upp. Og ef þú ýtir pedalinn í alvöru?

Fyrir um 20 árum síðan var bíllinn, sem var 500 hestar, ekkert annað en bifreið. Til hans voru meðhöndluð með sérstakri virðingu. Þú getur sagt, jafnvel hræddur við smá. Eftir allt saman sá sá sem sat á bak við stýrið af slíkri öflugri einingu, var talinn annaðhvort heimskur eða mjög hæfileikaríkur bílstjóri.

Í dag er allt öðruvísi. Stjórnaðu Porsche Cayenne Turbo S miklu auðveldara en nokkur VW Polo. Þessi bíll er mjög varlega að flytja frá staðnum, "sjálfvirkur" kassi sléttir einn sending eftir einn. Hann bregst fullkomlega við að ýta á neinn gír af ökumanni, fljótt öðlast skriðþunga og á sama tíma ekki hræða of mikla skerpu meðan á hemlun stendur.

Í íþróttum er fjöðrunin mjög þægileg og er ekki stífur. Hljóðeinangrun hreyfihólfsins, samanborið við fyrri útgáfu, hefur orðið miklu betri. Jafnvel hraða, í farþegarýminu hljóðlega. A hár passa gerir þér kleift að finna fyrir hjólinu fullkomlega og líða vel út.

Kjarni Porsche Cayenne Turbo S gefur nokkuð þétt lending á bak við stýrið. Það virðist sem þú ert í cockpit skelinni, finnst stuðningsrúllurnar með olnboga þínum. Áður en þú er aðeins hraðamælir og tímamælir, að horfa á tölurnar sem það verður virkilega ógnvekjandi.

Allt gaman hefst þegar þú ferð frá borginni. Þú ýtir á pedali og eins og eitthvað gerist þetta ekki. Aðeins hraðar landslagið byrjar að blikka, vöðva vængir byrja að skjálfa meira verulega, brottför bíla grunsamlega hægja. Þú gaum að hraðamælinum, og þá fótur fóturinn af pedali. Bara nokkrar sentímetrar hraða högghraðans og þú getur tapað ökuskírteini þínu.

Þetta er Duality Porsche Cayenne Turbo S. Það virðist sem allt er rólegt og venjulegt, en með 500 hestöfl eru brandarar slæmir. Ásamt hjólhjóladrifi, 8 hraðri sjálfskiptingu, nýjasta ABS, búa þau til hræðilegra hluta. Og þetta gleymirðu ekki í fyrstu fyrr en þú horfir á hraðamælirinn. Það sem áður var vísbending um háhraða bílsins er einfaldlega jafnað. Aðeins þegar þú ýtir á pedali á gólfið, sérðu að ekkert getur leynt sanna anda 500 hesta. Höfuðið verður einfaldlega hleypt, höfuðið festist á höfuðpúðann og sjónarhornið verður í lágmarki, það er aðeins lítill gangur. Jafnvel aukin mannaþrýstingur getur leitt til dökunar í augum.

Eins og fyrir utanvega eiginleika, Cayenne Turbo er sviptur þeim. Auðvitað er skorturinn á fullu akstursfjarlægð í stöðugri stillingu, læsa mismunum og niðurfærslum, sem gerir það ómögulegt að prófa mýri, sem er ekki mjög gott, en kaupendur greindu greinilega ekki frá því frá upphafi. Cayenne Turbo S er ekki eins hjálparvana og það kann að virðast. Slökkt á miðlægum kúplingu er nokkuð stíft, loftfjöðrun leyfir að auka úthreinsunina í 270 mm, sem er mjög, mjög gott. Bættu hér 700 Nm, fengin úr turbo vélinni, nokkrum kerfum og fáðu góðan bílbúnað.