Hljóð einangrun vélarrúminu með höndum sínum

Bílaframleiðendur borga mikla athygli að hljóð einangrun. En það er ekki alltaf árangri. Mesta magn af hávaða, eins og sést æfa, er vélin. Margir ökumaður greiða ekki athygli á því, á meðan aðrir eru í grundvallaratriðum til þess fallin að þessu máli. Við skulum líta á hvernig einangrun vélarrúminu, sem kunna að vera blæbrigði og hvernig á að velja rétt efni.

Yfirlit

Í raun, hvað varðar vélarrúmi hávaða einangrun er mest erfið hluta. Oft til að komast að viðkomandi stað er nauðsynlegt að taka í sundur allan Torpedo, eða jafnvel meira. En það er þess virði, vegna þess að eftir vinnu er lokið, Acoustic þægindi í farþegarými verður að bæta nokkrum sinnum.

Verkið, þó tímafrekt, en með réttri nálgun þú getur gert það nógu fljótt. Í raun, það er ekkert flókið: mest um vert, að fylgja nokkrum einföldum reglum, og allir er viss um að ná árangri. Þessi leiðarvísir mun vera gagnlegt fyrir þá sem hafa ekki einangrun vélarrúminu eða fátækum. Mikið veltur á því hvernig mótor virkar. Stór núning klæðast málmhluta leiðir til frekari hávaða og þetta verður að skilja. Í slíkum tilvikum þarf ekki "Shumka" brunahreyfli og viðgerðir hennar.

Val á efni

Um hvernig veruleg minnkun hávaða fer strax þægindi á meðan útreiðar. Aðalatriðið hér - úrval af upphæð og tegund efna. Það eru bæði lágmark-endir lausn, og dýrari. Það veltur allt á þykkt hljóð einangrun, gæði þess og eiginleika, en það fyrsta sem fyrst.

Svo, eftir að þú hefur talið nauðsynlegt magn af efni sem þú þarft að fara beint til að versla. Í fyrsta lagi, the þörf titringur einangrun (vibroplast). Frekari þarft hávaða einangrun blöð. Borga eftirtekt til the þykkt. Stærri og það er, því betri árangur. En jafnvel hér verðum við að vita hvenær á að hætta, vegna þess að umfram þyngd hafa neikvæð áhrif á gangverki bílsins. Ekki gleyma um andstæðingur-þyngdarafl, sem ver hávaða og titringi frá háan hita. Það er ekki mælt með að kaupa samsett efni, sem að sögn samtímis erfiðleikum með hávaða og titringi. skilvirkni þeirra er yfirleitt mjög lágt, og kostnaður í þessu tilfelli er mikil. Að auki, svo einangrun frá vélarrúminu mun ekki koma rétta niðurstöðu.

Frá einföldum til flóknari

Byrjar með mest mælt vandræði-frjáls hluta bíl - hetta. Það verður að vera fyrirfram hreinsa fituhreinsað. Ef það er gömul yfirlögn að með tímanum breytist í svörtum klút, þá er betra að fjarlægja og síðar skipta með a nýr einn. Venjulega, á hettu, eru rif, til að forðast þá með mesta nákvæmni, það er æskilegt að gera stencil. Á það eru rista stykki af hljóðeinangrun. Sem reglu, efnið er selt á grundvelli sjálflímandi. Það er nóg til að fjarlægja verndandi filmu og er hægt að líma.

Í fyrsta lagi er fest titringur einangrun, og þegar kemur ofan á það "Shumka". Þykkt ætti að vera valin þannig að hettan vel lokað hindrunarlaust. Ef þú færð það skera rétt og lím, þá hefur náð ákveðnum árangri, en til að stöðva það er ekki þess virði.

Hljóð einangrun vélarrúminu með höndum sínum

Nú, það er æskilegt að vinna verk innan frá. Venjulega, stillingar á hlutum sem krefjast vinnslu er flókið form. Þess vegna, eins og í fyrri tilvikum, það er æskilegt að framleiða stencil pappír og skera þar að lútandi titring og hávaða einangrun. Þar sem helsta uppspretta hávaða er skipting milli hreyfils og innréttingu, það þarf að leggja áherslu á.

Það er athyglisvert að í þessu tilfelli er nauðsynlegt að alveg sundur mælaborð. Þetta mun þurfa ákveðið magn af tíma og þolinmæði. Það er ráðlegt að taka myndir af disassembly ferli, ekki til að gleyma í hvaða röð allt er að fara. Til dæmis, einangrun vélarrúminu Vaz-2107, og öðrum fulltrúum sígild gerðar mjög einfalt, en í nútíma erlendum bíla kunna að hafa vandamál. Þegar þú hefur raðað út allt, reynum við að loka titring og hávaða einangrun hámarks svæði. Það er æskilegt að nota efni með filmu andlit, eins og það endurspeglar hávaða og hitaskilyrði eru ekki brotin.

Vinnsla á hjólum Arches

Venjulega er mesta magn af hávaða er spurning um boga og vél skjöld. Síðasta sem við höfum "Noise" er til vinstri til að takast á við bogum. Vegna hávaða á hjólum og fjöðrun árangur atriðið verður einn af the viðskipti í skilmálar af titringi og hávaða. Enn fremur, eins og sést æfa, oft fullu, "Shumka" er ekki þar.

En hér, ólíkt vél skildinum, nánast ekki máli. Við verðum að byrja með ítarlega yfirborð þrif og heill þurrkun. Þá er yfirborð fituhreinsað og beitt Stone Chip efni. Ef þú ert með fullt, þá er þetta valkostur er hægt að sleppa. Stafur titringur draga Laggerð "Noise-off". Eftir það, með því að nota bursta, lag af Mastic, helst 2-3 lög með þurrkun millibili 20-30 mínútur við hitastig um 20 gráður á Celsíus. Final stigi - hljóð einangrun lím, helst á grundvelli skumgummi.

Um mikilvæg smáatriði

Eins og þú geta sjá, í flóknu af hljóð einangrun ekkert hjól Arch. Engu að síður, þetta er veikur punktur af mörgum ökutækjum, td Vaz-2110. Hljóð einangrun vélarrými þýðir og svigana meðferð, ekki gleyma óður í það. Sérstaka athygli í þessu tilfelli verður að gefa Mastic, eins og margir nota það ekki. Engu að síður varnarlausa efni mun versna vegna óhreinindi veginum, salt, og svo framvegis. N. Antigravs bara ætluð til varnar gegn titringi og áhrif hljóð einangrun vökva, þ.e. árásargjarn umhverfi. Því er mælt með að beita Mastic í nokkrum lögum.

um niðurstöður

Samkvæmt niðurstöðum vinnu sem papered eftirfarandi:

• vélarhlíf;
• vél skjöldur;
• hjól Arches.

Ekki búast við neitt sérstakt frá vélarhlíf hljóðeinangrun. Ef þú hættir frá farþegarýminu, niðurstaðan mun vafalaust vera áberandi, en í hljóðeinangrun þægindi í bílnum mest bein áhrif á vinnslu vél spjaldið og hjól Arches. Um hversu mikið rólegri verður í klefa veltur á efninu sem er notað, fjölda af lögum af andstæðingur-þyngdarafl, og svo framvegis. N. Í öllum tilvikum er hægt að búast við lækkun á hávaða um 20-40% eftir því hvaða ökutæki hönnun lögun. Þar sem kostnaður við efni óverulegar, þá framkvæma hljóðeinangrun sannarlega þess virði. Þú getur jafnvel hugsa um alla meðhöndlun bílsins.

til að draga saman

Það skal tekið fram að það er oft hægt að vista á efni. Til dæmis, sama vibroplast í byggingariðnaði markaði verður mun ódýrari en í farartæki búð. Þetta á einnig við önnur efni, svo sem einangrun og andstæðingur-þyngdarafl. Mundu að stærri svæði til að falla, því betri árangur. En allt er gott í hófi, svo gluing nokkur blöð vibroplasta röðinni heldur ekki skynsamleg. Þá mun hann vera erfitt að setja alla þætti mælaborðið til réttur sinn stað, sem er vegna lækkunar á gagnlegum pláss.

Svo hvernig á að gera hljóð einangrun á vélarrúminu með hendurnar getur verið jafnvel án reynslu á þessu sviði, þá gerir það vit í að gera þetta. Þetta er sérstaklega við um bíla sem hafa ekki reglulega "Shumkov" og sígilda, sem nafni einangrun er í boði, en álverið mjög spara á efni og góðs nánast enginn henni.