ZIS-151 - vörubíll Sovétríkjunum tímabil með þremur akstur ása

Soviet vörubíll ZIS-151 (myndir settar á síðuna) framleidd í Moskvu álverinu heitir eftir Stalín frá 1948 til 1958.

hönnun

Fyrstu þriggja ása frumgerðir voru búin til í 1946. Ein birtingarmynd af bílnum, VMS-151-1, hefur einn hjól og stýrishúsi-málm mynstur frá ZIS-150. Annað dæmi, VMS-151-2, var búin með gaflhlaðið og afturhjóla ætluð eru til flutnings á multi-tonna farm.

Báðir bílar voru að fara í fjöldaframleiðslu. Hluti af vélum áætlað að framleiða fyrir þjóðarbúið, og sumir - fyrir herinn. Her vörubíla voru búin hjólin síðuskipta kerfi.

Sumarið 1947 fulltrúa stjórn sovéska herinn tók handleggjum bílum ZIS-151. Á urðunarstað hitti hærri röðum Commissariat og hershöfðingja í hernum. Á samanburðarprófunum fært American þríása "Studebaker" og tvær útgáfur af ZIS-151.

Sumir her sérfræðinga voru í hag einn hjól, útskýra val sitt af því að lagið "í lögum" er æskilegt: minni eldsneytisnotkun, betri gegndræpi. Aðrir meðlimir framkvæmdastjórnarinnar voru á þeirri skoðun að vörubíll með tvöföldum rampur lyfta miklu meira vægi, og það er mikilvægt á þessu sviði. Þess vegna var ákveðið að veita hers Gable vörubíla.

ZIS-151: Tæknilýsingar

Þyngd og stærð:

• Vehicle lengd - 6930 mm;
• hæð í stýrishúsinu lína - 2310 mm;
• Mesta breidd - 2320 mm;
• hæð efst á tjaldhiminn - 2740 mm;
• aksturshæð - 260 mm;
• hjólhaf - 3665 + 1120 mm;
• Heildarþyngd - 10 080 kg;
• Curb - 5880 kg;
• hlaða - 4.500 kg;
• Dual Eldsneytisgeymis bindi - 2 x 150 lítrar.

virkjunarinnar

Í ZIS-151 gráðu bensín vél uppsett VMs-121 með eftirfarandi breytum:

• að vinna rúmmál hólksins - 5,560 tenings sm;
• máttur nærri hámarki, - 92 lítrar. a. við snúningshraða tíðni 2600 snún / mín;
• Fjöldi strokka - 6;
• staðsetningu - í línu;
• strokka þvermál - 100, 6 mm;
• Stroke - 113,3 mm;
• þjöppun - 6 kg / cm;
• matur - blöndungur, diffuser;
• kælingu - vatn;
• Fuel - A-66, lítil oktan;

sending

Truck ZIS-151 er með fimm gíra handskiptingu.

Gírhlutfall:

• fimmta hraði - 0.81;
• Fjórða - 1;
• þriðja - 1,89;
• Annað - 3,32;
• fyrst - 6,24;
• aftan hraða - 6,7.

Transfer ræða tveggja þrepa hönnun:

• fyrst flytja - 2,44;
• Annað - 1,44.

fjöldaframleiðsla

Í fyrstu lotu ZIS-151 fór færiband í apríl, mánuðinum 1948. Bílar voru framleiddir með samanlagt sturtu, sett saman úr viðarbútum og málm lak. Að utan bílinn líkist útlínur amerískum her vörubíll vörumerki "Studebaker US6".

Truck ZIS-151 var fyrsti bíllinn af innlendum þróun með öllum akstur ása. Þegar framleiðsla hefur náð fyrirhuguð stigi, bíllinn fór að vera mikið notað í hers. Herinn sendi breytingar sem gætu nýst á sviði:

• ZIS-151A, búin með öfluga vindu;
• ZIS-151B, vörubíll, fjórhjóladrifs dráttarvél;
• VMS-153, tilraunalyf hálf-track vörubíll.

rework

Fyrstu ár rekstur hersins vörubíla hafa sýnt að vélin þarf að vera fínstilla. Dual hjól gat ekki komast í gegnum drullu á sárið hlífar seigfljótandi jörð, og bíllinn stoppaði. Við þurftum að þrífa dekkin með heimatilbúnum hætti. Smám saman öllum vörubíla breytt, setja einn hjól, og aukin lekt.

Að auki, það var nauðsynlegt til að betrumbæta vélina, kraftur 92 hestöfl hlutfall var ófullnægjandi. Með strokka ól, og auka hversu samþjöppun fær um að hækka mótor afl er 12 lítrar. a., en það var ekki nóg. Vélin lagði var best eftir að breyta gír hlutföll flutningskerfisins.

undirvagn

Truck ZIS-151 hefur ramma uppbygging samansett úr 10 millimetra Sill. Hnoðaðir tengingar veita nægilega styrk ramma útlimum og sem er fest á vél, gírkassa og millikassa.

Tveir afturáss lyftarans eru eins að stærð, bremsa og festingar. The snúningur á vél og sendingu er send í gegnum skrúfuöxlar til mismunadrif, þá - á helming, sem endir múffur öflugur flytjenda. Hjól eru sett á helming og bolted tíu hnetur snittari tegund.

Brake System hundrað og 51 til að byggja á meginreglunni um pneumatic þrýstingi. Loftþjappan dælur loft inn í móttakaranum, og þá veiting þjappaða loftsins undir þrýstingi í andrúmsloftinu fer inn fjórum hemladælna.

Framhjólin eru festir á pivot trunnions með stórum öryggismörk. Knuckles ekin stengur, sem vinnur með ormur vélbúnaður fyrir stýrissúlu. Vökvastýri var ekki á þeim tíma, svo snúa stýrinu á miklum her vörubíll var aðeins með þjálfun líkamlega þrek og venjulegt conscripts.