Amphibious Bílar

Jafnvel í dögun frumkvöðlar bílaiðnaðinn er talið möguleika á að búa avtomoblya sem getur í raun fært bæði á landi og á vatni. Þar að auki hafa mörg fyrirtæki sett vel frumútgáfur, fær um að starfa í báðum umhverfi. Venture velja upp og myndin, þó í mörgum tilvikum, það sem við sjáum á tjaldinu í kvikmyndum um super agent eins og James Bond, er ekkert annað en figment af ímyndun.

Fyrstu alvöru froskdýr voru búin til hernaðar. Þegar á Normandí innrás bandaríska hersins í síðari heimsstyrjöldinni nota til að bera hermenn strandhögg og efni stuðning bandamanna hermenn kallast DUKW, blendingur bát og vörubíll. Þetta líkan hefur einnig verið notað með góðum árangri á lendingar á Kyrrahafsströndinni og rekstur kyndilinn, sem meðal annars löndun hermenn bandamanna í Norður-Afríku.

Talandi um borgaralegra froskdýra, nefna skal byggð árið 1960 í Þýskalandi BMW og Mercedes Amphicar, minnir á huga Triumph Heraid og krafa the titill af fyrstu gagnsemishyggja amphibious ökutæki í sögu. Meðal margra annarra vandamála sem ökutækið skal minnst á sérstakt óstöðugleika ryð og þeirri staðreynd að umskipti úr vatni á traustum vettvangi er nánast alltaf í fylgd með bilana og önnur vandamál.

Allur 4500 þessara bíla voru byggð, en var fær til að selja að minnsta kosti þúsund. Þannig að reynsla var alveg hörmung.
Árið 2005, London-undirstaða milljónamæringur og fjárfesta Nýja-Sjáland uppruna, Alan Gibbs kynnt almenningi bíll amphibious Gibbs Aquada. Þetta líkan hefur tvær styrkleika: First, lögun af hönnun hennar gerir það að þróa á þeim hraða vatns í vélbát hraða, og í öðru lagi, það er tilbúið fyrir flokkinn framleiðslu. Þetta þriggja manna breytirétti er útbúinn með 175-hestafla vél sem knýr láðs- eru allt að 160 km / klst á landi. Þegar sökkt í vatn er nóg að ýta á hnappinn til að bíll hjól sogast og breytt í bát fær um að flytja í gegnum vatnið á ágætis virðingu hraða 48 km / klst.

Verkfræðingar eytt meira en milljón klukkustundir og sjö ára að reyna að framkvæma þetta verkefni kosta höfundum 14,5 milljónum evra. Það var upphaflega áætlað að gefa út röð af hundrað bíla og selja þá til að þeir sem myndu vera tilbúnir til að borga fyrir þá rúmlega 220 þúsund evrur. Þessir heppnu, einkum á fræga frumkvöðla Richard Branson. Hann hafði stór áform í fyrsta Gibbs Aquada, og svo hann varð einn af godfathers sínum á kynningu í vatnið Thames. Branson var fyrsta kaupandi froskdýra og yfir Ermarsund hennar, setja nýtt met fyrir bíla ein að fara yfir á rásina.

Burtséð frá því þegar nefnt enskri fyrirmynd næst hugsjón af amphibious ökutæki nálgast svissneska fyrirtækið Rinspeed Splash frá. Félagið, undir Frank Rinderknecht, fundið upp vél sem er ekki breytt í bátinn, og bát á vængjum flugvélarinnar, getu til að skipuleggja á hæð 60 cm yfir vatnsborði, sem veitir betri árangur en Gibbs. Ef hið síðarnefnda þróar 160 km / klst á landi og 48 km / klst á vatninu, Splash ætlar yfir vatnið á hraðanum 80 km / klst og akstur á malbiki á hraða allt að 200 km / klst.

Tæki sem gerir vélin að snúa Splash í vatnaspaðans, alveg einfalt hugtak. Einu sinni í vatninu, ökumaður á hnapp, sem snýr að aftan væng 180 gráður, beygja það inn í aftari vatnaspaðans og framleiðir sidewalls tveggja V-laga mannvirki sem virka sem vatnaspaðar. Samhliða þessu aftan skrúfan er í boði sem veitir hreyfingu á bílnum og stjórnun hennar.

Líkaminn er úr trefjum kolefni, þannig að Þyngd ökutækis composes bara 825 kg. Samkvæmt því, tveggja strokka vél með 750 cubic cm. Og 140 hp nóg til að veita hröðun frá 0 til 100 km / klst á 5,9 sekúndum. Þessar þurr tölur virðast jafnvel meira ótrúlegt þegar þú telur að bíllinn uppfylli ströngustu kröfur um mengunarvarnir í Sviss og getur starfað á jarðgasi. Umhverfislegum ávinningi af þessari vél eru augljós og ekki dregur ekki úr kostum Splash.
Það er einnig mikilvægt að hafa í huga að skvetta getur starfað með brotin vðkvafræðileg þætti sem hefðbundnum amphibious ökutæki, í að þróa slíka stillingu, hraða 50 km / klst (u.þ.b. 28 hnútar), það er hægt að nota fyrir vatn íþróttir, einkum skíðum vatn.