Hvað ef græjan mun ekki byrja?

Með upphaf köldu veðri eigendur ökutækja eru vaxandi vandamál með vél í gangi. Sama hversu einfalt tækið kann að vera, en strax að því af hverju ekki að byrja vespu, það er erfitt. Við skulum reyna að finna út hvað veldur þessum "hegðun" og finna leiðir til að takast á við þær.

Við munum ekki smáatriði mála alls tækið vespu hefjast strax með mótor. Allir vita að á innri brennslu vél þarf þrjá þætti: neistakveikju, eldsneyti framboð og samþjöppun í hylkinu. Og eins og í tækni kraftaverk gerist ekki, ættir þú að byrja með ávísun þessara þriggja þátta. Þessi svokallaða "dæmigerður" vandamál.

Af hverju ekki að byrja á vespu: áföngum greiningu

1. kviknar kerfi. Greining hefst með neisti próf. Það ætti að vera skrúfað og skoða stöðu rafskautið. Tilvist bráðnaði eða skemmist einangrunarefni sýnir greinilega þörfina á að skipta um kerti. Oft þegar það er skoðað frá rafskautin uppgötva sót. Hann líka, getur valdið tapi af neista. Nagar er mælt með því að varlega fjarlægja með Emery tengiliðir shkurkoy- "nulevkoy" og athuga rafskaut bilið.

Ástæðan fyrir hvarfi neistaflug geta einnig vera "Bay" kerti. Þegar handtaka upplýsingar um það var blautt, ætti það að vera þurr vel og setja hana aftur í hettunni. Síðan sem þú þarft að athuga neista. Í þessu skyni vespu annars kviknar neisti neðri rafskaut eða snittari hluta er beitt til að strokka og sveifarás bókinni. Ef neisti stökk á milli rafskauta - endingargóður hluta.

Mikilvægt! Stöðva fyrir tilvist neista kerti ætti að vera í sérstökum hanska gúmmí. Hafðu það ætti að vera í burtu frá holu í höfuðið. Annars bensín gufur koma út af því, getur kveikja.

2. aflgjafa kerfi. Neisti er þar, en mun ekki byrja á vespu? Athugaðu eldsneytis-. Það geta verið tvær ástæður: annað hvort það er ekki flæði á öllum, ánægjulegt þjónað í gnægð. Greining skal byrja með gas tankur, smám liggur allt raforkukerfi. Ef eldsneyti pikka og eldsneytisleiðslur hreint, þá halda áfram að blöndungur. Það ætti að vera vandlega fjarlægja, taka í sundur og skola vandlega.
Einn minnismiði! Aldrei reyna að blása þotum af blöndungur munni. Minnstu dropar af raka mun skapa fleiri vandamál en uppsöfnuðum óhreinindum!

3. Compression. Ef verið greind rafvirki raforkukerfi í greiningu á vandamálum, en það er enn mun ekki byrja vespu, hvað á að gera næst? Nú síðari sannprófun á stimpla. Ef það er í lagi, ákveðin þrýstingur verður til við hreyfingu stimpla gagnvart efri dauðum punkti í hylkinu. Þú getur athugað sérstakt Þjöppun. Ef vísbendingar um hljóðfæri neðan breytum settar fyrir tegund vél, sem þurfa að skipta um þjöppun hringi. Og þetta er meiriháttar vél viðgerðir.

Scooter mun ekki byrja: óeðlilegum orsökum

Modern Hlaupahjól er hægt að keyra með hnöppum og sparka (með "fætur"). Það gerist slíkt ástand að vélin er ekki farinn af fyrstu aðferðinni og annað álverið með hálfa snúa. Í þessu tilfelli, athuga allt rafmagn. Það er staðsett í rafgeymisrýminu. Oftast gölluð öryggi tekur yfir spennu, og rafhlaðan hefur ekki nægilegt vald til að ræsa vélina. The öryggi þarf að skipta.

Annað orsök truflunar sem ekki byrja á vespu má gamla eldsneyti í tankinum. Um gæði bensín okkar til að tala líka. Reyndu að tæma eftir eldsneyti og skipta um það með a nýr tankur.

Og eitt í viðbót ráð í niðurstöðu: Ef þú efast eigin hæfileika sína til að skilja orsök vandans, hættu ekki. Ekki allt er þekkt í reynd! Það er betra að ráðfæra sig við sérfræðing. Eftir orsök vélarbilunar, og bilun getur orðið verksmiðja stilling.