"Mercedes W210": komið, upplýsingar, myndir

Árið 1995, hið fræga Mercedes-Benz W214 var komi fyrirmynd eins og "Mercedes W210". Þessi nýjung hefur óvart allra ökumanna. Hefðbundin framleiðendur frammi hefur verið haldið, en ný innréttingum lýsingu. Og einn af helstu aðgerðir í vél eru twin framljós sporöskjulaga. Þeir hafa orðið lykilatriði í nýju myndinni.

Stuttlega um upprunalegu formi

Það skal tekið fram að ljóseðlisfræði á bílnum "Mercedes á W210", myndir sem sýna okkur twin lampar af ýmsum stærðum - það er í raun einn eining. Þessi ákvörðun var hagnýt og þægileg, þegar skoðað frá tæknilegu sjónarmiði. Þessir linsur sem eru gerðar úr plasti (eftir því hvernig, í fyrsta skipti í sögu félagsins), gerði eins og einn þáttur.

Umbreytt líka að taillights. Fyrsta sinn í sögu félagsins sem þeir færðu hluta til farangursrýminu lokinu.

Líkami lögun og það var ákveðið að breyta - til að gera það nútímalegt meira og meira dynamic. Breyting á hlutföllum, vélin sjálf er orðið meira glæsilegur, gæti einn jafnvel segja, ljós. Þetta endurspeglaðist í sumum opinberum tölum. Og það er ekki um verðið, en draga stuðullinn. Hann er aðeins 0,27. Og það var met gildi, eins og á tíunda áratugnum var ekki að fara út úr bílum, sem gæti hrósa besti mælikvarðinn.

mál

"Mercedes á W210" varla vikið frá þróun, fylgja framleiðanda. Nýja gerðin er meira en forveri hans. Lengd jókst um 5,5 cm og breidd -. 5,9 cm hjólhaf, hver um sig, eru ekki vinstri eftirlitslaus. Það hefur hækkað um 33 mm. Vegna þessa, að því er virðist minniháttar breytingar á innri hefur orðið miklu meira pláss. Efri röð farþega vissulega líði, það er plús eins mikið og 44 mm í hné! Og 34 mm á breidd. Og ef allt ýta aftur framsæti, ef ekki hverfa allir angist.

Interior og frágangur

"Mercedes á W210" fékk mjög jákvæða dóma. Þetta er skiljanlegt, vegna þess að það er mjög gott bíll sem hefur allt á hæð. Taka, til dæmis, að minnsta kosti innan snyrta. Innan úr bílnum lítur bara ótrúlegt. High-gæði efni, tré skraut, leður - allt gott og stílhrein, í besta stíl Mercedes-Benz. Hagkvæmni er einnig hægt að hafa í huga athygli. Ef fyrr maður átti, til dæmis 124-m "Mercedes" og breyta til W210, til að venjast því að eitthvað ekki nauðsynlegt. Endilega allir aðilar og eftirlit hljóðfæri settur á sama hátt eins og venjulega. Þótt fjöldi þeirra hefur breyst. Hljóðfæri varð. Jafnvel í venjulegum stöð breytingar nýjung 1995 hefur meira en 11 rafstýringu. Og ef við lítum á útgáfu í the toppur af the svið, þá er það fjöldi þeirra yfirleitt nær merki 31 einingar.

Stíl hönnuðir hafa haldið, en innri hlutar eru auðveldlega og þokkafullur eins yfirbyggingu. Hvað getum við sagt um flóknari þætti þægindi og coziness? Jafnvel staðall sem við getum séð rafmagns og rafræn gluggum, auk allt - leggja saman höfuðpúðum og dyr opna kerfið án takka.

"Mercedes W210": tækniforskriftir

Gamma boðið upp góða vél. Árið 1995 voru tveir glæný eining - 5 strokka dísilvél með forþjöppu og "fjórir", að vinna á bensíni. Aðrar vélar voru þegar kunnugleg aðdáendur "Mercedes" af vélum S- og C-flokkum. Sérstök athygli langar til að nefna 2,9 lítra vél. Það var fyrsta fyrirtækið í sögu dísel, búin með beinni innspýtingu. Það er nokkuð öflug vél, og fór að setja hana fyrst á "Mercedes W210". Fyrirætlun af framleiðslu sinni var sem hér segir: sem grunnur tók annað "toppur fimm", 2,5 lítra. Vegna skorts á pre-hólfa bruna fer fram skilvirkari og minna hiti tapast. Þannig máttur eining hefur orðið til þess að meiri skilvirkni og draga úr að lágmarki innihald eiturefna. Og enn á vél verktaki hafa notað svokallaða Turbo intercooling. Þetta leiðir til að ná hámarks togi.

Þessi vél er eins og öflugra en bensín og "sex" 3.2 lítra eða 4,2 lítra V8. Og auðvitað ætti það að vera tekið fram að þessi túrbó - sú eina í svið, sem hefur aðeins tvo ventla á strokk.

búnaður

Sjálfskipting í "W210 Mercedes" hefur verið lagt, en eins og stöðluðum búnaði af þessu tagi sending er aðeins hægt að sjá á tveimur dýrustu útgáfum - á E320 og E420. Í fyrra tilvikinu var sett 4-band sjálfskiptingu, seinni - 5 gíra.

Þessi bifreið er staðlað ABS kerfi, auk svokallaða spólvörn, sem starfar á hraða sem er ekki meiri en það markmið að 40 km / klst. Vegna þessa kerfis bremsum sjálfkrafa snúast hjól. Í því tilfelli, ef bíllinn er í boði með sjálfskiptingu, maður með henni var hægt að panta ASR, það er, grip eftirlitskerfi. Og vegna þess að það hægir ekki aðeins niður á hjól, en einnig lágmarkar tíma, sem er send til aflgjafanum beint frá þeim.

Áhugavert um hönnun

Og eitt atriði um þennan bíl sem "Mercedes W210". Lögun af þessari vél er umbreytt, en einnig breytt undirvagn hönnun. Ummyndun kom í framás. Almennt, the verktaki hafði slíkt verkefni - til að lágmarka þyngd ökutækisins. En þá var ákveðið að yfirgefa samningur og léttur fjöðrun, sem vitað er að öllum (ie. E., eins og einn might giska, felur í sér uppsetningu á "McPherson"). Og verktaki hafa komið upp á hefðbundinn, tveggja lyftistöng. Vegna þess að það tókst að veita framúrskarandi hreyfing hjól slóð. Og það er vel endurspeglast í hegðun vélarinnar. Plus, nánast engin vera á dekkjum og engin veltingur. Vegna góða þyngdardreifingu, framúrskarandi eiginleika fjöðrunar og tryggja gæði hjólbarða reyndist "Mercedes W210" Excellent meðhöndlun og stýra.

Og við á leiðinni, í fyrsta skipti í bíl sem tilheyrir E-Class, sem Tannstangarstýri stýrisbúnaði var beitt. Og helsti kostur þess í þessu tilfelli er einfalt. Eftir allt saman, gerði það mögulegt að spara eins mikið og sex kíló! Og einn enn kostur - það er sama skilvirkni í allar áttir.

mikilvæg viðbætur

Þetta líkan hefur verið sett rigning gauges. Þessi innrauða díóða eru sett efst á framrúðu, senda ósýnilegu geislum þannig að þeir eru endurspeglast frá glugganum og högg the skynjari. Þessi regndropa áhrif á brotstuðul, og kerfið virkjar sjálfkrafa rúðuþurrku-.

Framljós líta laglegur áhrifamikill. Ef þær virka ekki, þeir geta ekki séð, vegna þess að verktaki hefur ákveðið að fela þessa þætti milli framljós. Og ef þú setur þá setja þeir fram og byrja að þrengja Optics með öflugum þotum. Við the vegur, eru ljósin ekki venjulegt, og xenon, gas útskrift. Þessi ljóseðlisfræði gefur meira en tvöfalt björtu ljósi, en eyðir þriðjungi minni orku.

Og a par af orðum um stöðvun, sem getið var hér að framan. Val fyrir væntanlega kaupendur bjóða ýmsa möguleika. Fyrsta - í afkomu "Vanguard". The second valkostur - Íþróttafélagið útgáfu. Í þriðja lagi - virka fjöðrun. Og það var, og stilla stöðu líkamans, sem er innbyggð í afturfjöðrun sem valkost. Vegna þess að það reyndist að veita lárétta stöðu á vélinni, hvað álag á það né veitt.

kostnaður

A einhver fjöldi af fólk og enn vilja til að verða eigendur af þessum bíl. Þetta er skiljanlegt - viðgerð "á W210 Mercedes" nánast engin dýrt (og allt vegna þess að bíllinn bilar er sjaldgæft), það lítur vel út, og að auki, hún hefur framúrskarandi tæknilega eiginleika. Í góðu ástandi, þessi bíll mun kosta um 350-500 þúsund. Kannski meira, en það veltur allt á stillingar og árið mál. Til dæmis er aftan drif útgáfa með 3.2 AT-vél með 197 hestafla mun kosta 570.000 rúblur (á virðulegur hlaupa 300 000 km).