Yfirlit GAS-2424: lögun, forskriftir og umsagnir

GAZ-2424 var ekki ætlað til borgaralegra nota. Þetta Soviet vél fyrir sérstaka þjónustu. Í lokuðum fyrirlestrum kallaði það einfaldlega - a hár-hraði ökutækis eða vél viðhald. Óopinber verksmiðju starfsmenn kallaði hana "veiða upp". Þetta er öflugasta útgáfa af the undirstaða af GAZ-24. Í dag, upplýsingaöflun þjónustu nota alveg mismunandi bíla, og því ekki lengur leyndarmál sem er GAZ-2424 og það er hægt að segja.

Almenna lýsingu á bílnum

Þessi Sovétríkjanna bíla miðstétt, sem var gefið út á Gorky Automobile Plant frá 1968 til 1985. Útgáfan var hleypt af stokkunum árið 1973. Grunnur er venjuleg raðnúmer GAZ-24 fyrir "veiða upp". Tæknilega þetta modernized staðall GAS-24. En það er töluvert styrkt fjöðrun, stýri kerfi búin með vökva hvatamaður, með því að nota mismunandi gírkassa. Hönnunin hafði jafnvel þriggja þrepa sjálfvirka gírkassa. Og það mikilvægasta í þessum bíl - V8 ZMZ-503 með fjögurra hólfa blöndungur eða ZMZ-505, búin með tvö samstillt carburetors. Vélin átti að líta út eins og borgaralegu útgáfu, en tæknilega möguleika á að hámarka.

Ágrip af sögu

Allt frá því 30s á Gorky álversins í litlum lotur framleitt hár-hraði vélar af miðstétt fyrir öryggissveita og upplýsingaöflun stofnanir. Málið hefur verið hleypt af stokkunum á grundvelli GAZ-M1, "Victory" og GAZ-21.

Helstu verkefni sem sinnir Volga GAZ-2424 - það er nýting 9. deild KGB í Sovétríkjunum. Bíllinn var hannaður til að fylgja ZIL og "Gull", sem er hæsta embættismönnum. Til að gera þetta, þarf að vél sem er fær um að flytja með þeim. The einfaldur og tiltölulega ódýr leið til að gera slíka vél var uppsetning mótor og flutningskerfi frá "The Seagull" í meginmál raðnúmer GAZ-24.

The gæði af þessum bílum er að öll vinna við samsetningu var aðeins gerð með notkun handbók vinnuafli. Málverk fara á gömlum tækni - enn litaðar "Seagull" á þeim. Í verksmiðjunni hafa gert góða ryðvörn. Í sumum tilvikum með sérstaka röð sérsaumaðar Plush velour innri eða hvað það var þá algjör lúxus. Einnig, bíllinn má útbúa með loftkælingu. En fyrir venjulegt KGB umboðsmenn Hárgreiðslustofa var venjulega efni.

útlit

Utan GAZ-2424 hafði engin munur frá framleiðslu borgaralegra "Tuttugu fjórum fótum." Hefur ekki breyst og lendingu, jafnvel þótt við teljum að "Volga", er hægt að sitja á mismunandi vegu. bíllinn einnig lögun a einn útblástursrörinu. Greina á milli KGB vél gat í gegnum skála. Ef þú lítur til baka, þú vilja sjá örlítið öðruvísi lyftistöng gírkassa val. Hann laut á stöð. Rofar kassi á kerfinu samþykkt að sjálfskiptingar.

Eins og fyrir lit, er það oft þessar vélar eru máluð í venjulegum, daufa liti. Ökutæki var auðveldlega glatast í straumi. Vinsælasta litur fyrir "dogonyalok", auðvitað, svartur. En grár bílar voru framleiddir mjög lítil. Black "Volga" munur fleiri háþróaður og hár-gæði innri snyrta mála.

líkami

Margir fólk hugsa að þessi bíll gerir það einstakt og hreyfils. En nei, hér einstakt líkama. Þegar alveg óaðgreinanlegur frá borgaralegu útgáfu af undirvagni er alveg upprunalega hönnun. Líkaminn er búin með sérstökum styrkt útlimum. Annars þungur vél GAZ-2424 hafa bara lækkað úr hólfinu á þeim tíma sem hemlun. Þyngd aflgjafanum var um það bil 200 kg. Auk þess er það þess virði að bæta hér mikið af togi breytir, fullt af kælikerfi, auk annarra sælgæti. Það ætti að hafa í huga að undirvagn var heita með samfelldri suðu kringum jaðar. En það var ekki nóg. Þegar ökutækið er hrist á Sovétríkjanna vegum í ramma uppbygging á Seam myndast sprungur. Þessi ökutæki eru ekki hönnuð fyrir utan vega. Yama - óvinurinn fyrir þunga líkama. Í verksmiðjunni við viljum byrja að nota staðbundna fá, en það er einnig ekki hjálpa.

Það voru sögusagnir um að líkaminn Zinc - þetta er misinformation. Líkaminn gæti verið niðursoðið, en jafnvel það er sjaldgæft. Engu að síður, margir "dogonyalok" lifðu á okkar tímum í upprunalegu málningu, ekki rotna.

innri

Eina áberandi inni í bílnum smáatriði - þetta selector lyftistöng. The lögun af the lyftistöng mismunandi frá venjulegur rofi. Hann var svolítið boginn á grunni þess. aðeins bremsa pedali hefur verið í sumum útgáfum. tvískiptur pedali voru einnig sett upp á nokkrum gerðum, og þeir unnu sem bremsa. Einnig í skála voru reipi sem stjórna hettunni og farangursrými lokka. Greina á "veiða upp" úr borgaralega "Volga" gæti verið fyrir aðra læsa strokka. Það eru tvær pedali sett - það var gas og bremsa. Í þessu tilviki, að bremsa gæti hagnast breiðari og það er vinsælt í bílum með sjálfskiptingu. Enn það voru gerð með þremur stöðluðum pedali. En hér kúplingu starfar sem bremsa.

Að því er varðar almenna snyrta, það er miklu betra, en borgaralegu útgáfuna. Það eru jafnvel skýrslur sem sumir gerðir af GAZ-2424 voru búin með rafmagns gluggum.

vélar

Power einingar sem notuð eru í þessum bíl - Ávöxtum ZMZ-13/23. Í "grípa-upp" var hún hækkuð ZMZ-2424 rúmmál 5,53 L og carburetor í fjóra hólf. The máttur af þessari vél var 195 lítrar. a. á snúningsátak 420 nm. Fyrir GAZ-2424 forskriftir hámarkshraði með þessum mótor er 170 km á klukkustund. ZMZ-503 er nánast það sama, en örlítið uppfærsla eining. afkastagetu hennar - einnig 195 sveitir, en það er miklu meira víða dreift. ZMZ-505 - er öflugri útgáfa, there ert tveir quad þar. Power var þegar 220 l. a. með snúningsátak pá 460 nm. Það er einnig upplýsingar sem fyrir hendi og sprautan eining ZMZ-504. þykkt þess er 250 öfl að snúningsátak 520 nm. Áður þessar vélar að setja aðeins á bílum. Hér er það annað sem er áhugavert um þessar vélar: á allir bílar notaðir sömu blokk. Það breyttist aðeins merkingu þess. Sérstaklega lag vélin mun ekki virka. Ef GAZ-2424 er ekki að fara, til viðgerðar á mótor er hægt að uppfylla eini maðurinn sem skilur þessar einingar. Og þeir eru nánast horfin.

sending

Þessir bílar eru settir upp sjálfkrafa eftirlitsstöð "The Seagull". En á GAZ-2424 5.5 skipta vélvirki var öðruvísi. Carter var á sama reit, framlenging birtist í byggingu. Það er athyglisvert að það var þróað af US-undirstaða vél leyfi frá "Ford" fyrir GAZ-21. Leyndarmálið þetta var ekki gert. The kassi átti þrjá stoðsendingar fyrir fram og eitt aftur. Allt verð voru lengi, svo allir vandamál með það var ekki. Auðvitað, þetta hönnun er ekki stuðla að minnsta kosti sumir sparnað. En "veiða upp" var ekki búið í þessum tilgangi. Umsagnir segja að hundrað vél eyðir undir 30 lítrum af eldsneyti. Setja upp handbók fyrir þessa vél er ómögulegt verkefni. Tengist stærðir hér aðeins um togi breytir.

stýri

Og hér var það nánast eingöngu. Máttur var gerð í mynd og líkingu GAZ-13 - það var sérstakt gírkassa vökva strokka, sem starfa beint á trapeze. Hönnunin var mjög svipuð American kerfi, sem voru búin til í 60 er. Sama kerfi er síðan sett upp í tilrauna líkan af GAZ-3102. Sérstök lögun af booster var að þeir hlupu. Umsagnir segja að nánast öll vélknúin ökutæki hólf ríkulega splattered aflstýri vökva. Það eru líka vandamál í ræsibúnaði (hér er það tramblernogo gerð með renna). Þó að það eru víxlanlegur með vara GAS-53 (t.d., rafals og dælu).

Niðurstöður

Það verður að viðurkennast að reka þessi ökutæki er nú ómögulegt. Þeir geta vera notaður einungis fáum ferðir svo sem ekki til kostnaður vélina. Já, og í líkama hafa ekki verið að nota á GAZ-2424. Tæknilega eiginleika þegar gamaldags hennar. Nú mun ódýrara að kaupa erlendan bíl. Eftir allt saman, rekstrarvörur og varahlutir í "Volga-veiða" fannst ekki.