Mótorhjól Honda VTX 1800: lýsing, upplýsingar,

Mótorhjól Honda VTX 1800 - tækið, allt lýsingar sem eru að nota Efsta stig. Mjög þungur, mjög öflugur, mjög heillandi, mjög vel útbúinn, mjög dýrt, og jafnvel eins og "mjög, mjög, mjög."

Saga um sköpun

Það byrjaði sögu vel þekkt líkan árið 1995 með kynningu til almennings nýtt hugtak frá Honda Zodia japanska fyrirtækinu. Með þessu hjóli japanska framleiðendur reyna að komast inn á Bandaríkjamarkaði, það fljótt og vinna, til að vera heiðarlegur, að ýta á helgimynda Harley-Davidson.

Cruise mótorhjól fyrirmynd VTX 1800 F var gefin út árið 2001 og strax fékk viðurkenningu sem stærsta túra mótorhjól í heimi með V-Twin vél getu 1,8 lítra. The nýjunga hönnun stimpla, einnig stærsta í heimi, sett á mótorhjóli, hefur fært áhyggjum aukastig og þakka í heiminum.

Nýja gerðin inn á markaðinn og Ameríku og Evrópu, en það var samt forgangsatriði átt Bandaríkjunum, þar sem það er hæsta sölutölur. Því Cruiser var framkvæmt í dæmigerðum American-stíl undir slagorðinu: "Hvaða verð að standa út úr hópnum"

Palm Honda VTX 1800 gaf líkan Kawasaki Vulcan 2000 2004.

Eftir útliti undirstaða líkan árið 2001, og viðurkenningu hans á hópnum á næsta ári út tvær fleiri útgáfur með vísitölum R og S, jafnvel eftir eitt ár - N útgáfa, á ári - F.

Umhyggja hefur hætt hjólið til að losa árið 2009.

breytingar hafa farið fram

Upplýsingar, án og undirstöðu hönnun í öllum útgáfum hefur ekki breyst. Þeir eru aðgreindar með utanaðkomandi aðgerðum.

Svo undirstöðu útgáfa með vísitölu C - styttist vængi og léttar álfelgur, stýri og hraðamælinn á útblástursröri "2 í 1".

Version R - álfelgur og stytta vængi; S - vængirnir eru framlengdur, en hjólin hafa geimverur; N - stíl nýtt aftur.

Mótorhjól Honda VTX 1800 F ólíkt hjól með lág-sniðið Radial dekk á diskum, stillt sem tvöfaldir geimverur, en kast. Það er klukka og LCD snúningshraðamælir.

Lýsingu á tegundinni

Setningafræðilega, líkanið er ekkert frábrugðin öðrum japönskum choppers og Akureyri. Ramminn er úr endingargóðu, nánast engin mælanleg aflögun rör stál, hátækni vél kælivökva og sem helstu ökuferð drifsköft. Almennt, hagnýt og superreliable.

Þyngd ókominna hjól - meira en 320 kg og heildar - næstum 350 kg. Ráðið við svona stórum hlut, sérstaklega í þéttbýli umferð, á litlum hraða styrkur er ekki einu sinni nokkur, og um stelpurnar, og það er ekki að fara. Því meira sem það vegna þess að hann stjórnað mjög hægt. Reyndir ökumenn munu staðfesta að það er ekki ætlað að stökkva úr röð í fjölda stórra og breitt mótorhjól Honda VTX 1800. fjárgirðinganna (leðri, við the vegur) að skjóta, ef það er þörf fyrir tíðar heimsóknir til borgarinnar. Og stýrishjólið til að breyta til þrengri líka. Aðeins þá getur borist milli lína, að vera fyrst á græna umferð merki að brjóta upp og fara langt á undan þeim sem eru að standa á bak eða við hliðina.

En VTX 1800 og var ekki ætlað að ferðast á megacities. þáttur hans - góðar vegir og miklum hraða, það er auðvelt að fara að hámarki 200 km / klst hraða.

Gríðarstór hjólið lítur ekki fyrirferðarmikill. Kannski vegna þess að það væri allt í hlutfalli og lífrænt. Stærð hennar (L × W × B) - 2,4 × 0,9 × 1,1 m Sætishæð -. 0,7 m úthreinsun - 0.13 m, hjólhaf - 1,7 m.

Álag á mótorhjóli getur líka verið frekar stór. Heildar þyngd ökumanns, farþega og farangur getur náð næstum 200 kg.

mótorhjól vél

Vélin er uppistaðan í mótorhjóli VTX 1800. Það er tveggja strokka V-laga, Injection, fljótandi-kælt, og sex ventlum og rafræn innspýting, nægilegu magni af 2 lítra. Framleiðsla 107 lítra rúmtak. a. og a tog af 164 Nm. Já, og utan er það nógu stór. Jafnvel án þess að vita mótorhjóli lögun þú getur giska á vél þýða að þeir eru frábær, þrátt fyrir þá staðreynd að PTO ökuferð af krafti kýs. Raunveruleg völd mótorhjól til 80 lítra. a.

Á hámarksafl hreyfils cranking 5000 snún / mín og á hámarks togi - 3000 snún / mín.

Gaskúta brúnir halda heildar stíl íhaldssamt bekknum, rif dreifa einnig hita.

Önnur mikilvæg einkenni Honda VTX 1800 - þetta hröðun á hundruði kílómetra hraða á klukkustund og í 4 sekúndur, og eldsneytiseyðsla á 100 km - 6,5 l. Hins vegar er þetta opinber gögn. Mótorhjól eigendur hækka þessi mörk í 7-8 lítra, en kveður á um að kunna að vera minna en varkár akstur án farms og farþega. Bara hver verður á svo og svo tæki er logn og rólegur ríða!

undirvagn

Ef við tölum um grunn útgáfu af Honda VTX 1800 C, framan dekkjastærð - 130/70 R18 og aftan - 180/70 R16.

Framan fjöðrun er 45 mm sjónauki gaffli af hvolfi gerð sem lýsir langveginn halla sem nemur 32 ° með áfangann með 130 mm.

The afturfjöðrun - tvöfaldur lost með fimm gíra stillanlegri preload og heilablóðfalli sem var 100 mm.

Bremsa kerfi sameina vökva og samanstendur af tvöföldum diskur þvermál 298 mm, þykkt 4,5 mm, með þykkt trehporshnevogo málmhúðað bremsuklossa og aftan frá diskur þvermál 316 mm, þykkt 7 mm, dvuhproshnevogo þykkt, á ný, með metallized bremsuklossa.

Þetta gerir fjölda diska með því að ýta aftan bremsunni til að virkja ekki aðeins til baka, en einnig einn af fremstu ökuferð. Svona peretormozit að bíllinn renni hreyfingar, að mati reyndra mótorhjólamenn, það er ómögulegt, eins og pedali átak er nógu stór.

Sending og rafkerfi Mótorhjól

Mótorhjól gír kassi Honda VTX 1800 - fimm hraði, multi-plata kúplingu olíu, með vökva ökuferð. Helstu gír er lokað með Driveshaft s t 3,091 (34/11).

Lokið mótorhjól rafhlaða rúmtak dvenadtsativoltovym 18A * klst og alternator völd 400W. A fékk raforku neytt til að lýsa lampa krafti 55 W 60 W lágt og hátt geisla. Í staðreynd, margir ökumenn kvarta veikburða lýsingu á veginum og setja xenon ekki aðeins fyrir fegurð.

Það orkufrek og startara, það rafmagn. Kveikjukerfið - stafræna smári, tölva-stjórnandi, rafrænt stjórnað íkveikju tímasetning. Neistakveikju 4-2 á hvern strokk.

valfrjáls búnaðar

Á Cruiser Honda VTX 1800 aftur skottinu hlið ferðakoffort og bindi - mest þörf viðhengi. Og farþega að sitja í langt ferðalag þægilegt og farangur stað þar.

Og ekki að vera leiðindi, þú verður að setja upp tónlist kerfi. Til dæmis, í útvarpi er fest á stýrinu, hátalara - í sérstökum catwalks á hæla í skottinu á hliðum aftan sætisbaki, Power - í kistu.

Fyrir ökumann, mikilvægt vörn gegn mótvindi, því á slíkum hraða að það er öflugur, og Gusts geta hurl í andlitið rusl. Því setja hár framrúðu einnig létta bílstjóri frá spennu í gegn þéttum loftstreymi.

mótorhjól Tuning

Hvað getur verið áhugavert í þessu mótorhjóli, svo það er Tuning. Honda VTX 1800 hreinn og beinn beiðnir um verkefni hönnun sem leggja áherslu á eðli japanska American mótorhjól.

Þetta getur verið airbrush, gefa skuggamynd frekari hversu fljótt hinir eða rapacity, máluð í einkaviðtal lit, sem gerir veruleg bíl enn meiri, jafnvel á nóttunni, ef þú bætir lakk hluti glóandi í myrkrinu.

Eftir smekk eigandans, getur þú sett líkami pökkum og önnur atriði úr samsettum efnum eða húðaðar með krómi.

Mótorhjól frá Japan, að jafnaði, er færiband fara hugsað út í minnstu smáatriði, en engu að síður sérfræðingar enn fundið það fullkomið.

The mótorhjól verslanir bjóða upp á skipti á afturhjól á breiðari - 240-250 mm. Það er hægt að setja upp og stillt hjól og málm frekar en plast vængur og framsækin dampers. Honda VTX 1800 slíkar framsækin áföll lítur breiðari og öflugri, og er meira ánægjulegri. Þau eru styttri en venjulegt, og geta verið stirðleiki.

próf ökuferð

Reyndir mótorhjólamenn sem hafa eitthvað til að bera saman, hafa í huga óvenju mikil hröðun á mótorhjóli, sem gerðar eru í American stíl. Í raun, allt að 100 km / klst, og það er hraðari fyrir 3,8 sekúndur, minna en framleiðanda.

Með víðtæka stýri þarf að aðlagast, en svo stór stöð sjálft jafnvægi bílinn á miklum hröðun. Á VTX 1800 getur flýtt allt að 210 km / klst, en án mikils hlífðargleri er gaman undir meðaltali, það virðist sem hendur eru af hjólinu og fætur þínir í parusyaschih trouser fótinn blásið burt með þægilegum fótaskemill.

Á akstri hraða bifhjólsins er stöðugt og er stöðugt, það hefur göllum þess. Ef hindrun, hann skilur hægt slóðina sem ekki mikla reynslu flugmaðurinn getur verið stórhættulegt.

Short sending, sem margir virðast skortir í raun og veita hámarks hröðun hraða.

Við prófun, flugmenn fram að skortur á snúningshraðamæli, sem birtist aðeins í nýjustu útgáfum; vanhæfni til að stillt af baksýnisspeglar; óþægilegt drúpandi mjög breiður handföng og American-stíl footrests staðsett.

mótorhjól gallar

Þeir eru fáir, og einn af mest áberandi er örlítil töf, ef verulega til að opna gas. Reyndar er þetta galli er felast í öllum bifhjólum með bol ökuferð, en ekki svo mikið.

Sumir óþægindum og bera gas tankur er ekki nógu stór fyrir mikla vél. Mótorhjól flugmenn segja að með svona litla jörð úthreinsun er óþægilegur að slá inn beygjur. Við verðum að gera það mjög vel, að minnsta kosti þangað til að það eru sumir þungur mótorhjól akstur færni.

Margir skrifa að fimm gíra gírkassa er ekki nóg fyrir slíka vél. Sjötta stigi er greinilega ekki nóg.

Hagur mótorhjól

Uppsetning PTO ökuferð í stað keðju - það er jákvætt stund, eins og þessi hönnun þarf ekki oft MOT.

Eins og öll mótorhjól frá Japan, að minnsta kosti frá Honda Group VTX 1800 ólíkt greinilega að vinna gírkassa. A stór plús er stór hluti af vél. Og óþægilegt hávaða það byrjar bara á miklum hraða.

Með slíkri öfluga vél spurious sveiflur eru nánast fjarverandi.

Flestar athugasemdir ánægðir eigendur útliti mótorhjóli með fullt af krómi og traustum klára gefur þeim ekki síður gaman en ríðandi á góðum lag.

Greinar kostum og gæði, ekki aðeins í helstu stöðum, en einnig í smáatriði mótorhjóli Honda VTX 1800.

Umsagnir eigendur

Eigendur í svörum þeirra staðfesta að hjólið er hannað til langferða. Með hlið skottinu og bogum í umferðinni hafa erfiða tíma, og á jörðu, einkum blautur, svo að segja, hvernig hann ríður ekki of öruggur.

Á mótorhjóli Honda VTX 1800 eldsneytiseyðslu eigendur ákvarðað með tilraunum. Kannski Framlenging á framburði the mikill nöfn svo kannski skilyrði eru mismunandi: gæði akbraut og bensín, the magn af hleðslu, hraða, fjölda hröðun og hægingu. Einhver fullur tankur af 16 lítra er aðeins nóg fyrir 200 km, og einhver heldur því fram að 18 300 lítra af ríður og fleira km.

Í lengri ferðum verður ljóst hvers vegna tegund mótorhjól Cruiser. Á þjóðveginum á hraða 160 - 170 km / klst í dag er hægt að aka meira en eitt og hálft þúsund kílómetra.

Almennt eru umsagnirnar fyllt með tilfinningar, nær til gleði og aðdáun af the öflugur járn hestur. Alls ekki neikvæð. Lítil athuganir um skort á sumum tækjum og tengda óþægindum fjarlægt framboð og gæði hluta og þætti sem hægt er að skipta um kassann.

Cool, öflugur, áreiðanlegur, með þægilegum vinnuvistfræði, mótorhjól Honda VTX-1800, þrátt fyrir nýja keppinauta, enn occupies hug og hjörtu aðdáenda ferðast á mótorhjóli. Þeir sem eru ekki hræddir við ógnvekjandi stærð og miklum hraða, sem elska adrenalín og kýs að temja sterka dýrið ...