Pagani Huayra: Ágæti í ítalska

Áður en það var náð fullkomnun hverja línu af bílnum Pagani Huayra, verkfræðingar frá bílskúr Horacio Pagani unnið hörðum höndum í fimm ár. Þess vegna, líkanið hefur þegar fengið orðspor sem bílnum sem fortíð, nútíð og framtíð eru sameinuð í einum fyrirmynd. Helsta vandamálið hennar liggur aðeins í því að aðeins lesið af fólki sem ætlunin er að meta gæði á framleiðslu og nútíma tækni sem notuð eru í nýja vöru. Bíllinn Frumraun fór fram árið 2013 í Genf.

vél

The fyrstur hlutur sem dáðist í Pagani Huayra fyrirmynd - tæknilega eiginleika í aflrás. Undir hetta þess sem staðsett er sex-lítra turbocharged vél, sem samanstendur af tólf strokka. Þessi vél var fengið að láni úr líkaninu Mercedes AMG. Virkjunarinnar fær um að þróa vald 700 hestöfl. The aðalæð lögun af the hverflum hönnun er að ökumaður hefur tækifæri á hverjum tíma til að stjórna vélknúnu rekstur og koma í veg fyrir hugsanlegar tafir. Þetta gerist vegna þess að minnstu högg veldur strax inngjöf svar. Að auki, vélin er búin með ýmsum kerfum sem eru fær um að standast óhagstæðust rekstrarskilyrði. Miðað við fjölda hliðstæður, vélin er ekki bara mikið lægri eldsneytisnotkun (18 lítrar fyrir hvert hundrað kílómetra), en einnig draga úr losun mengandi efna.

sending

Pagani Huayra líkan er útbúinn með vélfærafræði gírkassa á sjö stigum. framleiðandi hennar er UK fyrirtæki Xtrac, sem sérhæfir sig í þróun og framboð á sendingum fyrir nokkrum kappreiðar röð bíla. Eins undarlegt og það kann að virðast, en í bland við öfgafullur-öflugur mótor er frekar íhaldssamt og einfalt kerfi þar sem það er aðeins eitt sett af kúplingu. Sú staðreynd að notkun flóknari kassa, án efa, hefði aukið vægi í vélinni, sem leiðir í hvað myndi verða stór tímasóun. Eftir nokkurn samráði við tilvonandi viðskiptavini, hafa ítalska hönnuður valinn minna vandamál.

Líkami og utan

Líkanið Pagani Huayra er alveg nýr skellaga, sem er kynntur af ál á títan og kolefni fiber. Til að tryggja meiri stífni í líkamanum eru notuð samsett efni og tækni sem voru fyrst prófað að Zonda R. breyting bíll dyr eru í formi gullwing sem endar nær miðju þaki. Í því skyni að auka öryggi eldsneytisgeymis er alveg á bak við ökumann. Staðsetning hennar er frekar styrkt bars, sem eru notuð til framleiðslu á flóknum, með brjáluð þola efni sjónarmiði. Framan og aftan setja sjálfvirka króm-mólýbden líma, megintilgangur þess er að tryggja hagstæðustu hlutfall af þyngd og stífni í bílnum. Það skal tekið fram að slík uppbygging gleypir umtalsvert brot á orku í hrun.

Einn af the dýr gjafir og henda í augað sem bíllinn Pagani Huayra hefur í arf frá fyrri breytinguna (Zonda R), stál bi-xenon aðalljós búin með DRL kerfi. Að auki, einkennandi merki verða straumlínulagað lögun, næst með því að sameina diffuser og afturstuðara. Sérstök áhersla var lögð á að hönnuðir finna lausnir hannaðar til að draga úr þyngd vélarinnar. Þess vegna, alveg vel blanda af ýmsum þáttum leiddi til þess að heildarverðmæti hennar er aðeins 1350 kg.

hraði einkenni

Pagani Huayra hámarkshraði 378 km / klst. Til að ná stigi af 100 km / klst fyrirmyndir nægilegan tíma 3.2 sekúndum. Á sama tíma og það skal tekið fram, og augnablik viðbrögð við bílinn, því að ýta á bremsunni. Á hraða 200 km / klst og það er hægt að hætta alveg á aðeins 4,2 sekúndum. Nýjung státar framúrskarandi loftaflfræðilegur breytum, vegna þess sem það sigrar bratt snýr jafnvel á miklum hraða.

kostnaður við

Samkvæmt ítalska hönnuði, á hverju ári sem þeir ætla að safna fjörutíu eintök Pagani Huayra, verð á hvert þeirra á Bandaríkjamarkaði byrjar með merki um 1,4 milljónir dollara. Að teknu tilliti til fleiri valkosti og þessi tala gæti vaxa verulega. Þrátt fyrir þetta, nú snúa af the einkaviðtal bílnum máluð í nokkur ár fram í tímann.