Scooter "Tulitsa" - forfaðir vespu

ungt fólk í dag kann að vera framandi orðið "Scooter". Eftir allt saman, þeir eru meira vön að Hlaupahjól, flóð á markaðinn með litlum stór búnaði.

reglustiku TMZ

Á sama tíma í Sovétríkjunum Hlaupahjól það var mjög vinsæll meðal íbúa, næstum eins mikið og bifhjól. Soviet iðnaður var eitthvað til að vera stolt af. Margir af stórum vél-bygging álversins framleiðir Hlaupahjól. Í Tula einn framleiðir þá til hundrað þúsund á ári. "Tourist", "Tulitsa", "Ant" - þetta er aðeins framleidd eintök, og enn var það samt meira en hundrað tilraunir, þar á vespu-gerð amphibious og endar vespu kallast "Dragon". Tilviljun, hið síðarnefnda er ekki mikið frábrugðin nútíma hliðstæða, að undanskildum tvígengis vél.

"Tourist"

Scooter undir slíkum stoltur nafni var gerð í Tula verksmiðju í seinni hluta sjöunda áratug síðustu aldar. Samkvæmt höfundum, var það gert fyrir frjálsa för yfir miklum expanses sambandsins. Höfundarnir, byggt á fyrri T-200 og T-200m módel, búin frábrugðin forvera í röð hönnun. Tæknilega, "The Tourist" - a vespu, sem varð áberandi bylting í vélaverkfræði. Hann var verulega frábrugðin fyrri hliðstæðum.

Hönnun Bureau, sem var falið að þróun "Tourist", hefur unnið mikið starf til að bæta mörg tæknileg galli framleidd í Tula verksmiðju lítilla bíla.

Nýja gerðin var vopnaður Hood, sem leyfi til að úthluta að aftan á vespu frá víddar pípulaga subframe. Og ný lyftistöng ýta gerð punga hans veitir góða meðhöndlun. Eins og dóma, þetta vespu, ásamt nýjungum og hafði nokkra galla. En almennt, "Tourist" - alveg þægilegt og áreiðanlegt. Jafnframt haldin árið 1967, samkeppnin All-Union í mótorhjól flokki "tegund yfirráðin" við það Tula Machine-Building Plant hlaut helstu verðlaun og heildar fyrsta sæti. Tveimur árum síðar - árið 1969 - þetta árangur var endurtekin. Meðal framleiðslu módel Tula "vinnusamur" var í öðru sæti.

Scooter "Tulitsa"

Árið 1978 "Tourist-M" - nýjasta útgáfa - hefur verið breytt. Það var skipt út fyrir vespu "Tulitsa". Nýja gerðin er djúpt nútímavæðingu "Tourist-M", sem cursory sýn að þeir voru alveg erfitt að greina utan.

Hönnun breytingar eru í lágmarki. Nokkuð betri lögun framan væng og göng milli fótanna ökumanns. Breyta og tengja stígvél. Scooter "Tulitsa" var framleidd þangað til 1986. Það er þegar birgðirnar hafa byrjað að gera alveg nýja gerð. Í stað "Tulitsa" kom annar tegund af vespu. Í raun var það vespu dag.

tæknilega eiginleika

Fylgjendur "tourist-M" var öflugri vél. "Tulitsa" hefur orðið öflugur tveggja hestöfl. Og aftur, eins og í tilfelli með fyrri gerð, þessa breytu hefur náðst með því að auka samþjöppun hlutfall frá 7.8 til 9.3.

auka vélarafl og þriggja rás auðveldað, betri hreinsiefnasambandi á hylkinu. En hækkun á tæknilegum eiginleikum sem leiðir til hár hitauppstreymi álag. Til þess að viðhalda eðlilegum rekstri, mótor Hlaupahjól "Tulitsa" fékk nýja strokka höfuð, hefur sterka hlið brúnir og miðlægum kerti staðsetning.

Athyglisvert er að auka og að hve miklu leyti samþjöppun, og í samræmi við það, kraftur hafði ekki áhrif á sparneytni og ekki krefjast þess að umskipti til a hár-oktan vörumerki af bensíni. Scooter "Tulitsa" enn að vinna á AI-76. tengja hennar stangir legur stað nál Roller varð. Þar uppbyggilegum hefur verið hækkað tvisvar endingu sveifarásnum. Þess vegna, mótor vespu "Tulitsa" táknar MSDS sem "T-200A", fékk ég kraft frá fjórtán til sextán hestöfl.

The Clutch er einnig breyst til hins betra. Með frekari par af diskum - herra og þræll, auk innbyggður-í, það hefur orðið áreiðanlegur dempara. Hönnuðir voru einnig fær um að gera ramma vespu "Tulitsa" nokkuð stífa en forveri hans.

Side standa, á grundvelli notanda óánægju, var flutt frá hægri til vinstri. Hljóðdeyfar mótor vespu "Tulitsa" var fest við líkamann á tveimur stöðum með þéttingar gúmmí. Þannig hefur það verið minnkuð verulega hávaða og auka endingu hennar.