Suzuki Van Van: komið, forskriftir

Kynnt í 1970, japanska mótorhjól Van Van frá Suzuki hélt heillandi retro útlit á alhliða japanska hjólinu.

Easy Sand hjól

The nýlega hafin að nýju í Bandaríkjunum, Van Van fékk vél af 200 rúmmetra. sjá - veruleg aukning miðað við fyrri 125 rúmmetra. cm. Dæmigerð Motocross hjól, það er hannað til að keyra bæði á óhreinindi og malarvegum og á gróft landsvæði og breiður aftan dekk telst hann sem Sandy hjólið.

Auðvelt og greindur VanVan 200, sem í sumum tilfellum er yfir, ATV, tilvalið fyrir ferðir um búgarðinum, að fljótt athuga gildrur settar eða ríða á ströndinni - hvar jörð er laus þannig að fjórhjóladrifs það hika strax niður.

hönnun

Van Van - þetta er dæmigerð almenn japanska mótorhjól, sem voru svo vinsæl aftur í 60s og 70s, með nokkrum nútíma nýjungar sem gera inná í dag. V-laga sæti er þröngt og tiltölulega lágt, þannig að ná jafnvel mjög lágt jörðina ökumenn.

Að viðstöddum ýta-hnappinn ræsir og eldsneytisgjöf, sanna nútímann Van Van líkan eigendur umsagnir eru gagnlegar, en miðað við fyrirhugaða notkun hjólinu, myndu þeir kjósa að hafa valfrjáls sparka-byrjun. Ef þú ert að ferðast á veginum, það er best að hafa á lager og lág-tækni valkosti.

Hæð uppsetningu tækja í Van Van eigendur þakka jákvæða dóma: ábendingar eru auðvelt að lesa, þau eru staðsett á viðunandi svo að þeir geta verið litið. Notendur líkar ekki, hvenær á að athuga skynjara gildi hafa til að líta niður. Ljós, eins og einn vildi búast classically umferð, þó kannski tvöfaldur uppsetningu myndi passa betur. Taillight chunky, stór, jafnvel of mikið. En það er aftur, og hjólið ætti að líta almennilega.

undirvagn

Suzuki Van Van hefst rhomboid stálrörum, þar sem vélin er notuð sem eitt af yfirbygging, lúkningarenda hringrás. Það er ekki bara hægt að lækka mótor, en einnig dregið úr heildar þyngd af mótorhjóli vegna að ljúka útilokun á rammanum. Standard punga stuðningur við 33-mm rör, og eina vor-vökva lost absorber - aftan swingarm. Þeir eru festir 5,35 tommu felgur, þó í fjarveru leiðréttingar.

Á spitsovannye álfelgur búnar blöðru dekk, nánast comically mikið fyrir mótorhjól sem færibreytur á hjólum - 130 / 80-18 að framan og 180 / 80-14 að aftan. Dekk eru á vegum eða utan vega upplýsingar um mismunandi drif.

Þykkt framan bremsa diskur nær, og fyrirtækið "Suzuki", viðhalda gamla stíl, að hægja afturhjólin notaði vélrænni spóla. Tilvist þessa frumefnis í Retro Van Van notenda dóma fyrir 128 kg vél sem kallast nokkuð góður kostur.

mótor

Motor val stuðlaði einnig að lækkun á heildar massa. Ekkert segir um einfaldleika og loft kælingu, og það er það sem við erum hér og við höfum. Single-strokka fjórgengis vél af 199 cc. sjá Cam hefur einn höfuð fyrir loki tímasetningu stjórn. Í stað þess að reiða sig á kælingu ofnum, framleiðandinn bætti olíukælis sem viðbótar mótor vernd lag.

Ekki svo einfalt með framkalla stjórn. Rafræn innspýting kerfi mælir hlutfall lofts og eldsneytis hagkerfi og mengunarvarnarbúnaði, og sjálfvirk eftirlitsstofnanna snúninga á hægagangi "Suzuki" auðveldara kalt upphafs- og jafnvægi á aðgerðalaus án ökumanns. Hvatinn í útblásturskerfinu brennur allt sem kemur frá brunahólfið. Af fjarveru blöndungur frá umsögnum Van Van ökumenn eru meðhöndlaðir með skilningi. nærvera hans myndi einfalda hönnun, en myndi flækja ná samræmi við losunarstaðlana fyrir akstur á vegum.

sending

Þrátt fyrir litla stærð, félagið "Suzuki" hefur haldið aftur stíl og brugðist við VanVan eins og a fullur-stærð mótorhjól með beinskiptingu og kúplingu til að senda orku til afturhjól. Það gæti verið freistandi að setja nokkur skuternuyu stepless kassi, en eins ökutækið kemur með hefðbundnum handbók stillingu, það telst vissulega eins gott þjálfun hjóli. Greinir þetta hjól frá Suzuki 125 og sendingu. Delov að seinni - sex gíra gírkassa. Og hér á Van Van 200 hefur fimm stigum.

kostnaður við

Verð fyrir Van Van 200 laus - 4599 Bandaríkjadölum. Hjólið er í boði í málmi blár útgáfu "Triton" og mattur grár "fibroin" með 12 mánaða ábyrgð með ótakmarkaða mílufjöldi.

keppendur

Van Van er meira eða minna lítill motocross hjóli sem er studd af öllum Retro stíl. Þess vegna, þegar þeir velja aðra kosti einn lítur takmörkuð ekki þess virði. Ef við lítum á hönnun markmið, vélastærð og verð, næst keppinautur hennar mun TW200 frá Yamaha.

Strax vekur að TW200 framkoma er markvissari á krossinum. Það er góður af Cross-lið "fyllingu", sem skapar styttri grind með stuttum 52,2 tommu hjólhaf, sem er minna en 54,5 tommur á Van Van. Þrátt fyrir litla lengd "Yamaha" hefur bekksæti hæð 31,1 tommur, sem er næstum fullt tommu hærri en 30,3-tommu Suzuki.

Þótt 5,35 tommu fjöðrun ferðast á Van Van, sennilega nóg fyrir flest knapa, the "brunna" það upp hak með 5,9 tommu ferðast aftur og mikið 6.3 tommur framan ferðast. Bæði hjól í viðbót að framan vökva diskur aftan bremsa tromma notað, og bæði mismunandi spitsovannymi diskur með þykkum, tvískiptur-tilgangur dekk sem líta geta öryggi ríða laus og mjúk fleti, svo sem sandi.

Tilfærslu "brunna" 3 teningur minna en Van Van með 199 cc. sjá. Það er einnig loft-kælt, einn strokka, en það er 28 mm Mikuni blöndungur. Sumir notendur án ótta við að vera stimplaður sem gamaldags, gefa val til carburetor að innspýting kerfi fyrir einfaldleika sínum. Bæði hjólin staðall láni frá stóru hjólin stjórnun kerfi sem felur í sér handbók kúplingu og fimm gíra gírkassa með stöðugu möskva til að stjórna hraða og hraðinn.

Verð fyrir sömu hjól gögn líkan, það er jafn 4599 Bandaríkjadölum, næstum grunsamlegt á samráði. Í the endir, það kemur í raun niður á hvort þú viljir eitthvað sem lítur út eins og nokkuð nútíma mini-Enduro eða eitthvað meira eins og klassískt heimabökuðu motocross hjóli.

Er það sigurvegari? Notendur mætur þægilegt sæti í Van Van, sem hörð sæti "Wells" bara biðja ökumann að standa á footboards en að sitja.