Hvernig á að ríða á vél og hvað eru einkenni þess?

Eins og er, leiðandi automakers heimsins framleiða nánast alla bíla með sjálfskiptingu. Þetta er ekki aðeins nýja strauma í skilmálar af tæknilegum endurbótum, en einnig læsir útreikning, þar sem vélin ræður sérstaka hreyfingu á veginum, og velur viðeigandi stillingu fyrir vél. Hvernig á að ríða á vél og hvernig það er frábrugðið venjulegu vélfræði? Nú erum við í flestum fullu beint þetta mikilvæga mál.

Þar til nýlega, þú gætir heyra brennandi umræðu stuðningsmenn sem á eitt kerfi eða annað, en þeir hjaðnaði smám saman. Staðreyndin er sú að eins og vélrænni sending, sem og í sjálfvirka hefur sína kosti og galla, svo að rétta myndun tengsla þeirra skal fylgjast sérstaklega akstur.

Flest innlend bílar sem eru með vélrænum kúplingu virkri pedali sem ökumaður hraða breytingu. Hér velur maður stillinguna sem telur mest viðeigandi í ákveðnum umferð aðstæðum. Að þetta er aðal kostur vélfræði. Ef við tölum um sjálfskiptingu, það hefur eigin sérstaka akstur sinn til að íhuga. Spurningin um hvernig á að ríða á vél, og hvað eru aðgerðir í ökutæki eftirlit er afar mikilvægt í núverandi umhverfi, þegar fleiri nútíma vélar eru með sjálfskiptingu það.

Svo ættum við að byrja á því að svona bíl, það eru 2 pedalar - gas og bremsa, svo stjórnendur er að ræða aðeins vinstri fótinn, en hægra megin er bara á gangi borð. Samtímis halda bæði pedali geta ekki, eins og í þessu tilfelli, kerfið getur bilað. Hér er það sem ætti að vera röð af skrefum í hvernig á að ríða á vél:

1. Byrjun framleiða úr stöðu P (bílastæði)
2. Ýta á bremsa pedali og vel þýða húnn D (drive), og þá hægt að losa bremsunni. Ökutækið fer að hægja á hreyfingu. Síðan er stutt á inngjöfina og hefja hreyfingu.

Almennt kúplingin stjórn vakt lyftistöng hefur eftirfarandi hami:

The R - andstæða - að flytja aftur.

N - hlutlaus (notað af tæknilegum þörfum bílnum, auk perekatki hennar stuttu vegalengdir).

P - bílastæði (garður í langan tíma).

D - Drive (til að halda áfram).

Margir goðsögn um sjálfskiptingar í dag hrakin svo rétt og rétta stjórnun er best að leita að svari við spurningunni um hvernig á að ríða á vél í samræmi við reglur í rekstri slíkra ökutækja. Af augljósum goðsögn fela þá staðreynd að bíllinn er ekki hægt að dregið, það er ómögulegt að fara út úr snowdrift, þú getur ekki flýtt verulega ef þörf krefur, og vera viss um að fara eftir skilmálum viðhald, sem eru tilgreindar í rekstri ökutæki vegabréf. Öll ofangreind dagsetning er ekki sjálfvirk óviðeigandi, því að í raun vélin gefur fullt kostur af vélfræði alveg í öllum þáttum.

Staðreyndin er sú að hjóla á vél er mjög auðvelt í notkun og er áreiðanlegri hvað varðar akstur, og með tilliti til rétta aðgerð. Þess vegna er bíllinn með sjálfvirkum perdachi endist þér mun lengur en nokkur annar bíll með vélrænum skipta með hreyfilinn í gangi. Modern sjálfskiptingar eru nánast engar núning hluta, og sérstakur tog breytir verulega dregur úr áhrifum eðli álagsins. Sem afleiðing, áreiðanleika og hrjúfleika þessara bíla er miklu hærri en venjulega.

Teknar allt hér að ofan, verður að telja að mikilvægasta í tengslum við ekki aðeins kassi-vél, en einnig aðra hluti, rétt til að skilja alla kosti ákveðna þróun tækni. Reyndar virðist sem rekstur sjálfskiptingu er miklu betri og ódýrari en handbók undir réttum skilyrðum. Þess vegna er mikilvægt er strax skilja hvernig á að almennilega ríða vél og koma færni þeirra til að fullkomnun. Gangi þér vel að þér á veginum.