"Toyota-Mark-2", líkami 110: Vehicle lýsing, einkunnir, einkenni

Mark II Toyota - Legendary og elskuð af öllu alþjóðasamfélaginu vegum vél. Til inneign líkan hans hefur meira en 30 ára framleiðslu og heilt tímabil, til að búa til Cult japanska bíl.

Saga "Mark"

Fyrsta kynslóð líkan kom í ljós árið 1968. Frá fyrstu til fimmta fyrirmynd, "Marks" voru sérstaklega vinsæl í landinu. Sem hefst með sjöunda kynslóð Toyota Mark II Tourer V fengu útgáfa með öflugt turbocharged vél, fór að flytja út til annarra landa. Frá þeirri stundu bíllinn smám byrjaði að verða megapopular um allan heim.

Níunda kynslóð í dag er síðasti bíllinn sem kom út undir nafninu "Mark 2". 110 líkaminn breyttist stórlega bílinn, miðað við fyrri útgáfur. Bílar voru framleiddir á tímabilinu frá 2000 til 2004. Eftir þetta var níundi kynslóð komi Mark X. "Toyota Mark 2" 110 líkaminn var síðasta bíllinn röð og lokun á tímum japanska bílaiðnaðinn. Fyrir 4 ára útgáfu, "Mark" hnappinn þegar upplifað restyling.

Fjölbreytni

"Mark 2" hefur alltaf verið hagnýt bíl, eins og þeir segja, til á hverjum degi. Rúmgott fólksbifreið hentugur fyrir fjölskyldu ferðir til vinnu og jafnvel fyrir lengri fjarlægð ferðast. Á sama tíma, eftir ein með ökumanni, bíllinn sýndi að unnt á gangstéttinni. Þess vegna, jafnvel birgðir útgáfa án breytinga vinsæla á þennan dag.

Ytri gerð ökutækis "Toyota-Mark 2" 110 líkama

Níundi kynslóð lítur út fyrir að passa tími til þess. Í upphafi 2000s, þegar allir bíll fyrirtæki hafa reynt að koma á óvart áhorfendur með eitthvað nýtt, Toyota burt frá venjulegum skarpur og beint líkama stíl "Mark 2". 110 var meira ávalar líkami, án þess að missa sjarma og sérstöðu. Bíllinn var enn langt lúxus Sedan.

"Mark 2" var búin að keppa við framkvæmdastjórn bekknum evrópsk fyrirtæki, svo sem BMW eða Mercedes. Þess vegna mun og lántökur nokkur eyðublöð, en almennt bíllinn lítur mjög mismunandi frá samstarfsfólki. Það hefur orðið hærri en fyrri kynslóð af 6 sentimetra. Hið staðlaða útgáfan af fólksbifreið lítur væg og ólíklegt að standa út úr gráum massa. Í breytingu Tourer bíll er útbúinn með viðbótar líkama Kit sem gefur sportiness. Það er þessi útgáfa varð sérstaklega vinsæl. Lögun framan og aftan ljósfræði hefur ekki breyst, en breytingar voru lýsing sig. Þú getur fundið "Mark 2" með díóðu ljós með lituð framljós og svo framvegis.

Árið 2002, voru breytingar Rafdrifnir speglar, dyr handföng og skottinu og grill. Á bak þar króm þáttum, svo vinsæll á þessum árum. Chrome lína á skottinu ofan ofn grill og þokuljós samsvarandi gaf bílnum fleiri fulltrúa. Einnig lína replenished glæsilegur stöð vagninn "Mark 2" 110.

Tuning sem Sedan og stöð vagninn er vinsælt í dag. Iðnaðarmenn og japanska menningu aðdáendur frá í kring the veröld ert að fínpússa fyrirmynd í útliti og í tæknilegum hugtökum. Svæðið er breiður: frá "Mark" búa sýning-bíla í stíl aðhald, byggja reki bíla sem vinna í keppnum og svo framvegis.

Saloon bíl

Þar sem bíllinn var framleiddur eingöngu fyrir innlendum markaði, það hefur aðeins hægri hönd ökuferð útgáfu. En fyrir aðdáendur japönsku er ekki hindrun - bara líta á fjölda japanska sígild á rússneskum vegum.

Í fyrsta sinn í farþegarými, það er erfitt að gefa vísbendingu um sportbíl. Innréttingin er alveg umkringd þægindi og virkni. Það verður jafnvel undarlegt hvernig slík fyrirtæki fólksbifreið hefur orðið vettvangur fyrir Drift Racing kenndu það umbrotum og önnur verkefni? Japanska aðdáendur eru yfirleitt hent út alla óþarfa innréttingu, umbreyta því í íþróttir búnaði. Og það er til einskis, því "Mark 2" (110 kassi) státar glæsilega virkni.

Þættir RV eigandi býður hraðastilli, hita- og rakastjórnun, rafmagns diska, hita og parktronnik. Ekki slæmt fyrir upphafi 2000s. Því meira sem bíllinn var ekki dýrasta í sínum flokki. Eina vandamálið - það er hans "einangrun". Þó að japanska eru tregir til að deila meistaraverk þeirra með alþjóðlegum bílum samfélag.

Snyrta kunna að vera mismunandi frá hefðbundnum plasti á húð með sett tré. Nýjasta útgáfa af mælaborðinu lítur lúxus. Þættir RV býður upp á margmiðlun sýna á miðjustokknum. Þægindi og virkni er fram í gegn. Fyrir ökumann og farþega, fjölda af hnöppum og aðgerðir til að stilla sæti, speglum og öðrum hlutum.

þægindi

Aftursætisfarþega mun líða eins og VIP. Tveir full sætin veita öll þægindi fyrir skemmtilega ferð. Hagnýtur aftursæti eru ekki mikið minni en að framan. Dýr gerðir bjóða fleiri fylgist í höfuðpúðar framsætanna. Að auki, fimmta farþega í bílnum er ekki talin vera illa, eins og tíðkast í lúxus fyrirtæki flokki. Þriðja farþega í öftustu röð getur orðið nokkuð stór maður, en það er nánast ekki að niðurlægja aðra. "Mark 2" - einn af mest rúmgóðum sedans. Svo það enn í dag. Hið sama má segja um skottinu.

"Toyota Mark 2": Features

Níunda kynslóð framleiðenda alveg yfirgefin notkun dísilvéla. The verktaki hafa breytt kerfi eldsneytisins undir háþrýstingi. Alltaf 4 árgerð bíllinn er gert í 6 mismunandi gerðum. The tveir-lítra vél 1JZ-FSE kraftur 160 hrossa á hverju. Einn valkostur var búin fasta aldrifi. Eftirfarandi 3 bjóða heill vél með rúmmál 2,5 lítrar. Framan-hjól og aldrifi útgáfur voru gefin 200 hestöfl. Turbocharged vél kreisti eins og margir eins 250.

Öflugasta útgáfan - 3 lítrar og 220 hestöfl. Hámarkshraði af þessum bíl er 210 km / klst, með gírkassa og "borða" eins mikið og 15 lítrar á 100 km. Til samanburðar má nefna að veikari útgáfa passa í 10 lítra. Hagkvæmt "Mark 2" er ekki hægt að kalla.

Kostnaður Mark II 110 líkama

Kaupin á ökutækinu jafnvel á þeim tíma sem það var alveg erfitt, vegna þess að rússneska markaðurinn er ekki opinberlega veitt "Mark 2" 110. Verð á notuðum bílum í dag verið mjög mismunandi. Fátækum ástand bílsins er hægt að kaupa fyrir 150-200 þúsund rúblur. En yfirleitt, eigendur þessara sjaldgæfu og goðsagnakenndu japönsku horfa bíla sína, þannig að kostnaður af venjulegu "Mark 2" (110 líkamsþyngdar) byrjar frá 400 þúsund.

Þú getur líka fundið valkostum og dýrara, allt að 1 milljón rúblur og fleira. Það veltur allt á hversu mikið af peningum fjárfest í bíl af fyrri eiganda. En jafnvel nú, kaup á "Mark" - er arðsöm fjárfesting. Ef þú velur þann kost í góðum búnaði og á sanngjörnu ástandi, bíllinn mun endast mjög löngu nýja eiganda. Eftir allt saman, gamla japanska gerðar á samvisku og tilbúin til brottfarar en 20-25 ára með lágmarks fjárfesting í viðgerðum.

Toppur upp

Mark II - elskuð af öllum vél. Fyrir einhvern það er tengt við reki og götu kappreiðar, fyrir aðra - með þægindi og fyrirtæki flokki. Fegurð líkansins er að það er alhliða. Toyota hefur einu sinni skapað goðsögn, sem vald er enn óhagganleg. Vinsælt er ekki aðeins níundi kynslóð, heldur einnig fyrri þrjú. Finndu fyrsta útgáfa af "Mark", auðvitað, mjög erfitt, en fyrir satt unnendur japanska bíla níunda kynslóð er kennileiti, vegna þess að það endaði á tímum seinni "Mark". Fylgjandi Mark X mun ekki finna ást og dýrð fólks, þó, og er það sama hár-gæði bíll.