Útreikningur MSC: skilgreina eigin afslátt þinn á MTPL

Verðið MTPL stefna byggist ekki aðeins á valdi ökutækinu, akstur reynslu, aldur og búsetu ökumanns, heldur einnig á hversu vel það hegðar sér á veginum. Ökumaður sem fá ekki í slysi (að minnsta kosti, eftir eigin sök hans) getur sótt um afslátt allt að 50% CTP. En þeir sem eru oft að kenna fyrir slys, greiðir fyrir tryggingar er 2,5 sinnum meiri. Nákvæmlega hversu mikið verður afsláttur eða iðgjald, eftir því stuðullinn á bónus-Malus (MSC). Svo, hvað eru reglur um útreikning á MSC?

Afsláttur eða fínn?

Í MSC er einnig kallað afsláttur fyrir vandræði-frjáls akstur. Ef ökumaður á síðasta ári hafi ekki orðið ábyrgur fyrir slysi, þá tryggingafélagið ekki að eyða peningum í bætur. Fyrir þetta viðskiptavinurinn getur verið hvattir, og á næsta ári til að selja honum tryggingar á afslátt - að veita bónus.

Ef ökumaður lenti í slysi, félagið þurfti að punga út fyrir greiðslu. Og í því skyni að bæta kostnað og á sama tíma að stuðla vildi-vera bílstjóri að vera varkár á veginum, tryggingafélagi, lengja stefnu, hækka verð á CTP - veita Malus.

Hvað slys eru teknar með í reikninginn?

Til að byrja, athugaðu að við að ekki allir slys áhrif á útreikning á MSC. CTP - er Ábyrgðartrygging, frekar en eign. Því útreikning er tekið tillit aðeins þær slys þar sem vátryggjandi þurfti að gera tryggingar greiðslu fyrir viðskiptavini sína.

Ef ökumaður er í slysi ásaka annaðhvort atvik var ekki formlega í umferð lögreglu, spurning leyst með evroprotokol, er það ekki ógna bíl eiganda OSAGO auka kostnað.

Table of Reiknistuðlar bónus-Malus

Til að ákvarða stuðullinn notaður hér, svo borð til að reikna út MSC.

Fyrstu tveir dálkarnir sýna bekknum í upphafi tryggingar og samsvarandi stuðullinn. Það sem eftir dálka í töflunni leyfa þér að ákveða hvernig á að breyta bekknum og MSC í nærveru eða fjarveru slysum.

Nöfn dálka sýna fjölda tilvika á síðasta tímabili þar sem bætur voru gerðar. Samkvæmt því, fyrsta dálki er talan 0 þýðir að slysið var ekki, og fimmta, með fjölda 4+ til kynna að viðkomandi var slys meira en fjórum sinnum. Tölur og bókstafir í meginmál töflunni sýnir hvernig MTPL bekknum, fer eftir fjölda slysa á veginum við kenna hans.

MSC er reiknuð samkvæmt eftirfarandi meginreglu. Miðað við þær forsendur stuðulsins eining er dreginn, og niðurstaðan er margfaldað með 100%. Þegar maður fyrst verður CTP fær sjálfkrafa þriðja bekk með MSC 1. Þessi bílstjóri greiðir 100% af kostnaði við tryggingar - án afsláttar eða yfirverðs.

Ef MSC sé ákvarðað á 0,9, þá erum við að fá fram: (0,9-1) * 100% = 10%. Svo, ökumaður treystir 10% afslátt.

Ef hlutfallið verði 2,45, þá: (2,45-1) * 100% = 145%. Stefna kostnaður jókst um 145%, sem er, að bíllinn eigandi greiðir fyrir tryggingar 2,45 sinnum meira. Þetta er refsing fyrir stofnun neyðartilvikum á veginum.

Hvernig á að ákvarða hlutfall af borðinu?

Áður en þú reikna MSC, eða öllu heldur, afslætti eða aukagjöld í samræmi við tryggingar sögu, þú þarft að ákveða bílstjóri bekknum að vita hvað gengi að eiga við.

Segjum að bíllinn eigandinn hefur nýlega fengið rétt, keypti bíl og fór að skrá CTP. Það er úthlutað til staðlaða 3. flokki. Ári síðar kom hann að endurnýja tryggingar. Starfsmaður tryggingar sögu lítur út og kemst að því að viðskiptavinurinn samþykkt á síðasta ári slyssins.

Taflan sýnir að í fjarveru slyss eftir árlega vátryggingartímabilinu ökumaður fer í 4. bekk, og hlutfall hennar er minni frá 1 til 0,95. Þegar endurnýjun bíll eigandi getur samningur til að greiða fyrir tryggingar með 5% afslætti. Í næsta skipti sem þú gerir MTPL félagið muni taka mið af línu í töflunni sem svarar til 4. bekk.

Ef það kemur í ljós að á þessum tíma var eitt slys á sök ökumanns, flokkur breytingar hans frá 3. til 1. og MSC vaxa frá 1 til 1,55. Fyrir tryggingar fyrir nýju ári verður að borga 55% meira. Ennfremur útreikning MSC verður byggð á línum sem svarar til 2. flokki. Aðeins tveimur árum síðar, fólk verður að vera fær um að koma aftur á þriðja bekk og byrja earnings afslátt.

Ef ökumaður fær í M flokki, það tók fimm ár að ná sambandi við staðlaða þriðja flokks aftur.

Ef stefna er settur fáir, er afsláttur eða iðgjald ræðst af verstu stuðlum.

Hvernig veistu hlutfall þitt?

Afar sjaldgæft MSC fram í vátryggingarskírteini. Þess vegna, til að ákvarða flokk CTP og því, að upphæð afsláttar eða yfirverði, félagið verður að leita, til að reikna út MSC sjálfur með borð eða nota SAR stöð.

Þegar þú biður aka flokks tryggingafélagið er skylt innan fimm daga til að veita upplýsingar formi №4 gefur til kynna allar nauðsynlegar upplýsingar. Þetta skjal er gagnlegt ef bíllinn eigandinn ætlar að breyta félaginu.

Á X-ray diffraction að ákvarða staður þáttur sem þú þarft að fara í kaflanum "CTP" flipann og smelltu á "Upplýsingar fyrir vátryggingataka og fórnarlömb." Meðal annars upplýsingaþjónustu, og þú verður að finna skilgreiningu á stuðlinum. Fyrir upplýsingar nóg til að komast inn í opna formi nafninu og leyfisveitandi tala ökumanns.

Þannig að við vitum hvað MSC, hvers vegna er það sem þarf, og hvernig á að reikna það.