Við skulum tala um kosti og deilur ZMZ 402

Í upphafi 50 ára í Sovétríkjunum var vél fyrir sedans GAZ-21, sem var kölluð 24D. Það hafði rúmmál 2,5 lítra og notað AI-76. Þjöppunarhlutfallið var 7,2. Skömmu síðar var það nútímavætt, eftir það birtist ljósið ZMZ 21 og ZMZ 24. Eiginleikar þeirra voru örlítið batnað en hönnunarsniðin eru næstum alveg sú sama. Jæja, þróunin varð að ZMZ 402. Það virtist í heimi véla GAZ bíla snemma á áttunda áratugnum. Strax nefna að hann var fjarlægður úr framleiðslu, var hann árið 2007, þegar hann var skipt út fyrir ZMZ 406 og 405.

Þessi vél reyndist vera áreiðanleg og tilgerðarlaus, auk þess var auðlind hennar í samanburði við forvera sína verulega aukin. Nú er það í grundvallaratriðum, siðferðilega úreltur, þar sem neðri staðsetning camshaft hefur lengi verið þekkt sem mest óhagkvæm tímasetning. En við skulum ekki gleyma því að sumar tegundir bíla í Bandaríkjunum nota ennþá slíkar vélar á nýjum bílum sínum.

Staðreyndin er sú að þetta er einfaldasta hönnunin, sem gerir þér kleift að forðast keðju- eða beltidrifið camshaft. Já, það dregur nokkuð úr hávaða vinnu, en það er að fullu bætt við lyftistengur og stimplar-pushers. Þannig, til þess að aka einum loki, eru fjórar hlutar notaðir: kamsásinn, púðarstöngurinn, stöngin og valtarinn. Ég verð að segja að allt þetta skapar ekki minna hávaða en keðjuna. En við skulum ekki gleyma hinum megin: þetta einfaldleiki og skilið svo vinsældir ZMZ 402 meðal eigenda.

Þar að auki verndar þessi hönnun við ofhraðanýtingu, því að slík tímasetning er erfitt að fjarlægja sveifarásina yfir 3000 vegna of mikillar massa hluta. Jafnvel sú staðreynd að pushers og stengurnar eru úr áli geta ekki vistað ástandið. Og hvað er svo skaðlegt umfram hraða?

Aftan sveifarásinni ZMZ 402 snúist ekki í fyllingarhólfið, en í fyllingunni, sem er annað efni sem er gegndreypt með grafít. Með nákvæma aðgerð gengur það vel við störf sín, en þegar þessi þröskuld er farið yfir, byrjar olía að skjóta út í ótrúlega magni.

Apparently, þetta eru gallar. En það er þess virði að muna um leigubíl sem fór til mismunandi borga. Sérhver leigubíllstjóri var ánægður ef opinbera bíllinn hans var GAZ 24, því að hann hafði einu sinni þann eiginleika að keppinautar gætu öfundað.

Með tilliti til GAZel, getum við sagt eftirfarandi: Það var ZMZ 402 vélin sem leiddi til þeirra vinsælda sem þeir áttu og áttu þessa dagana, því 402 og 406 vélar eru teknir til grundvallar 402 vélum . Margir sjá í því aðeins galla og bilanir, en flestir trúa því að snemma 90s var svo góð. Samsetningin með fimmhraða kassa með brúnum og brúttóþyngd minni en 2 tonn hjálpar til við að opna alla möguleika ZMZ 402. Einkennin eru lögð áhersla á 15 tommu hjólin á Volga bíla, sem bæta upp fyrir lítinn snúningshraða.

Að lokum getum við sagt að eigendur hafi lengi tekið þátt í þróun 402. Það eru jafnvel fordæmi innspýtingar, sem er frekar dýrt. Og niðurstaðan er ekki þess virði. En samt er það ekki að stoppa connoisseurs, en aðeins hitar upp áhuga þeirra.