Bílar Sovétríkin: módel og myndir

Nú á vegum landsins, er hægt að finna mikið úrval af bílum. Megnið af - auðvitað, falleg og nýjum bílum. En það eru fulltrúar Sovétríkjanna og bílaiðnaðinn. Þetta gamla, löngu síðan varð aftur bíl, og er tileinkað umfjöllun okkar. Svo bíla í Sovétríkjunum, myndir og lýsingar á vélum.

Ríkisstjórn ZIL-111

Helstu slagorð á 60s innlendum iðnaði 'almennt, og einkum bifreið var slagorðið "Að ná Ameríku í öllu."
Fyrsta Ritari kommúnistaflokksins N. S. Hruschev hefur ítrekað sagt að hann vilji bíl eins og bíl á American forseti. Þar að auki, "rússneskri" government bíll ZIS-110 eru nokkuð gamaldags og ekki mæta anda tímum. Þess vegna, væntingar Nikita Khrushchev og allt aðila forystu í 1959, nýtt fulltrúi bíl Zil-111.

Eins og margir bílar rússneskum og Sovétríkjanna Zil-111 var mjög svipuð American líkan Cadillac. Allt það besta sem hann gat gert sovéska bíll iðnaður, var við lýði í þessum bíl: vökvastýri, sjálfskiptingu, rafræn steklopodomniki stílhrein og rúmgóð innréttingar. Fulltrúi Sovétríkjanna bíla lifði mörg breytingar og notið skilið vinsældir meðal embættismanna.

GAZ-13 "Chaika"

Það skal tekið fram að Sovétríkin bílar eru ekki mjög aðlaðandi. En "The Seagull" ... Auðvitað, þetta er mest stílhrein og falleg fulltrúi Sambands bílnum. Það hefur þegar verið nefnt: Rússneska og Sovétríkjanna bílar eru mjög svipuð í hönnun þeirra og tæknilegar lausnir á vörum Vestur bílaiðnaðinn. GAZ-13 er í svokölluðu FIN-stíl ( "Detroit barokk"). Framleidd bíla hófst árið 1959 og framleiðsla liðið meira en 30 ár. "The Seagull" er réttilega kölluð langlífi innlendum farartæki iðnaður.

Eins og fyrir tæknilegar breytur í bílnum, þeir voru á toppnum. The öflugur vél 5,5 lítra til að dreifa "hundruð" í 20 sekúndur. Ceiling "Seagull" hlutfall var merki um 160 km / klst.

Fá "The Seagull" var ekki svo auðvelt. Sérstaklega á fyrstu árum losun bílnum "veiddi" Ráðherrar, fyrst ritari aðila, diplómatar. Því GAZ-13 hefur lengi verið ófáanlegur venjulegir Soviet borgarar. Aðeins í bíla seint á 70. voru notuð í Sovétríkjunum stofnunum, svo sem skrifstofur skrásetning og framkvæmdastjóri nefndir.

ZAZ 965-968 "Zaporozhets"

Ég er lifandi drauminn svokölluðu "bíll fólksins" í kjölfar stríðsins tímabil í Sovétríkjunum samfélaginu. Og hún kom ekki satt. Í lok nóvember 1960 frá færibandinu ZAZ kom Legendary "Zaporozhets." Bíllinn hefur verið gefið út í samræmi við áætlanir stjórnvalda. Fyrir sýni í framtíðinni bílnum hefur verið ákveðið að nota ítalska Fiat 600. En það skal tekið fram að bíllinn hafi ekki afrita sýnishorn, og að sumu leyti jafnvel bera það með því að fá þjóð-breiður viðurkenningu fyrir fyrirferð, áreiðanleika og síðast en ekki síst samanburðar lágt verð (um 3000 sovéskir rúblur).

Tæknilega eiginleika vélarinnar voru alveg ágætis og nútíma á þeim tíma. Bíllinn gæti flýtt til 90 km / klst og yfirstíga verulegar hindranir á veginum. Það skal tekið fram að það eru nokkrar kynslóðir "The Cossacks." Því fyrr form líkama hans fékk grínisti viðurnefnið "humpbacked", hann erfði og seint gerð bíla gerðar í Sovétríkjunum - ZAZ-966 og ZAZ-968.

GAZ-24 "Volga"

Svart og hvítt 24 "Volga" hefur orðið frægur tákn Sovétríkjanna tímum. Ökutæki framleidd eins og margir eins 32 ára (1970-1992). "Volga" hvert Sovétríkjanna maður tengist hagsæld og velferð, og svo er draumur. Vélin strax eftir útskrift inn á massa markaður, en kaupa það var mjög erfitt. Flest líkön var dreift til opinberra stofnana eða voru flutt út. Að auki er kostnaður "Volga" miðað við "Muscovites" og "The Cossacks" er mjög dýrt. Bíllinn var undir mengi breytingar, en mest markaðsverðbréf og stílhrein einn var alltaf fólksbifreið.

GAZ-24 var mjög vel útbúinn tæknilega. Í að klára "Volga" voru: aflstýri, fjögurra þrepa gírkassa, tvískiptur hólfa blöndungur, boginn gler. Undir hetta var mjög öflug vél (95 hestöfl) Rúmmál 2,4 lítra.

Bíllinn var bara fullkominn fyrir þann tíma. Þægindi, áreiðanleika og einfaldleika "Volga" gerði það sannarlega tákn Sovétríkjanna.

Vaz-2101 - "Kopeika"

Svo, annar goðsögn. Soviet bílar voru öðruvísi, en það er kannski mest fólk. Aftur, eins og frumgerð af "eyri" var tekið sem Fiat 124. Hins vegar ítalska bíllinn var svolítið meira fullkominn. færiband af Volga bifreið álverið árið 1970 kom fyrsta líkan af "Lada", sem strax vann viðurkenningu og vinsældir. Ökutæki til á sínum tíma var byltingarkennd. High-gæði samkoma og hönnun ákvarðanir eru vel ásamt viðráðanlegu verði. Vaz-2101 og hefur verið vinsælt langt út fyrir landamæri Sovétríkjanna, Kambódíu, Kúbu, í mörgum öðrum löndum þriðja heimsins og ríða á það til þessa dags.

A forvitinn staðreynd. Könnunin, sem gerð var af rússneskum bíl tímaritið "við stýrið", Vaz-2101 "Kopeika" var viðurkennd sem besta innlenda bílinn aldarinnar.

Vaz-2121 "Niva"

Leiðtoga Sovétríkjanna bifreið iðnaður í miðjan 70s það var talað um aldrifi bíl, sem vörubíla í Sovétríkjunum gat ekki framkvæma allar aðgerðir úthlutað til þeirra. Sjálfur yfirmaður ráðherranefndarinnar Kosygin setja slíkt verkefni áður Vaz álversins, sem verktaki hefur brugðist en "excellent". framúrskarandi Sovétríkjanna Vaz-2121 "Niva" var gefin út árið 1977. Það var fyrst SUV heimsins, samningur bekknum. Samsetningu vél það er einkennist af miklum gæðum og hönnun lausna fyrir fasta aldrifi verulega dregið úr álagi á sendingu. "Niva" hefur verið viðurkennd erlendis, hefur brotið fjölda heimsmet og er vinsælt í dag.

Bíla í Sovétríkjunum og núverandi

Soviet gerð bíla eru mjög fjölbreytt. Margir þeirra er hægt að setja til jafns við erlenda bíla. Í dag eru bílar nútímavæða Sovétríkin. Myndir af sumum þeirra er hægt að sjá í greininni sem og öðrum aðilum. Og margir þeirra voru gerðar á líkan af fyrstu fyrirmynd. Í Rússlandi og í heiminum enn að nota þær vörur Sovétríkjunum bifreið iðnaður, bæði sem aftur-gerð, eða bara í daglegu skilningi. Í modernized verksmiðjum Sovétríkjanna a gríðarstór tala af nútíma bíla framleidd í dag. A sláandi dæmi um "AvtoVAZ" getur verið, sem er byggt á grunni Sovétríkjunum Volga Automobile Plant. Talandi um bíla í Sovétríkjunum, það er nauðsynlegt að tala um gæði, áreiðanleika og stíl.