Handskrifað umboð er ekki lengur þörf!

Umboð er kallað skjal sem heimilar tilteknum einstaklingum til að tákna hagsmuni annars aðila eða aðila til einhvers annars. Umboð fyrir rétt til að aka bíl er opinbert leyfi eiganda bílsins á öllum skrefum í umboði: aka bíl, MOT framhjá, tryggingar það sem eign, allt til sölu. Samkvæmt lögum, að viðskipti sem krefjast notarization, má einungis með notarized umboð. Hugsanleg takast á við vélina (sala, skráning og tryggingar t. N.) tilheyra ekki þessum flokki. Því fyrir flutning réttinda eiganda til annars aðila þar til nýlega var notaður hefðbundnum handskrifað umboð.

Hvað nákvæmlega er þetta vinsælt verkfæri í Rússlandi? Handskrifað tilefni fyrir bíla gæti verið út á sérstökum eyðublöðum, sem gefur til kynna nafn og vegabréf upplýsingar um höfuðstól og verndara, sem og tegund og fjölda bílnum, framleiðsluár, lit, serial númer á vél, líkama og undirvagn, TCP tölur eða einfaldlega skrifað af hendi á reglulega a stykki af pappír. Auðvitað, ekkert slíkt skjal inniheldur selir gat ekki, það var takmarkað við undirskrift aðila.

Þrátt fyrir þá staðreynd að strangt til tekið, þetta skjal var vafasamt gildi (þegar að fara erlendis breyst í tilgangslaust blað) og gæti hæglega átt við, var hann ákaflega vinsæll meðal fólks. Handskrifað handtökuskipunin eigi jafnvel þegar selja bílinn - í stað þess að aftur-skráning bíl í nýja eiganda og skráningu viðskiptanna til tæmd umboð (stundum kallað almenn, en kjarninn breytist ekki). Vandamál byrjaði síðar - ef nýr eigandi fékk í slysi með skemmdum á þriðja aðila, eða fann sig bendlað í opinberum málum. Oftast þurfti að greiða skaðabætur til opinbera "enn" eigandi.

Í nóvember 2012 Rússneska ríkisstjórnin Upplausn № 1156 voru gerðar nokkrar breytingar og breytingar á SDA. Handskrifað umboð til að aka bíl var lokað. Nú, auk þess að leyfi og ökutækið skráningarskírteini ökumanns, ökutæki Ökumaður skal hafa tiltæk aðeins MTPL stefnu. Þar að auki, það er hægt að slá inn í þessa stefnu, eða stefnu má ekki takmarkast við hring einstaklinga sem hafa leyfi til að stjórna bílnum.

Í samlagning, there ert einnig nokkrar breytingar sem varða umboðum. Að taka upp bílinn með ókeypis bílastæði, nú þarf að koma til eiganda (eða til að gera það á notarized umboð). Hið sama gildir um viðskipti með bílinn - sölu, skráningu eða fjarlægt. Handskrifað Umboðið er ekki lengur í gildi í þessum tilvikum, aðeins notarized. Einnig er aðeins með lögbókanda umboð , getur þú farið til útlanda í erlendu bíl.

Er ekki alveg ljóst af nýju skjali, skoðunarmenn vilja bera kennsl á tölvuþrjótum ef til dæmis, nafn ökumanns bíllinn er ekki til staðar, jafnvel í MTPL stefnu? Og hver er refsað fyrir slysið? Ljóst er að kerfi til að takast á við slík mál enn að þróast.

Ef bíllinn tekur þátt í vöruflutningum umferð, bílstjóri, meðal annars, við verðum einnig að hafa umboð fyrir siglingar. Þetta skjal er oft gleymast. Í fjarveru hans, bílstjóri mun reynast mjög erfitt að stöðva hann skoðunarmaður að vörurnar eru ekki stolið. Oftast, bíl með farm seinkað bið skýringar á aðstæðum. Til að staðfesta réttmæti aðstæðum á staðnum þurfa að hringja í eiganda farms, sem leiðir til taps á tíma og efni tapi, sérstaklega ef vörur eru viðkvæmar.

Svona, í fjarveru gagna sem staðfesta eignar álag, sem þarf leyfi fyrir flutning hennar. Stofnanir sem stunda farmflutninga, td umboð er yfirleitt myndast á eyðublaði M-2a með skráningu í bókinni umboðum. Í þessari umboð þarf að fylla alveg og geyma rithandarsýnishorn manni, sem tæmd. Umboðið er heimilt að afturkalla hvenær sem er. Í tilfelli af bilun verður það að vera aftur strax við höfuðstólinn.