Slá í framhliðinni á litlum höggum: orsakir og hugsanlegar sundranir. Bíla viðgerðir

Bíll áhugamenn, og sérstaklega byrjendur, eru hræddir við óviðkomandi hljóð þegar þeir eru að vinna eða keyra bíl. Oft við akstur er óskiljanlegt að knýja framhliðina á litlum höggum með mismunandi hraða. Óreyndar ökumenn fara strax til SRT til að leysa vandamál, en sérfræðingar í flestum tilfellum eftir að hafa prófað greiningu á göngutækinu finnur ekkert. En höggið er enn, og með þessu er nauðsynlegt að gera eitthvað. Ekki þjóta að kaupa nýja hluti fyrir undirvagninn. Það má vel vera að ástæðan fyrir þessum knýja sé smákökur, smákökur. Við skulum reyna að skilja þetta mál, vegna þess að verðið á framhliðinni er nokkuð alvarlegt (viðgerðarkostnaður að upphæð 500-1000 dollara), svo það er svo mikilvægt að finna orsökin sjálf.

Algengar orsakir

Hljóð kann að birtast vegna galla í lyftistöng fjöðrunarkerfisins. Oft eru sökudólgur silentblocks. Þess vegna er bíllinn illa stjórnað. Það getur líka högg vegna taps á teygju vorsins, sem virkar í framhjóladrifinu.

Hvernig á að athuga þögul blokkir?

Til greiningar er nauðsynlegt að fá flatan festingu. Það mun ákvarða hversu illa þessi hluti eru notuð. Með hjálp uppsetningarinnar mun lyftistöngin fara í lengdar- og þverskurðarátt. Ef það er bakslag eða skemmdir, þá er að knýja framhliðarljósin að kenna.

Stundum geta stangirnir festast saman. Þá er hægt að skipta um silentblock. Til að gera þetta er lyftarinn tekinn í sundur og síðan er hluturinn ýttur út með sérstökum kúlu. Það er ráðlegt að smyrja nýja kísilblokkinn fyrir uppsetningu. Einnig skal hreinsa plöntuyfirborðið. Eftir uppsetningu, ætti að knýja að hætta.

Stjórnun

Jafnvel fyrir reynda þjónustuverkfræðingar fjölmargra bílaþjónustustöðva til að finna orsök óvenjulegra knýja er alvarlegt vandamál. Margir mæla með því strax að skipta um höggdeyfishápinn. Hér er það, nýtt, sem stendur við bílinn, og óskiljanlegt að knýja á framhliðinni á litlum höggum hefur ekki horfið hvar sem er. Bíllinn fer í aðra þjónustu, en þar er hann boðinn að skipta um hlutinn en eftir það tapar knýið ekki.

Þegar greiningin á framhliðinni er gerð, byrja reyndar bíll eigendur að athuga nákvæmlega með stýrikerfinu. Oft getur stýrispjaldið bankað og hljóðið er auðveldlega ruglað saman við hvernig höggdeyfið slær. Ef það heyrist á litlum mölvegi, þá er þetta greinilega bilun á stýrispjaldið. Í þessu tilfelli verða hljóðin aðeins heyrast á annarri hliðinni. Auk þess að berja getur þú fundið fyrir titringi á stýrið.

Helstu orsakir titrings í stýringunni

Meðal vinsælra ástæðna sem valda lítilli högg í fremstu fjöðruninni á litlum höggum er stórt bil á milli stýrisbúnaðarins og gírsins. Þetta er afleiðing af slit. Til að gera nákvæma greiningu er mælt með því að draga stýristangana upp og niður. Í þessu tilviki skaltu fylgjast vel með hreyfingu hreyfilsins. Ef hún fer ekki, þá er allt í lagi með henni. Ef gripið mun hanga, þá er líklegast að það sé slit á runnum.

Ef rekki er beygt, þá er nákvæmlega greiningin stórt bil í gírinu. En þetta vandamál er auðveldlega hægt að útrýma með hjálp brace af þessari mjög stöng. Einnig er hægt að sjá stýripinnann sem er brotinn eða of slitinn af stýrisstangfestingunni á stýrispjaldið.

Annar hugsanlegur ástæða fyrir höggið er stýriseljan. Til að prófa þessa tilgátu með tveimur höndum verður erfitt að takast á við það. Það mun taka hjálp vinarins. Aðstoðarmaðurinn ætti að snúa stýrið mjög fljótt og verulega, og bíll eigandinn - að taka lömið á þann hátt að halda lömum, líkama og fingrum. Ef það er slit, getur þú fundið bakslagið. Þá er ekki þörf á að gera við fjöðrunina í náinni framtíð, og kaupa og skipta mun aðeins hafa lömbhylki.

Efri stuðningsstoð

Þetta getur einnig valdið því að knýja framan fjöðrunina á litlum höggum. Á bifreiðasviði er þema sem varið er til þessa knýja mjög vinsælt. Ástæðurnar fyrir öllum eru öðruvísi. Í tilraunir til að berjast gegn þessu pirrandi hljóði, bregðast eigendur bílsins út alla fjöðrunina, en oft er knýið áfram.

Ein af hugsanlegum ástæðum er stuðningur við efri stoðir. Það samanstendur af gúmmíhluta sem dempara og hlut. Ef þetta gúmmíþáttur hefur misst mýkt sína þá er þetta ástæðan fyrir þessum erlenda höggi, sem allir ökumenn eru í erfiðleikum með. Til þess að vita nákvæmlega hvort þetta er svo, mæla bilið milli takmörkunaraðila og stuðningsins. Í flestum bílum er þetta auðvelt, en í sumum gerðum er hægt að loka þessum hnút. Ef mælingarnar sýna að bilið er meira en 10 mm, þá þarf að skipta um stuðninginn. Hins vegar er þetta bil ekki alltaf samræmt. Mælikvarði í mælingunni er mælt fyrir meðaltalið. Það er þess virði að fylgjast vel með þessum stuðningi: í mörgum bílum er þetta hljóð aðeins sýnt á annarri hliðinni.

Ástæða til að berja

Af hverju banka? Hérna við fyrstu sýn geta málmhlutar ekki rekist á. Hins vegar slokknar vökvakerfið höggdeyfir slæmt en stuttar hreyfingar stangarinnar. Þessi aðgerð er framkvæmd með gúmmístöðum, sem verður að hafa nauðsynlegan teygjanleika. Ef stuðningarnir eru of réttir, misstu þeir óhjákvæmilega orku sína. Þeir takast á við blöðin verri og gefa þeim í líkamanum með óheppilegri þrumu.

Notið burðargjald

Þessi hljóð koma fram á sama hátt og með óþrjótandi dempara, en þeir eru skarpari og miklu meira sonorous. Til þess að gera nákvæma greiningu í þessu tilfelli þarftu að fjarlægja rekkiinn. Í þessu tilviki er mælt með því að taka tillit til einnar frekar áhugaverðrar eiginleiks, sem felst í slíkum brotum: að bera slit er alltaf misjafn. Svo, hámarks klæðast - þar sem það er stöðugt staðsett, þegar bíllinn fer beint. Ef eftir að róðrari er rofinn, þá er það einmitt grunnlagið.

Það er líka annar leið til að greina. Það er nógu gamalt, en árangursrík. Aftur þarftu aðstoðarmann. Annað manneskjan ætti að sveifla bílnum upp og niður. Ökumaðurinn á þessum tíma þarf að finna fyrir stöng höggdeyfisstangarinnar. Högg verður send til þessa stöng. Ef þú samanstendur af þessum knýjum í fremstu fjöðruninni þegar þú kveikir hjólin á mismunandi sjónarhornum, þá getur þú dregið nokkrar ályktanir um stöðu legsliðsins.

Annar hugsanleg ástæða - veikur herting á hnetanum á efri stuðningnum, stundum gerist það.

Kúlulaga

Á vettvangi bifreiða, í þeim þemum sem varða þessa knýja, er fjallað um flestar ástæður fyrir högg í framhaldsfjöðrun. Kúlulaga eru ein af vinsælustu ástæðum. Þú getur sagt enn meira - þetta er klassískt meðal allra mögulegra uppsprettna utanaðkomandi clatter.

En hér er einn eiginleiki. Á framhjóladrifi bílar banka frá kúlu legum - þetta er stór sjaldgæfur. Það er dæmigerð fyrir klassíska VAZ módel.

Þannig getur slitinn löm hægt að valda skarpum slögum við að komast yfir smærri þvermál vega. Greindu þetta vandlega auðveldlega - dragðu framhliðina í átt að framan. Auðvitað er í þessu skyni æskilegt að hækka vélina. Byrjendur geta ruglað leikið í kúluvefnum með hreyfingum á miðstöðinni. Í þessu tilfelli þarf aðstoðarmaðurinn að ýta á bremsuna áður en hjólið er dregið, þetta mun útiloka miðstöðina.

Stundum getur erlendum knýjum stafað af raunverulegu smáatriðum - athugaðu gúmmíhjálparmenn. Lamir geta ekki lifað lengi ef hlífðarhlífin er rifin.

Rack

Mjög oft er högg í framhliðinni á litlum hummocks rekja til þessa hnút. Í raun og veru, uppspretta bankastarfsemi gerist í mjög, mjög sjaldgæfum tilfellum. En það er þess virði að skoða, það er mjög mikilvægt vefsvæði.

Sterk slitinn, mjög veikburða viðhorf, láttu það enn ekki flæða, getur valdið verkföllum. Þegar bíllinn hreyfist og hjólin koma í gryfjuna á sama tíma, er ekki nóg að reyna að stöðva þessa rekki og það er ekki hægt að koma í veg fyrir að vorið renni. The rekki skýtur hjólið niður. Þegar hjólið snertir gryfju eða hangir í loftinu, stækkar það að hámarki. Áhrifin verða í fyrsta og öðrum tilvikum.

Aðferðir við reykgreiningu

Það eru margar aðferðir. Classic - að sveifla líkamanum niður, og hann verður að jafna hækka í eðlilega stöðu og hætta. Ef svo er, er rekkiinn í lagi.

Það gerist, þó sjaldan nóg, að búðin skapar óviðkomandi hljóð vegna innri vandamála, til dæmis er hnetan sem geymir stimplinn skrúfað. Hins vegar eru engar bankar. Bíllinn sveiflar þegar hann hreyfist og meðhöndlunin fellur niður. Í þessu tilviki er rekkiinn skipt út og fjöðrunin er viðgerð.

Ýmsar skemmdir á höggdeyfirinn eru afleiðingar illkynja notkun. Olían í þessum kerfum verður að hafa ákveðna tiltekna seigju, sem einnig fer eftir lofthita. Með því að hita upp vélina, brást ökumaðurinn strax af stað, og í raun var olía í rekki ekki heitt. Ef úti er kalt, þá er seigjan í rekkiinn of há. Í þessu tilviki mistakast þunn og mjög brothætt hlutar.

Þétt olía má einnig ekki tengjast veðri. Stundum er óhóflega þykkur vökvi hellt í höggdeyfarnar. Gerðu þetta til að auka viðnám og svo að olían sé ekki "hlaupandi". En þar af leiðandi, stöðugleiki og viðráðanleiki versna, vegna þess að sterkur - það þýðir ekki gott.

Óvinsæll orsakir knýja

Það er algerlega óþarfi að athuga stabilizer bar krappinn . Þessi hluti samanstendur af málmi og gúmmí ermum, sem eru beitt í mismunandi áttir og tengdir með þunnum röngum. Oftast er það hann sem brýtur niður. Á ójöfnum vegum á litlum hummocks og beygjum, heyrirðu högg.

Til að rétta greiningu skal draga einn arm í lok stabilisatans. Þetta er betra ef hjólin snúast til hægri.

Það gerist að vélin styður slitið. Vélin hreyfist virkan með aukinni hraða, á ójafnvægi. Á ákveðnum augnablikum tekur hann út í líkamann rafall og sveifarhús. Niðurstaðan er högg. Þessi uppspretta að berja giska sjaldan. Margir breyta fjöðruninni, en í staðinn að framhlutanum er ekki hægt að gefa neitt í þessu tilfelli.

Í bílum getur bankað neitt. Til dæmis, tunna af þvottavélinni. Ef það er illa fastur á sínum stað, þá mun rifið knýja. Það eru enn margir dularfulla sökudólgur slíkra hljóða.

Bremsur sem uppspretta af að berja

Stundum koma hljómar sem koma frá fjöðruninni í raun frá bremsum. Það gerist að bíll áhugamaður köflótti allt, skipta öllu sem hægt er að skipta út. Áætlunin að framan fjöðruninni hefur þegar verið lærð af hjartanu, en höggið eins og það var og hélt áfram.

Til að gera greiningu þarftu að færa. Ef höggið á meðan á hemlun stendur er farið, og þegar pedalinn er sleppt, aftur á ný, þá er gallinn á bremsuklossunum. Sama vandamál geta komið upp eftir uppsetningu nýrra skóna.

Ef vélin berst, ekki þjóta til að gera við gangandi gír. Kannski er utanaðkomandi hljóð af völdum alveg mismunandi ástæðu. Í þessu tilfelli getur aðeins lokið greiningu hjálpað. Kannski er nóg að skipta um þögul blokkir framhliðarinnar og hljóðið mun hverfa að eilífu.