"Chevrolet-Camaro" 1969 útgáfu: Tuning, ljósmynd, lýsing

Kannski er einn af frægustu og sannarlega kultu bíllunum íþróttabíl eins og Chevrolet Camaro árið 1969. Þessi bíll vann hjörtu milljóna ökumanna. Og sögu þess hefst árið 1966. Það var þá að framleiðsla hófst. En mér langar að einbeita mér að líkaninu um útgáfu 1969.

Hugmyndin

Og áður en að segja frá einkennum "Chevrolet Camaro" árið 1969, er það þess virði að stuttlega tala um hugtakið framleiðslu.

Í postwar árunum fæddist mörg börn í Ameríku - meira en 70 milljónir! Og í upphafi 60s höfðu þeir lokið skólanum. Margir fengu ökuskírteini. Og auðvitað þurfti töluverður fjöldi fólks að bíla. Hins vegar voru vélar sem framleiddar voru á þessum dögum úreltur. Unglingin þessara ára langaði til að sjá nýjustu, sportlegar og aðlaðandi bíla. Þeir þurftu eitthvað nýtt. Og óskir þeirra reyndust vera ánægðir með áhyggjuefni Chevrolet. The verktaki búið til líkanið "Camaro" - stílhrein, stílhrein bíll sem, eins og segull, dregist athygli.

Fyrsta kynslóð: upphaf framleiðslu

Það var gefið út 1966-1969. Um leið og fyrsta Camaro líkanið birtist almenningi, varð það strax ljóst að það var verðugur keppandi við Ford Mustang, sem á þeim tíma var mjög vinsæll.

Margir höfðu áhuga á merkingu bílsins. Það kom í ljós að orðið "Camaro" í slöngutúlkun franska káperunnar þýðir sem "félagi" eða "vinur". Og það kom í ljós ekki strax. Árið 1967 var spurningin um merkingu orðsins beðin um stjórnendur áhyggjunnar. Og þeir svöruðu að þetta væri nafn lítið og mjög illt dýrs, en aðalmálið er mustang. Í raun er sarkasma skiljanlegt hér.

"Chevrolet Camaro" árið 1969 var framleitt í tveimur útgáfum - í líkama Coupe og breytanlegan. En þetta er ekki eini eiginleiki líkansins. Það skal tekið fram að hugsanlega kaupendur voru boðnir fjórar vélar og um það bil 80 verksmiðjur! Það er engin furða að þessi vél hafi orðið svo vinsæl. Við the vegur, the öflugur valkostur var 5,7-lítra 255-hestöfl V8 vél.

Áhugaverðar staðreyndir

Mest krefjandi pakki viðbótarvalkostanna var SS. Í fyrsta lagi var slík fyrirmynd aðgreind með hreinsaðri utan, bætt mörgum sinnum. Hún átti loftinntöku og svartan geisla grill þar sem ljósin voru falin. Og vélin var alveg áhrifamikill vegna þess að rúmmál hans var bætt í 6,5 lítra og 325 lítra. Með. Í síðari útgáfum af Chevrolet Camaro líkannum árið 1969 var 375 lítra mótor sett upp. Með.

Annar pakki af viðbótarvalkostum var gefinn út, sem varð þekktur sem kóða Z-28. Hann auglýsaði ekki fyrir almenning. Þrátt fyrir þetta er það útgáfan með Z-28 pakkanum sem hefur orðið vinsælasti og mest keypti. Og fyrir alla tíma tilvist þessa bifreiða vörumerki! Og það var aðeins eitt tækifæri til að verða eigandi slíks líkans - að panta grunn "Camaro" með þessum möguleika. En kaupandinn missti sjálfkrafa tækifæri til að kaupa sett þekkt sem SS. Loftkæling og sjálfvirk sending, tapaði hann líka.

Af hverju Z-28?

Þetta er mjög rökrétt spurning. Eftir allt saman, vilja margir frá því seint á sjöunda áratuginn verða eigendur bíla með sjálfvirka sendingu og loftkælingu. En hvers vegna var það líkanið með Z-28 pakkanum sem varð svo vinsælt? Hver er einkenni þess?

"Chevrolet Camaro" árið 1969 í þessari breytingu hafði diskur bremsur, búin með magnari á framhjólum, eins og heilbrigður eins og tilbúinn fyrir keppni keppni sviflausn. Í viðbót við þetta líkan voru 4-band Muncie gírkassi og öflugur 5 lítra aflvél búin til. Hugsanleg getu hennar var 290 lítrar. Með. En hið raunverulega - miklu meira. Allt að 400 "hestar". Hér, í grundvallaratriðum, og aðalástæðan fyrir því að "Chevrolet Camaro" árið 1969 með pakkanum Z-28 hefur orðið svo frægur.

Almenn einkenni

Hönnuðir og hönnuðir þessa bíla töldu að þeir þurftu að stilla bílinn "Chevrolet Camaro 1969". Og vegna þess að þeir ákváðu að bæta útlit sitt. Þeir drukkuðu radiator grillið dýpra inn í líkamann, og umferðarljósin sem horfðu á bak við hana voru skipt í þrjá þrengda hluta. Afturvængin voru endurnýjuð ásamt ljóskerunum. Og þökk sé þessum nýjungum byrjaði skuggamyndin að líta betur út og breiða.

Innri var ekki eftir án athygli. Hann hafði uppfærð mælaborð og góða, þægilega sæti.

Og fjöldi véla sem boðið var að velja aukist í 12. Eins og áður hefur komið fram, gaf öflugasta vélin 375 lítra. Með. Og það var líkanið við þessa mótor sem opnaði Indianapolis 500 keppnina sem hraða bíll. Eftir að þessi atburður hefur verið lokið mun umhugsunin byrja að framleiða afrit af þessari vél. Og þeir eru vinsælar! Þú getur fundið þennan bíl á hvítum líkama með röndum af skærum appelsínugulum lit.

Hámark vinsælda

Bíllinn "Chevrolet Camaro" (1969), sem myndin var að finna hér að ofan, varð mjög vinsæl og vel þekkt bíll. Þetta er sýnt af mörgum áhugaverðum staðreyndum. Þannig, til dæmis, þrátt fyrir mjög sterkan vísbendingu um verksmiðjuþing, jókst einka verkstæði oft líkanið. Það er, þeir gerðu tæknilega stillingu. Og það gerðist allt: Mastersinduðu vélina með viðbótar hundrað hestöfl. Til dæmis, í Yenko Sports Cars var bíll með 7 lítra einingu búin með 15 tommu hjólhjólum, öryggisramma og vörumerkjumerkjum. Og svo færðu þau kraft til 450 lítra. Með. Ef eigandi bílsins var aðdáandi af miklum hraða og átti mikið af peningum, gat hann búið til bíl sem var flýttur í ¼ kílómetra á aðeins 13 sekúndum. Og þetta var ekki ótrúlega niðurstaðan.

Sami mótor, aðeins úr áli, lýsti sem 430-sterkur, en raunverulegur árangur hans var glæsilegri. Nefnilega - um 500 lítrar. Með.! Með dekkjum í verksmiðjunni, fór þetta líkan í spænsku fjórðungsmylkið í sömu 13 sekúndur. En með bættri beinni sleppingu - í 11,6 s. Að lokum var hámarkshraði 196,2 km á klukkustund! En fyrir slíkar vísbendingar þurfti bíll áhugamenn að gefa mjög mikið af peningum.

"Camaro" árið 1969 gefa út - þetta er í raun þjóðsaga. Og það er enn betra með því að þessi vél getur jafnvel valdið mörgum nýjum bílum, jafnvel í dag, eftir svo marga áratugi.