Toyota Prado 150, einnig þekkt sem Land Cruiser Prado, - það er stór SUV, hefur charisma, mikla tæknilegar upplýsingar og margs konar tengslum tækjum sem ákvarða hversu þægindi af vélinni. "The Iron Horse" Toyota Prado, þá enn undir nafninu Land Cruiser 70, hóf sigurgöngu sína á bifreið markaði í Japan, Asíu og Evrópu árið 1987. Líkanið var framleidd í tveggja dyra birtingarmynd stendur kuzovnom við tailgate farangursrýmis.
Vorið 1990 að bíllinn var breytt, hóf fimm dyra líkama, var nafninu breytt í Prado. Í því ferli að breyta bílnum Toyota Prado stakkaskiptum, ný líkami hönnun og lægri hluti, stuðarar, syllur, hjól Arches bíllinn breyst sjálfstæðu líkan með góða möguleika þróun. By 1996, Toyota Prado var aftur breytt og flutt í flokkinn jeppa röð 90. Þó innan fimm ára bíllinn var framleiddur í röð án nokkurra breytinga, það er sagt að jeppa tekist hannað og færibanda samkoma var einnig á góðu stigi.
Þótt 1995 Toyota Prado bíll var endurhannaðri með auðvelt breytingu á framhliðinni og lýsingu, þessar nýjungar voru ekki af grundvallar eðlis og hafa verið gerðar í tengslum við almenn stefna að bæta innri. Toyota Prado 90 var sett fram í tveimur útgáfum - þriggja og fimm dyra. Engines uppsett eins og tvær tegundir - bensín 5VZ-FE, 186-HP, 3,5 lítra, V6, loki 24, auk dísel 1KZ-te, 3,0 lítra, 145 hestafla
Toyota Prado 150 dísel hefur orðið mjög vinsæll. Bíllinn var þegar allur-hjól ökuferð, með þátttöku. Sending var skipt í nokkra hugsanlegan vinnumáta: venjulegt "H" c funktsioniruschim miðlæga mismunadrifinu, "HL" - fyrir akstur á hálum og blautum vegi með læst miðju mismunadrif, "LL" - vaxtamunurinn er læst og með klifur gír til að aka í sérstaklega erfiðar aðstæður.
Árið 1997, Toyota Prado 150 fékk nýja bensínvél 3RZ-FE, fjögurra strokka í línu, 150 hö og er rúmmál uppá 2.6 lítra. Þessi vél reyndist vera ákjósanlegur fyrir vél, það var stillt á sumarið 2000, hefur ekki enn birst hagkvæmt dísilvél 1KD-FTV, öflugri og með litla losun CO. Toyota Prado dísel 150 Review best. Á vél breytingu voru einnig sett inn í aðgerð VSC kerfi og TRC, fyrsta fylgst breytur grip mótor, og seinni stjórnað stöðugleika alla virka eininga og ökutæki einingar. Í viðbót við þessar gagnlegur nýjum vörum, það hefur verið boðið upp á alhliða, sameinað öllum fyrirliggjandi líkön Prado sjálfskiptingu.
Á sama 2000 Toyota Prado 150 varð lengur um 200 mm og styttri um 122 mm, sem gefur jákvæð sjónræn áhrif, vélin er ekki lengur virtist svo fyrirferðarmikill. Comfort styrkt smærri bæta við í skála, flaska eigenda, coasters, skápa og hillur. Og í miðju spjaldið staðsett klinomer sýna mikilvæga horn halla vélarinnar og tæki sem sameinar hitamæli, loftvog, hæðarmæli og teljara. Tækið er ekki of gagnlegur, en ekki umfram svona vél sem Toyota Prado 150.
A sannarlega þess er óskað eftirlitsstofnanna var sett á svæði annarrar sæti röð. Með hjálp farþega í aftan gátu til að hafa stjórn á loftslag í bílnum, beina loftkælingu loft flæðir í rétta átt.